Reduzierung verbrauch: theorie und anwendung auf JTDm

[SandroMarciano]

Dann hast du viel geschrieben und wahrscheinlich nicht riuscir? zu sehen, wie sie reagieren auf alles...
Ich habe versucht, sowohl zu reduzieren preiniezione sowohl zu vergrößern, schwanken auch die voraus main, den ich von deinen eigenen ideen, jedoch in der praxis der verbrauch und der leistung ? immer besser erhöhen (wenn auch übertrieben erhalten sie im takt des motors) und natürlich auch die arbeit über die voraus der main (was meiner meinung nach das, was sie ist, passt es wichtig, den verbrauch und die auszahlung).

Das löschen der daten schon seit vielen jahren nur von der steuerung vollständig eliminiert die verwaltung dpf und postiniezioni, die dazu dienen, ihre regeneration.

Ich arbeitete auch auf mjet2 170 auf preiniezioni, jedoch ? gut ez? komplex und mit dem dpf haben sie viele pi? variablen, für die ? schwierig, den unterschied zwischen vor und nach der änderung. Auf jeden fall auf den motor, die AP1 arbeitet, während die FT2 nur sehr niedrige drehzahl, in der regel bis zu 2000, wahrscheinlich, um vibrationen zu verringern...

[ghibli]

ok, dann... wollte "verallgemeinern", man könnte sagen, dass (ich beziehe mich auf 1.9 JTDm 120 oder 150 sein):
- physische eliminierung des DPF und im steuergerät zu vermeiden regenerationen und auch post-injektionen;
- erhöhung der pre-injektion in der menge? diesel eingespritzt;
- vor der injektion main;
- vollsperrung der EGR;

Sollten sich alle zusammen auf ein minimum zu reduzieren, den konsum. Richtig?

Sicher, es bleibt eine frage auf warum? erhöhen sie die preinizione senkt den verbrauch... aber vielleicht sind die geheimnisse der fluiddynamik und der luft-gemisch diesel/sauerstoff... oder die tatsache, dass schlechte preiniezione mit einspritzung main "normal" erzeugt eine bedingung nicht ideal ausnutzen zu können, wird der brennstoff (wahrscheinlich aufgrund des verdichtung tendenziell "unten" im vergleich zu den Diesel-zeit).

Was sagst du?

[Exelion1986]

wie du gesagt hast im ersten post gibt es verschiedene faktoren, die den verbrauch eines autos, von denen die meisten nicht beeinflussbaren vom durchschnittlichen benutzer (luftwiderstand, getriebewirkungsgrad...), andere (luftdruck der reifen, die tatsache, dass sie nicht halten 50 kg nutzlose dinge im kofferraum...)
indem sie die hand zum zuordnen kann? eingreifen auch in anderer hinsicht, d. h. die m? glichkeit variieren sie den betrieb des motors, und das einzige, was zählt ? die leistung des motors selbst, dass pu? verbessern oder verschlechtern, je nach eingriff
auch in diesem fall haben wir viele arten von motor-wirkungsgrad, von denen viele angeborenen und können nicht bearbeitet werden mithilfe der karte (mechanische leistung zum beispiel)
in der tat, meiner meinung nach sind die renditen auf dem wir wohnen, sind zwei: das verbrennungs-und zyklus-anzeige
der erste sagt uns in der praxis "gut" kraftstoff brennt, während die zweite zeigt, wie viel energie (als ableitung aus der verbrennung) wir nutzen, angesichts der tatsache, dass der motor nicht arbeitet nach einem zyklus ideal
durch die veränderung einiger parameter-mapping-wir haben die veränderungen eines oder beide die renditen in prüfung
erhöhen sie den druck des rail, zum beispiel, haben eine bessere zerstäubung von heizöl und damit eine verbesserung der verbrennung
spielen statt über die vorauszahlungen werden wir zu variieren diagramm druck/volumen-zyklus (indem sie den spitzendruck), und damit auch die rendite-zyklus-indikator, aber potenziell auch der wirkungsgrad der verbrennung, da, wenn wir außerhalb des referenzbereichs, der diesel nicht brennen gut
die preiniezioni dienen der "vorbereitung" die brennkammer an die injektion haupt -, die erhöhung von druck und temperatur der luft (diesel tut sich schwer, zu leuchten)
geht ' s? dass auf diese weise die hauptladung brucer? auf jeden fall besser (bester wirkungsgrad der verbrennung), was zu einem rückgang der verbrauch
die postiniezioni, stattdessen erfolgt in der phase der fertigstellung (fast zu ende verbrennung) mit dem ziel der verringerung von schadstoffen, wodurch füllen sie die chemischen reaktionen, die über die unverbrannten kohlenwasserstoffen, oder sind im zusammenhang mit der regeneration eines möglichen dpf
aber in beiden fällen die postiniezioni wirken sich nicht auf die leistung des motors

[ghibli]

...Hier Exelion. Also konkret, was sie tippen sie auf eine karte, um migiorare diese beiden renditen und brechen bis zum verbrauch? Die liste der 4 punkte gemacht habe, dass ich mehr auf-oder anderes?

[Exelion1986]

ich erkläre, dass ich noch ein neuling in der praxis, im moment kenne ich nur theorien
sicherlich die beseitigung von agr und dpf hilft
in bezug auf die veränderung der preiniezioni ich würde sagen, dass die rede von SandroMarciano nicht eine falte
werde logik würde ich sagen, dass auch das voraus hat seine schönen grippe, aber ich persönlich dir nicht sagen, wie reagiert der motor nach wie geändert, nun mache ich eine prüfung auf einen 1.3 (pi? weiter sollte ich finden konnte ein meerschweinchen 1.9) und im voraus muss ich noch seine hand ruhig
schließlich möchte sie sich auf ihre liste auch die druck-rail, die in der theorie sollte helfen, aber das lesen ein p? in rund um das forum finde ich unterschiedliche meinungen über die tatsache, dass es sich lohnt, oder weniger tippen sie auf dieser parameter... wahrscheinlich sein einfluss ? viel weniger als die anderen
das einzige, meiner meinung nach ? holen sie so viele beweise, um zu verstehen, dass gewicht haben all die verschiedenen parameter, warum? oft ist der schritt von der theorie zur praxis nicht ? cos? sofort...

[ghibli]

Sicherlich tests sind die beste lösung.
Kennen sie jemanden, der hat das interesse, sie auf einer maschine (meine), kann es gewinnbringender dialog, damit sie die beste lösung zusammen?
Es wäre gut, suchen sie jemanden der region Emilia/Veneto/Lombardei/Toskana....

Vielen dank
G.

[francescosparco]

ich auf 159 150 ps ich konnte, um den verbrauch von 9 bis 12 liter. aber meiner ansicht nach ist das besser aufpassen. sn auto, leiden sehr, d turbo

[ghibli]

Hei, Francesco,

wie immer sie verzehrt cos? kurz gi? bevor der karte?
Sie, ? stimmt, leiden turbo.