Eine karte von "profi" , eure meinungen - Alfa 147 1.9 Mjet 120

[legendaryslave]

es scheint nicht so mit dem auge sehr gut gemacht schließen die kontrollen der agr und spianni auch die karte der rail zu früh und zu viel zeug, muss man ihn und eine andere logik im forum gibt es interessante diskussionen auf diese verwalten kannst du nehmen sie zum anlass, sie

[sportknight]

die schlange, die sich in den schwanz beisst....für diese sollte man nicht zu weit unten...

[munro]

ich ' s? 100 bar, die meisten sind mehr oder weniger 10cv......
sonst werden die module sind ein genuss press, nur-rail nicht gedient hätte nichts....
auch eine cp1 adesempio geben 1350 bar 1000rpm absorbiert 4,5 ps oder 3 kilowatt etwa...
es scheint nicht absorption von****fahrt...und die gleiche leistung absorbiert ein kompressor der klimaanlage letztlich....
aber die karte hat eine ganz eigene logik verwendet sowohl die methode informiert, dass das, was in gewisser weise betrogen
und für das protokoll über die vorauszahlungen es die karten lambda berührt wurden...
aber die zeit ist knapp, aber berührt werden...
die lim drehmoment dann ? durch die überprüfung der 30 und mehr % bei 1000 u scheint es mir so sehr für die kupplung....
dann jedoch zwischen zeit-und rail-erhöht die niedrigen sicherlich der turbo avr? der peaks unkontrollierte drehzahl-drehmoment-max...

[SandroMarciano]

ich ' s? 100 bar, die meisten sind mehr oder weniger 10cv......
sonst werden die module sind ein genuss press, nur-rail nicht gedient hätte nichts....
auch eine cp1 adesempio geben 1350 bar 1000rpm absorbiert 4,5 ps oder 3 kilowatt etwa...
es scheint nicht absorption von****fahrt...und die gleiche leistung absorbiert ein kompressor der klimaanlage letztlich....
aber die karte hat eine ganz eigene logik verwendet sowohl die methode informiert, dass das, was in gewisser weise betrogen
und für das protokoll über die vorauszahlungen es die karten lambda berührt wurden...
aber die zeit ist knapp, aber berührt werden...
die lim drehmoment dann ? durch die überprüfung der 30 und mehr % bei 1000 u scheint es mir so sehr für die kupplung....
dann jedoch zwischen zeit-und rail-erhöht die niedrigen sicherlich der turbo avr? der peaks unkontrollierte drehzahl-drehmoment-max...

nicht ? absolut richtig, das modul d? leistung da? täuscht das steuergerät auf druck, so zum beispiel die ecu glaubt, erbringung von 50mm^3/die mit einer öffnungszeit von 800us für 1400 bar, aber da der druck pi? hoch (ohne wissen der ecu) der diesel aus den injektoren ? von pi? 50mm^3/i
Statt bei einer erhöhung der rail-karte, die ecu sapr? genau der druck, höher user? eine zeit der unteren öffnung. Uns? pu? vorteilhaft sein, wenn die dauer der injektion dauert zu sehr über pms, oder für eine bessere zerstäubung (nach meiner rede, alles zu beweisen).
Auf jeden fall ist die pumpe, montiert diese 147 hat die einstellung im vorlauf, also, wenn sie benötigt weniger druck assorbir? weniger leistung.
Die aufnahme einer pumpe ? unerheblich ****llo performance, aber ****llo verbrauch auswirkt, ich denke...

[carlo abarth]

zitat voll!!!!!!

nicht ? absolut richtig, das modul d? leistung da? täuscht das steuergerät auf druck, so zum beispiel die ecu glaubt, erbringung von 50mm^3/die mit einer öffnungszeit von 800us für 1400 bar, aber da der druck pi? hoch (ohne wissen der ecu) der diesel aus den injektoren ? von pi? 50mm^3/i
Statt bei einer erhöhung der rail-karte, die ecu sapr? genau der druck, höher user? eine zeit der unteren öffnung. Uns? pu? vorteilhaft sein, wenn die dauer der injektion dauert zu sehr über pms, oder für eine bessere zerstäubung (nach meiner rede, alles zu beweisen).
Auf jeden fall ist die pumpe, montiert diese 147 hat die einstellung im vorlauf, also, wenn sie benötigt weniger druck assorbir? weniger leistung.
Die aufnahme einer pumpe ? unerheblich ****llo performance, aber ****llo verbrauch auswirkt, ich denke...

[magi1984]

ich sage dir, dass ich denke, in wenigen worten, gerade ansehen:

nm auf iq oder Quantität? kraftstoff eingespritzt und wie nennt der titanium - LÄCHERLICH
einspritzzeiten - LÄCHERLICH
rail - LÄCHERLICH
turbo - LÄCHERLICH

[alfajtd]

high anzeigen.....

[ecutuningpro]

diese ? eine karte, die macht piet

[ugoboss]

im ersten post eg geschrieben, dass die karte und wurde von einem bekannten fitnesstrainer und dann wurde geändert, vielen bekannten vorbereitende sind üblich karten so genannten standard -, schaden ein bisschen leistung nicht schaden und die maschine in ordnung, sehr wahrscheinlich ist, dann sind eingegriffen, um die leistung zu erhöhen und sie verdreht ein wenig, weil alle diejenigen, die' sprach er nicht wusste, was sie tat.

[peppearci]

Genau, lieber hugo. Die standard map ? cos? bestehend aus: drehmomentbegrenzer, einspritzzeiten, anzeigen-umwandlung und-rail-druck.

Wer hat dann "hinzugefügt macht" sagte sie getan haben, die folgenden dinge: entsperren des drehmomentbegrenzers von 350nm bis 400 (richtig?), erhöhung der einspritzung zu 80mm3 mit daraus resultierende verschiebung der bp und anpassung pedal und entsperren der wert svrl zu erreichen, um die 1700 bar eingestellt.

Von diesem zeitpunkt an das auto, wie gesagt, wenn ich ein wenig von pi? auf das pedal in der beschleunigung, ändert sich der sound, incupisce, als ob sie keine luft oder diesbezüglich ein paar begrenzer.

Nun, sehen die kommentare anderer nutzer scheint mir eine kartierung von der logik ein bisschen SEHR lächerlich.

Ich nehme an, dass dann, dass der performance-gewinn ? pressoch? zu niedrig für einen motor, wie dieses!