Jungs gesehen, dass auf diesem forum kann? sagen, dass ich alles verstanden, was ich über edc16 und magneti marelli gruppe multijet, warum? machen sie nicht den gleichen auf edc17?
es wäre gut, eine unterscheidung zwischen den verschiedenen gruppen, pi? wichtige karten grundlegende und deren betrieb, dass sie sagen, sie beginnen mit edc17 gruppe vag?
? eine gute idee
wir sagen, dass die edc17 sind praktisch identisch mit den edc16,nur für dpf und agr-off, muss man anders handeln(es sind einzelne bits, die es aktivieren oder deaktivieren von funktionen),für den rest der verwaltung ? das gleiche
die bmw haben ein limiter begrenzt die allgemeine leistung als wäre es original auch wenn zugeordnet
Besser erklärt auf dieser limiter auf bmw edc17, warum? mir ist, oder ich nicht ? klar, was du meinst!Ursprünglich Geschrieben von sportknight
zitat sportknight auf limiter bmw sogar findest du den fehler in der diagnose fehler 4C2F (interner fehler-einheit steuerung der wert referenz-menge? und begrenzt durch die überwachung der funktionalit? t vom steuergerät) diese und die fehler, die ich gefunden habe ,sagen, dass sie nur ein paar bits verschieben
Wir sind der drehmomentbegrenzer besondere, natürlich außerhalb der treiber, die beschränken, das maximale drehmoment bei etwa 320Nm und 360Nm. Mit Damos befinden sich flink!
rückgabe mit einer karte soft
das problem zu finden und die damos...du weißt, ob und unter?
Gibt es keine schnelle autos... Aber nur zu fuß, schwere!!!!:cool::cool:
ok, danke für die infos ... dann werde ich anfangen zu diesem punkt eine datei von einem vag.....hier der link
http://www.professionalchiptuning.ne...5613#post85613 post47
Wie wäre es, einmal einen blick auf die karte, agr, um herauszufinden, wie sie zu deaktivieren?
Schreibrechte
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