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  1. #11
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    Okt 2012
    Nachrichten
    293
    dann 2500 rpm 364 nm/5=72.8 mg sollte giuszto??!!

    2500 rpm 364 nm/5=72.8 mm3 x 0,85= 61.88 mg sollte dies die richtige......
    Zuletzt geändert von leandro89; 16-02-2014 den 22:36

  2. #12
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    May 2013
    Nachrichten
    162
    Citazione Ursprünglich Geschrieben von alfetta80 Visualizza Messaggio
    2500 rpm 364 nm/5=72.8 mm3 x 0,85= 61.88 mg sollte dies die richtige......
    Möchten sie den Nm auf den mm^3 einfach multiplizieren 0,023438. Cio?: 3640*0,023438= 85,31 mm^3.

  3. #13
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    Okt 2012
    Nachrichten
    293
    Citazione Ursprünglich Geschrieben von biondo83 Visualizza Messaggio
    Möchten sie den Nm auf den mm^3 einfach multiplizieren 0,023438. Cio?: 3640*0,023438= 85,31 mm^3.
    ok, vielen dank für alles mg muss ich multiplizieren x 0.85 richtig?dann 85 x 0,85=72.25 mg

  4. #14
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    May 2013
    Nachrichten
    162
    Citazione Ursprünglich Geschrieben von alfetta80 Visualizza Messaggio
    ok, vielen dank für alles mg muss ich multiplizieren x 0.85 richtig?dann 85 x 0,85=72.25 mg
    Genau.
    Um zwischen den mm^3 a mg müssen multiplizieren mm^3 für die dichte? diesel (etwa 0,85):

    85,31 mm^3 * 0,85 = 72,5 mg/die


  5. #15
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    Okt 2012
    Nachrichten
    293
    vielen dank bis hier alles klar,jetzt gebe ich diese zwei screen immer von der gleichen karte, ich kann einfach nicht verstehen, boo, der erste druck turbo-werte der z-achse verstehe sie nicht und die anderen injektion parzializzata map1 auch diese die z-achse nicht verstehe.....
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  6. #16
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    May 2013
    Nachrichten
    162
    Ich empfehle dir, wenden sie sich nicht an die tabellarische von ECM, an der grenze analysiert die kurve in 2D da? es gibt kein konzept von "b" in die karten.
    In der 2D-kurve druck turbo, um rückschlüsse auf den tatsächlichen wert subtrahieren 1000 multipliziert, um 0,001. Also, wenn sie lesen:

    1900 => (1900-1000)*0.001=0.9 bar

  7. #17
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    Okt 2012
    Nachrichten
    293
    Citazione Ursprünglich Geschrieben von biondo83 Visualizza Messaggio
    Ich empfehle dir, wenden sie sich nicht an die tabellarische von ECM, an der grenze analysiert die kurve in 2D da? es gibt kein konzept von "b" in die karten.
    In der 2D-kurve druck turbo, um rückschlüsse auf den tatsächlichen wert subtrahieren 1000 multipliziert, um 0,001. Also, wenn sie lesen:

    1900 => (1900-1000)*0.001=0.9 bar
    dank blond!! das du zu mir gesagt hast, das wusste ich, aber wenn sie einen blick auf den screen zu sehen, dass die werte der z-achse nicht enthalten!!!

  8. #18
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    Feb 2013
    Nachrichten
    216
    Citazione Ursprünglich Geschrieben von munro Visualizza Messaggio
    was sie sehen auf der karte anzeigen....die z-achse...was? die iq ? bereits in mg...für diese ecu..
    auch der maf ? in mg/str, dann musst du einfach calcolarti die afr, dass du willst, ohne zu konvertieren nichts....
    dieses in bezug auf die lim rauch in funktion maf....
    für das, was in der map-funktion die berechnung ? ein p? zu komplex und dennoch wenig zuverlässig über viele variablen im zusammenhang mit der dichte der luft,die temperatur etc...du kannst sehr gut steigern lim in frage, in prozent..
    Hallo Munro vielleicht sagen, welche sind die karten, lambda-map-based. Ich ich drehe mit maf-off und es scheint, dass diejenigen, die mir zu begrenzen, sind immer die üblichen karten lambda und andere nicht.

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