Hallo an alle,
sind Franz und ich schreibe von Ivrea..
Ich trat professional chip-tuning warum? ich denke, es ist eine unerschöpfliche ressource von informationen und daten sind sehr interessant, zu erfahren und zu teilen.
Ich habe den ingenieur-und ich arbeite im bereich der prüfungen, informationsschalter für motoren landwirtschaftlichen common-rail-TIER4 und TIER4B.
In der zelle haben wir material, wortherkunft, synonyme, ES-590 (schnittstelle) und software wie INCA. Ich habe immer nur gearbeitet, mit steuergeräte EDC17C49 und beschäftige mich mit der optimierung der kalibrierung der parameter verbrennung. In der optischen leistung im vergleich grenzen emissionen und reduktion im verbrauch.
In der zelle in einer großen firma die mittel haben potenzial? sehr hoch, und die bedingungen sind sehr vereinfacht im vergleich zu dem was man dann in der realen anwendung auf fahrzeug.
Zum beispiel können wir oft arbeiten wir mit steuergeräte offen mit add-on-modul ETK (emulator mit flash-speicher), um alle änderungen zu den parametern in echtzeit, bei laufendem motor.
Wir haben die software " und " datensatz vollständig sind.
Prof und seedkey direkt von BOSCH...
Ich habe einen alfa 147 jtdm 150 ps ohne DPF EU4, auf denen möchte ich erleben sie einige der konzepte, die ich gelernt habe, im bereich der arbeit.
Natürlich kann ich leider nicht und will ich nicht verwenden, die instrumente auf der arbeit und dann ich bin informiert, wie kann man? sie "kalibrierung in der garage". Programme, schnittstellen, ausf?... sie sind neugierig und entdecken!
Vielen dank an alle diejenigen, die geben mir antworten und informationen!
Hallo an alle
Franz