Problem Alfa 147 1.9 jtd

[Marcuc]

Der druck diesel gab mir etwas, das recoveri und ausschalten der auto...ich denke auch ich an der geometrie...das recovery fällt sofort oder er bleibt bis ke nicht ausschalten?

bleibt finch? nicht ich, das auto..und trotzdem, wenn ich die gelegenheit? eine gründliche diagnose, hätte ich es schon gemacht, aber leider sind sie außerhalb des landes und nicht c'? possibilitadi lassen..die geometrie habe ich kontrolliert und scheinen in ordnung ist..leider ist die software, die ich auf dem pc nicht, ich kann lesen, dtc..die rohre sowohl auf der ansaug-und der ladeluftkühler sind gesund und nicht sfiatano..morgen kontrolle in den schläuchen sind auf den antrieb des turbo

jungs!gestützt auf die schwierigkeiten des benutzers zu diagnostizieren und zu sehen, dtc, wie wäre das richtige tun,aus den informationen, die uns gegeben hat, cio? dass das auto geht in den recovery-ich entnehme ich, dass der ladedruck da wäre der diesel car ging.gestützt auf die beweise, die sie tun, die einfach sind, habe ich rat,****** es zu akzeptieren.

dank beppe.c für den rat..ich danke dir..morgen werde ich andere steuerelemente und versuche, mir eine andere software für den pc

wenn uns das dtc ..vielleicht nicht schreiben, ein gedicht!!!

wenn ich lesen sie die dtc nicht sicher, suchte ich hilfe bei menschen vielleicht pi? expertinnen von mir

[crteam]

Carlo abarth schalten sie die magische kugel...oh gut

[beppe.c]

? zugewiesen wurde, 3jahres vor und gab nie probleme..das agr-ventil ? wurde geschlossen..die einzige frage die ich habe ? dass sie ? blockiert die variable geometrie der turbine
ich habe versucht, die diagnose mit Scantool aber nicht sagt mir, ne-code, und auch die fehler, die er getroffen hat, die steuereinheit

interface hast du benutzt?l elm?wenn ? so laden sie fiat ecu scanner und machen die diagnose.

[Marcuc]

interface hast du benutzt?l elm?wenn ? so laden sie fiat ecu scanner und machen die diagnose.

ich versuche sofort downloaden

Problem gelöst..es war ein loch im schlauch, der wastegate-ventil der turbine..
Danke euch allen für die hilfe und für alle tipps, die du mir gegeben hast

[beppe.c]

gestützt auf den recoveri ich glaube es ist ein problem, über -, steuert die rohre, die gehen an das ventil dell antrieb des turbo,wenn sie intakt sind ich denke, es ist ein problem in der geometria.prova ziehen l auktion dell antrieb und lassen sie die bewegung handbuch,karte, wie es fließt l auktion.
ich hoffe, dass auflösen.

aber haben sie nicht gesagt, sie kontrolliert?

jedenfalls freue ich mich für dich!

[Marcuc]

aber haben sie nicht gesagt, sie kontrolliert?

jedenfalls freue ich mich für dich!

dank beppe.c
trotzdem war der schlauch aus teflon, dass er kaputt war
? jener, der vom magnetventil und geht bis zur wastegate-ventil

[giuseppe1374]

sie diese röhren geben immer ärger ? die erste sache, die sie steuern, wenn ich stress auf der turbo in der diagnose

[Frate]

Du hast gesagt, dass nur 5 bis 3000 umdrehungen gab das problem, nicht um misstrauen, aber für unterricht, habe ich das richtig verstanden?

[beppe.c]

Du hast gesagt, dass nur 5 bis 3000 umdrehungen gab das problem, nicht um misstrauen, aber für unterricht, habe ich das richtig verstanden?

das machte sie in 5 bis 3000 umdrehungen, da der druckverlust war wenig mehr erhöht sich der verlust vor das macht dann begann es 4, dann 3 usw.

[beppe.c]

dank beppe.c
trotzdem war der schlauch aus teflon, dass er kaputt war
? jener, der vom magnetventil und geht bis zur wastegate-ventil

dieser turbo hat nicht die wastegate aber l turbo-antrieb, weil mit variabler geometrie,die wastegate wird montiert auf turbo mit fester geometrie.
meistens rombe auch der schlauch geht vom magnetventil bis zum krümmer d absaugung.