Problem agr-saab 9.3 schließt nicht elektronisch

[sansec]

der druck der ursprüngliche 1.33-35 auf dem auto habe ich sie entwickelt sich sehr gut in meinen besitz von 5 jahren

Stell dir vor, kommt so' hoch, aber des problem beschrieben hast keine ahnung?
Das auto du zu 800 min-minimum, ausfallschritte alle gas -, konten sowie 7 sekunden und salento langsam mit ein paar borbottamento kommt in der nähe der 300 umdrehungen und dann schießt, wrammmmm, und hier ist der druck in der saugleitung, in der steigung des runden das rohr-in-saug ihn zerquetschen sie leicht, ohne, dass ihm widerstehen, dann an die 3000 dann schwillt....

[frantik3]

auch mit original-karte?

[sansec]

auch mit original-karte?

Ja, das alles begann mit dpf intasatissimo, dass das auto ausgeschaltet ist, abgerufen nicht funktionierte, der dpf wurde getrennt, entfernt und das auto ist aufgeteilt, und der dpf wurde geöffnet und geleert des ganzen, das auto ist in bewegung gesetzt und hat etwa 2 km zu versuchen und alles ging perfekt in allen drehzahlbereichen, und so begann sie, den mangel, verlust druck turbo bei niedrigen drehzahlen, also sie und dachte zuerst an das steuergerät hat gefunden seltsam, dpf , aber kein recovery , nur in der diagnose fehler: nicht genug druck in der saugleitung, von dort " die entdeckung der turbine mit geometrie gesperrt, etc........
turbine-benutzt vom händler, aber nichts, das gleiche problem, dann versuchen wir, reset mit der datei ori geändert, ohne dpf, aber nichts, das gleiche problem, wenn man weiter prüft, sensor-absolutdruck, debimetro, ladeluftkühler ein-und ausgang, control terminal schalldämpfer zusetzen ( nichts ) , dann den katalysator, der an die turbine ( ****** ), ergo die turbine neue gebrauchte und defekt ebenfalls, morgen vielleicht ersetzen sie durch andere oder geben geld, dann wird man sehen, aber wenn sie mir bestätigt, ich schließe jegliche schuld in ECU, hier oder gibt es einen gewissen verlust' um, oder ein sensor, dass macht das gehässige.

Hilfe......und' gut gefällt.....

[frantik3]

Ja, das alles begann mit dpf intasatissimo, dass das auto ausgeschaltet ist, abgerufen nicht funktionierte, der dpf wurde getrennt, entfernt und das auto ist aufgeteilt, und der dpf wurde geöffnet und geleert des ganzen, das auto ist in bewegung gesetzt und hat etwa 2 km zu versuchen und alles ging perfekt in allen drehzahlbereichen, und so begann sie, den mangel, verlust druck turbo bei niedrigen drehzahlen, also sie und dachte zuerst an das steuergerät hat gefunden seltsam, dpf , aber kein recovery , nur in der diagnose fehler: nicht genug druck in der saugleitung, von dort " die entdeckung der turbine mit geometrie gesperrt, etc........
turbine-benutzt vom händler, aber nichts, das gleiche problem, dann versuchen wir, reset mit der datei ori geändert, ohne dpf, aber nichts, das gleiche problem, wenn man weiter prüft, sensor-absolutdruck, debimetro, ladeluftkühler ein-und ausgang, control terminal schalldämpfer zusetzen ( nichts ) , dann den katalysator, der an die turbine ( ****** ), ergo die turbine neue gebrauchte und defekt ebenfalls, morgen vielleicht ersetzen sie durch andere oder geben geld, dann wird man sehen, aber wenn sie mir bestätigt, ich schließe jegliche schuld in ECU, hier oder gibt es einen gewissen verlust' um, oder ein sensor, dass macht das gehässige.

Hilfe......und' gut gefällt.....

Swirl valve hast du kontrolliert?

[sansec]

Swirl valve hast du kontrolliert?

Ich lichtungen, was ist das ? vielleicht kenne ich mit anderen namen

[frantik3]

oder sehen sie sich alle schläuche überprüfung der geometrie und der sensor, oder immer der geometrie im hinteren teil des motors hast du ein zimmer expansion in kunststoff unter der agr-karte, wenn nicht ? route

[frantik3]

ventile parzializzatrici ansaugkrümmer

[rdponline]

ich stimme nur bdm... kess nicht das gesetz ktag alles ok... man kann sagen, dass ich zu 90% c39 c9 immer...