Es scheint einfach ccos?, aber das problem ? verstehen, was sie sind. Oft schien es mir, limiter, steuern auf damos und es war ein ganz anderes, oder vielleicht eine karte, die sie brauchte, um beispielsweise nur in der regeneration
Jedenfalls, was bedeutet, ecm mit einspritzung vorhaben, komplexe
bei bmw gibt es gurtkraftbegrenzer diesel eingestellt gi? beck und ez? oder weniger messe in der gegend als edc16c39, gehe ich in erinnerung, dass sie in diesen tagen habe ich keine möglichkeit, die datei zu öffnen, es sollte ein wert von 80mg/die funktion der umrechnungsfaktor, dann in abhängigkeit von der geschwindigkeit? sermpre mit einem wert von 80mg/und dann finden sie die drehmomentbegrenzer, ce ne ? ein jeder einzelne gang kurz vor und über dem getriebe, wenn ich mich richtig erinnere, der rest sind alles dinge, arcinote.
Ok! die hatte ich sie gefunden. Vielleicht das größte problem ? die karte umwandlung paar - kraftstoff eingespritzt kommt bei 450Nm drehmoment
die sicher ? eine grenze. bedenkt jedoch, dass die karten für die konvertierung sind viele, und sie sind alle nicht zu ändern, halten sie sie immer griffbereit damos suchen die richtigen.Ursprünglich Geschrieben von Schon
e-mail-screen in 2d-und tabellenform
In diesem punkt stimmt mod-maps konvertieren? Trotzdem bin ich habe im gegensatz zu tippen sie auf diese karten. Habe die dichtungen immer als online-hilfe.
Täuschung, betrug, so gilt tippen sie auf die einspritzzeiten, nein?
Nicht ' s? wenn sie schaute auf die karte, die ich gepostet habe, aber die karten pedal, drehmomentbegrenzer, sind leicht inveriori bei 450nm drehmoment, also die verstärkung sar? wenig oder gar nichts ohne "täuschen" die karte
Nach ein paar tests gemacht, auf tdi edc16
die betrogen wie schon hört, hat mehr ärger, d.h. es hat mehr drehmoment, bevor der punkt des maximalen drehmoments.
Für eine schnelle bearbeitung und macht, setze limiter paar der maximale wert der karte umwandlung in NM, und dann dehnen sie die injektionen calcolandole wie du willst spritzen offensichtlich.
Die größte ausbeute und die bereitschaft nach mir ? datum aus der arbeit des limiter rauch map(mg vs mbar ), dass er sich segnen, weil, wenn, sage ich 50mg zeiten getäuscht werden, um 55 oder 60mg; und aus dem duty des n75, dass sich die erde geöffnet, um 50mg stattdessen kommen 60mg und der turbo macht die spitzen, und die maschine hebt ab, ohne es unbedingt zu rauchen, wenn nicht sie ? übertrieben mit dem diesel, betrogen zu werden. Auch die karte pedal funktioniert high; indem tot. mg oder NM in wirklichkeit werden mehr.
Während die informiert, wie es mir passiert schon anfangen, ich musste heben, viel mehr für die karte anfrage drehmoment(pedal), und haben selbst die bereitschaft der anderen, sollte man unbedingt so viel zeit, vor allem, weil der turbo geht in druck weniger schnell, wenn sie erweitert die achsen der diesel, und dann werden wir ein bisschen mehr lag und weniger diesel, weil' lim rauch ? map-based und wenn nicht, ab einer gewissen druck nicht spritzt sofort.
Auch ich denke wie du, die moggior bereitschaft ? aufgrund dieser faktoren, zusätzlich hat es dort die karten der VNT, die in rapidit? antwort des turbo sind die ersten, die von herausfordern.
aus meinen tests kann ich euch nur geben, warum ? alles eine frage des zeitpunkts des turbo, passt alles ohne die optimale konfiguration der vnt der turbo nicht erreicht max druck der ez? schnell wie möglich..
Ich habe versucht! Erforderlich 100mm3! freigeschaltet werden die verschiedenen limiter
dpf und agr entfernt über mal
Was sagst du dazu?
Schreibrechte
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