Ursprünglich Geschrieben von
siggey
Die modernen turbodiesel haben turbine mit variabler geometrie und haben nicht die waste-gate, hier nur eine kurze erklärung.
Turbolader mit variabler geometrie
Konzeptionell identisch mit dem turbolader, der unterschied ez? große ? eingelagert in das laufrad zugmaschine be-oder entladen werden. Es ist in der tat ? umgeben von leitschaufeln, deren bewegung, gesteuert durch die steuereinheit bestimmt die veränderung der einfallswinkel der abgase mit schaufeln des laufrades zugmaschine selbst. In funktion der drehzahl, werden diese geöffnet oder geschlossen zur förderung der geschwindigkeit? oder die reichweite je nach der systeme selbst. Uns? führt zu mehr flexibilität? und adattabilit? verhalten gegenüber dem "Turbo" wendeltreppe fest: eine turbine mit variabler geometrie, können sie die gleiche niedrige trägheit einer turbine kleine luftmenge (also leistung) einer turbine größer. Der anwendungsbereich ez? große ? was der Turbo-diesel-hochdruck einspritzung, wie Common-Rail-injektor-pumpe.
Wastegate
In der verbrennungsmotor ist ein turbolader, der wastegate ? eine druck-ventil maximale verwendet, um die bedingungen für die ausübung der turbine zug von abgasen.
Verwendung
In dem fall, in dem das gaspedal nicht immer gedrückt wird, wird die geschwindigkeit? der turbine würde tragen somit zu einer erhöhung des ladedrucks, die über bestimmte ****rs, könnte gefährden die integrität? einige komponenten des motors. Um zu kontrollieren, fahren sie weiter in diesem teufelskreis wird eben verwendet eine ventil mit der bezeichnung wastegate öffnet, die über einen gewissen druck, um zu ermöglichen, einen teil der abgase, die zur umgehung der turbine und fließen nach außen. Dies führt zu einer abnahme der geschwindigkeit? rotation des laufrades und somit eine abnahme der turbolader. Es gibt auch eine verriegelung dieses ventil. In starken beschleunigen passt das"einwand von ventilen". Diese funktion sperrt die wastegate für ein paar sekunden in der weise, dass der motor haben alle die luft gepumpt, die durch die turbine. In der vergangenheit wurde eingestellt, timer, jetzt ? alles geregelt durch eine elektronische steuereinheit (oder ECU).
Betrieb
Die wirkung dieses ventil, das sich in den abgaskrümmer (seite turbine), ? proportional zur ladedruck (seite kompressor) das macht sie zu öffnen.
Die aktion der wastegate wird verhindert, dass das system der turbolader wird übermäßig beansprucht, wobei die geschwindigkeit? die drehung der turbine innerhalb bestimmter grenzen, die begrenzung der ladedruck max.
Bei wastegate pneumatisch ein-rohr-applikation auf der seite kompressor treibt die wastegate-ventil. Überschritten gefahr, die innere druck von der seite kompressor gewinnt den widerstand der feder des ventils bewirkt die öffnung. In diesem teil der abgase geleitet wird, nach außen unter umgehung der turbine, die den schub, zusammen mit dem kompressor, wodurch eine übermäßige ladedruck. Uns? erfolgt, da sowohl die turbine, die den kompressor befinden sich auf dem gleichen baum; die drehzahl der beiden ? also identisch. Durch die verringerung der menge? der abgase, investiert die turbine verringert sich die geschwindigkeit? die drehung der turbine und des verdichters und damit den ladedruck.
In den autos der neuen konzeption die wastegate ? anstatt kontrolliert elektrisch von einer ECU.
und dann sehen, wie es sich verhält... arbeitet auf die geometrie.. und du hast probleme genau auf.. dann wiederhole es dir,.. - e-mail anzeigen, dass.. vielleicht haben sie probleme mit der verwaltung der einwand von ventilen...
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