Injektoren mit mehr reichweite für den 1.9 jtd-m 16v

[msport (exil77grande)]

wenn pu? dienen.. lesen sie hier.... http://www.professionalchiptuning.ne...ttori-CR-bosch
hallo...

welche ehre?

[Blackhawk]

ich gerolltem 234cv auf einem 147 1.9 mjet 140 ps mit auspuff ******,intercoller plus,turbine erhöht und natürlich mapping,später der vermieter hat auch pumpe und injektoren, und wir haben angemessene karte,wir haben nicht mehr rollten, aber die maschine angetrieben, die sehr stark und ich bin sicher, dass sie erreicht hat, so etwas wie 260cv.

es tut mir leid.. dass turbine du hast für diese konfiguration?

[munro]

welche ehre?

hallo msport.....leider habe ich einige probleme, die mich davon abgehalten haben, frenquentare das verkaufs-forum, wie ich wollte,.....
jetzt für? ? alles in ordnung...
sorry, alle für das ot....

[msport (exil77grande)]

es tut mir leid.. dass turbine du hast für diese konfiguration?

ableitung von bmw 330.

[munro]

ableitung von bmw 330.

sollte ein garrett gt2256v wenn ich mich nicht irre...

[tidus1985]

ähnlich wie die m onta der 2.4 jtdm mit 175cv

[munro]

ähnlich wie die m onta der 2.4 jtdm mit 175cv

immer zu vermeiden sagen castronerie...wenn ich mich richtig erinnere, die turbine ori der car von dir zitiert, sollte gt2052v...
ändern sie die größe der laufräder mit der gastrimmung und natürlich anderes verhältnis A/r...sowie verschiedene "anschlüsse" und/oder flansche, dass sie es vorziehen....

[munro]

Jungs, ich habe diese diskussion, aber ich möchte nicht, dass hierauf eine rede, wer hat mehr? pferde, warum? wenn sie smontaste ihre motoren und sie geworfen habt, auf eine motorbremse, werden sie sehen, dass ihre pferde sind sehr viel weniger.
Das sage ich aus erfahrung, da ich an der prüfung in einem proberaum.
Der 1.9 mjet 16v hat bekannte probleme kolben, wie sie an der grenze mit einem druck in der kammer nächsten 200bar. Viel hängt von der zuordnung, aber für karten gemacht, nicht von dipl. - ing. bosch motorsport, das übersetzt etwa 200-210cv. Die rede, die ich mache ? um ein standard-vorstellungen? nähert man sich der motor serie. Ich garantiere, dass ein motor mit 260cv auf dem rollenprüfstand, also nicht wirklich, aber gi? weniger, nicht ? zurücklegen, keine 20 minuten von der autobahn mit tempomat tablett. 20 minuten habe ich gesagt, überlegen sie gut, wie viele es sind... von daher ergibt sich, dass, wenn der motor in der ursprünglichen konfiguration ? wurde für die arbeit mit einspritzzeiten von etwa 700us, und wir wir sie über die 1200us, nicht kann? zuverlässig, außerdem müssen wir daran arbeiten, mit vorauszahlungen zu hoch und durch die GFP in den zimmern, über die 200 bar druck. Daraus ergibt sich die notwendigkeit, injektoren, die erfolgreich zu spritzen hohen mengen? heizöl in kürzester zeit posiibile..

meiner meinung nach, was wirklich macht innafidabile jeder motor mehr, dass die kmu in den brennraum, dass er tatsächlich seine auswirkungen auf den kurbeltrieb, wenn sehr hohe, nach mir, ich wiederhole, sind die egt-derivate zeit von 1200 us-z.b....alles diesel verbrennt, außerhalb des zylinders....auch mit 1800 bar druck-rail-nicht v? andere, die zu senden, huren spray-einspritzsystem mit entsprechendem verbrennung, auf denen die techniker haben spuckte blut, um sie zu erhalten, in gewisser weise... auch mit zeiten inj sehr lange erstellen sie eine starke diskrepanz zwischen der press-rail-obbiettiva(cio? was sollte)und die press-rail-querschnitt(cio? derjenige, der tatsächlich die pumpe hpcr stellt heraus) gesunken letztere auch 200 und mehr bar...sagte dies? ich würde sagen, dass injizieren massiven zahl von diesel mit entsprechenden menge an luft in den zylindern in kurzer zeit f? dennoch erhöhen die pme...? sie sollten nehmen sie zum beispiel berechnet wie pme "verdaut" 1.9 mjet twinturbo vielleicht auch gepumpt p? mehr, um einen bezugspunkt, um zu wissen, wie weit wir pu? drücken sie...last but not least möchte ich darauf aufmerksam machen, dass, wenn sie montino injektoren mehr große dann muss man berechnen, wenn die stb ori c'? die f? zum füttern korrekt, sonst ? ganz vergebliche mühe....

[tidus1985]

aber ich injektoren "standard" über die verschiedenen motorisierungen, wir haben ein limit von einspritzung? ich gebe ihnen ein beispiel, ich bin auf 120 ps mit inj ori inietto etwa 100mm3 diesel-druck-rail-maximale 1700bar und nach meiner berechnung zu injizieren 100 mm3 diesel zu 1600 bar mein injektor zwischen öffnungszeit nadel -, laden-kondensatoren und alles, beschäftigt fast 1200 us, dies könnte ein limit zum beispiel für einen injektor ein jtdm 120? ich nicht erkennen und ich merke, wie kann veranlasste mich, mit der zeit, auch wenn ich gesehen habe, dass dieser druck über 100 mm3 diesel sind schädlich und leistung zum nachteil, wenn sie nicht rauchen

[tidus1985]

immer zu vermeiden sagen castronerie...wenn ich mich richtig erinnere, die turbine ori der car von dir zitiert, sollte gt2052v...
ändern sie die größe der laufräder mit der gastrimmung und natürlich anderes verhältnis A/r...sowie verschiedene "anschlüsse" und/oder flansche, dass sie es vorziehen....

es scheint mir, dass die gt2056 montiert wird von 210 ps und der gt2256 version ovbviamente für den motor fiat montiert wird auf 175cv, aber ich muss gut aussehen, auf diese autos einige montano die alte td2306 scheint, dass sie sehr gut sein werk, gesteuert von ventil aloop geschlossen positioniert als eine variable geometrie, aber ich weiss nicht, ob eine variable oder feste, die turbine des alten 2.4 136ps unijet