Jungs...tut nicht, wenn die zwei fehler...in der karte nachgewiesene und tidus waren bereits? gelöst...ich habe sie ihm gemacht gi? beachten sie,...waren bereits? behobenUrsprünglich Geschrieben von SandroMarciano
Jungs...tut nicht, wenn die zwei fehler...in der karte nachgewiesene und tidus waren bereits? gelöst...ich habe sie ihm gemacht gi? beachten sie,...waren bereits? behoben
Auch die vorauszahlungen sind ausgepackt, und der druck im rail... und Warum ändern sich in dieser weise nicht so radikal?
Sollte berücksichtigt werden, dass nur ein wenig, weil rauch und verlieren sich in der leistung...
be vorschüsse wurden berechnet unter berücksichtigung der für 80 und 100mm3 haben eine injektion, die hart nach dem pms als die injektion original, wie du avrsti geändert vorschüsse und rail, dann schaut gut aus und du wirst feststellen, dass es fortschritte, rail riscalati bis 100mm3, während für die rail habe ich erhöht, bis 150bar in mehr 100mm3 der druck im mittleren drehzahlbereich für eine fumosita untere und eine zeit der einspritzung mehr bereve so müssen sie sich nicht zu viel voraus.
Ständig in der rede viel zu tun mit einem test gerade gemacht, ich senkte die geometrie bis zu 20% mit einer groben anteil, indem sie die werte der karte von 20mm3 zu 40mm3 60mm3 und facebdo so 80 und 100mm3, mit einer senkung der geometrie proportional, anzeigen turbo gesetzt 1.3 bar, dann würde ich sagen, ich sollte langsam ansteigen, um dann zu stoppen 1.3 bar mit einer geometrie, die so geschnitten, nicht ? so, natürlich auf 2200 umdrehungen am volllast qiundi 100mm3 die druck-und noch 1.2, aber es steigt, ohne anzuhalten, bis 1.55 bar, um dann bleiben sie und sinken ein wenig nach 3500 umdrehungen, das ich nicht zurück, weil, wenn der druck ziel ? 1.3 bar, ich bekomme 1.55, die von der diagnose ? als absoluter druck 1.48 bar, wenn ich sage ihm, zu stoppen, um in 1.3 und schnitt netto die geometrie des 20%? ich kann mir nicht erklären, was diese, ich habe eine karte mit einer 147 mit dpf, gleiche motorisierung, wir haben einen test mit ansehen informiert 92mm3 injektion maximale und er hat nicht dieses problem, turbo -, druck-ziel 1.4 gemessen 1.424 maximale meiner triebe sowie auch die geometrie sehr gering, vielleicht wird das fehlen des precatalizzatore, die nicht erzeugt gegendruck, das bremst den lauf des turbo, kohl mit original-karte der turbo kommt bei mir auf 1.4 manometer
Sie habe gesehen, du hast sie riscalati bis 100mm3... Aber mir scheint, wir sind ungenauigkeiten, schaut auf die achse, bezogen auf den iq minimale, warum ? geändert? Dann gibt es valari kleiner als die ori, wie ? möglich? Wir reden über die gleiche karte? :-)
In bezug auf die rail ich würde nicht geändert ganze achse aber nur die "hoch", aber wenn man die comti gerechten ist auch gut so...
bezüglich der regulierung der vgt e-mail immer die log, aber ich glaube, du hast etwas mechanisches problem, warum? auch ich habe das precat, Mario ja alles gerade und doch haben wir auch keine probleme!
Ja, ich bestätige, dass ich leerte den precat, und es dir? pi?...agr-mit flansch am krümmer...aber ehrlich gesagt mache ich mir das problem...ich halte 1.5 reichlich...nie probleme...auch xk? ein nicht ? immer l? mit dem fuß lag auf dem boden
tidus...wenn du zweifel hast, geh zu einem beliebigen turbista hat manometer überprüfen sie die funktionalit? t der antrieb...
Cominciavoba denken auch ich, der vgt zu nahe kommt am 27%, aber die geometrie bewegt sich gut, der einzige, der zweifel ? wenn die auttuatore ein wenig gelockert, und die tatsache, dass nicht folgt lanprex ziel, mittwoch? ich montiere die neue karte, um zu sehen, ob das problem ? der drucksensor da auf 1.5 bar gesetz 0,1 bar weniger und 1.0 liest sich gut
Jetzt prov? geben depression direkten antrieb und monitor? die depression mit manometer, um zu sehen, ob es verluste
seite meiner ansehen, scheint nicht ganz richtig continuoare verschmutzen diesem thread
also, ich habe einige tests von anzeigen in kenntnis gesetzt werden und nicht informiert, dass jetzt der turbo ? ok, alles hängt von der karte ab????ambda, dies, weil das zu viel diesel nach 3000 umdrehungen von meinen test und zu spreche ich über 94mm3 realen senkt die leistung, denn auf der karte anzeigen betrogen die lambda nicht berühren, weil sie nicht brauchen, zu berühren, aber nach 3000 upm größe auch die 80mm3, dass wir von der erhöhten karte und eine auszahlung nach 3000 upm ähnlich wie im original, aber mit mehr leistung auf der karte informiert wir in der regel lambda feste 1.0 oder - für alle werte, dadurch ist sichergestellt, dass nach einer bestimmten anzahl umdrehungen die leistung beeinträchtigt, um das zu diesel fehlt luft und brennt nicht, und daher die meisten rauch, lamentavamo ich und mario. für die rede von der bereitschaft, einfach zu arbeiten, auf den einwand von ventilen auf der karte anzeigen informiert, um eine bereitschaft beste, weil auch sie wird beim bremsen ein wenig von der einwand von ventilen original und ein wenig von der karte lambda, der es nicht ermöglicht steigen, diesel, ohne ausreichend auf die karte von luft
Schreibrechte
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