nein, das rail ? 8 mit offset -100 und sind sicher.Ursprünglich Geschrieben von mavaila1972
nein, das rail ? 8 mit offset -100 und sind sicher.
wenn man bedenkt, dass monti einen drucksensor, der absolut faktor könnte sein, 13.02 was sagst du dazu
große es zumindest versuchen zu verstehen, wie sie arbeiten, ste ecu
Endlich eine diskussion "konstruktive".
Die 2 kurven, vielleicht im zusammenhang mit dem turbo "seltsame" in 92654 und 92794 werden könnten, im zusammenhang mit der " variablen geometrie"?
Oder der einwand von ventilen ?
Sicher sage ich blödsinn...
die marelli mehr? komplizierte warum? wir haben eine genaue beschreibung der karten, oder vielleicht riultano mir ez? anspruchsvolle warum? ich hatte noch nie die m? glichkeit lassen sie uns die tests, die ich meinte...Endlich eine diskussion "konstruktive".
Die 2 kurven, vielleicht im zusammenhang mit dem turbo "seltsame" in 92654 und 92794 werden könnten, im zusammenhang mit der " variablen geometrie"?
Oder der einwand von ventilen ?
Sicher sage ich blödsinn...
die 2 karten ich bezweifle, dass beide einwand von ventilen oder ähnliche dinge. Mit dem auto, ich täte das folgende versuch, die calerei 50% und osserverei die ergebnisse.
Gerade die 3d-karte ähnelt sehr der vnt turbo-d. h. die karte mit dem verlauf der "variablen geometrie" und so? es scheint mir plausibel
Endlich eine diskussion "konstruktive".
Die 2 kurven, vielleicht im zusammenhang mit dem turbo "seltsame" in 92654 und 92794 werden könnten, im zusammenhang mit der " variablen geometrie"?
Oder der einwand von ventilen ?
Sicher sage ich blödsinn...
in der tat, auch als position wenden... mit faktor 0,520830 wir auch werte plausibel sind. es wäre ein log-nun, sagen sie uns zum variieren der drehzahl und IQ diesel-werte der duty-cycle.
dich ich werfe es ist nur eine vermutung:
und wenn die zwei karten, die angeklagten seien die druck ziel?welchen sinn hätte es, haben einen limiter auf die zwei-karten-adresse 92e18
Schreibrechte
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