Genau, das war, was sie war auch mit mir.. das tjet gpl, stattdessen hat die gleichen codes des benzin..
Genau, das war, was sie war auch mit mir.. das tjet gpl, stattdessen hat die gleichen codes des benzin..
Ursprünglich Geschrieben von fortschritt
Nein, aber schau, dass ich zweifle nicht daran, dass es auf der eper-2 oder ez? lieferungen verschiedene je nach art der ernährung, ich habe nur behauptet, basierend auf meiner persönlichen erfahrung, dass ein fire nato-benzin-und dann umgebaut auf lpg nicht ? tot und stirbt nicht, und trotzdem läßt dich nicht zu fuß im leben besitz eines durchschnittlichen autofahrer, so dass es nicht f? von damit verbringen fortune. Klar, dass ein bifuel geboren, dieser hat mehr irrobustimenti und änderungen vorbehalten, gott bewahre, ein haus sollte aufgabe aller fällt unter garantie für schäden, die in den ersten 2 lebensjahren.. würde vor als gi? gedacht.. dieser zeit..
Ich füge nur, dass auf ein auto benzin umgewandelt, so macht die fähigkeit, die " wer führt die anlage, wenn sie reisen dünn du einfach auch nur 1 fahrt von 50 km um alles wegwerfen.
ich habe in der werkstatt einen g.punto 1.4 8v die ich versuche das modul pedal mit dell-beschleuniger, die sie nie installiert?
aber sorry, wenn ich bearbeite ich nur die karte pedal , kann ich sie nicht mehr die gleichen dinge, die sie tun dieses formular,
oder muss ich das entsprechend ändern sich auch die karten voraus, etc.?
Meiner meinung nach sind blödsinn riesigen, machen, ändern sie die antwort des pedals, so variiert auch je nach preis des moduls in der praxis aber durch glauben an die ECU haben beschleunigten pi?. IMHO rausgeschmissenes geld, ich benutze ein anderes system : doso anders MEIN FUß !
In einigen fällen haben auch nebenwirkungen, die nicht erwünscht, typ saltellamenti bei niedriger geschwindigkeit? (hängt aber von der form und von der kalibrierung)
Auf einem benzin bekommt gi? sehr wenig von der karte weniger als hardware-änderungen an der car-ähnliche module sind eine verschwendung von zeit.
Wenn der benutzer merkt nutzen....bemerken sie auch einfach ein draht gelöst, läuft im innenraum-abbildung...
wenn sie straquoto!
Aber du hast recht michael, wenn du sagst, dass k? holen sie sich das gleiche, indem sie die karte pedal, in der praxis ändert, modulabilit?! stattdessen, wenn sie sich in karten bearbeiten, welche voraus -, benzin-oder lambda-dann haben sie die m? glichkeit erhöhungen echte leistung.
Natürlich !
Die kurve pedal auf meinem Panda 1200 (hat in der praxis die gleichen karten) ich habe sie nicht berührt, um den grund wie oben gesagt, indem benzin-und vorauszahlungen ich habe pi? "grit" auf niedrigen-mittleren und spitzenleistung. Aber nicht falsch zu verstehen, die maschine am ende geht gleich, zeit verschwendet, oder fast. Bei diesen motoren die grenze ? hardware, zum beispiel die oe mit der kreuzung der fast bei null liegende, von der karte erhalten sie am ende wenig oder gar nichts (im gegenteil, vielleicht ein wirklich erfahrener etwas nimmt aber IMHO das geld in diesem fall nicht wert,...)
Sie gingen so gut mit krümmer und body-double beta Montecarlo wenn ich mich richtig erinnere und cams halb wütend 7500 rom verdichtungsverhältnis 11 verschiedenen kalibrierungen. Eine rakete... andere zeiten . Ich vergaß das 4-in-1
Schreibrechte
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