ja, aber ? seltsam, dass verstanden wird, in gegenwart von steigenden fumosit? und abnahme der leistung.
ja, aber ? seltsam, dass verstanden wird, in gegenwart von steigenden fumosit? und abnahme der leistung.
in der tat,nicht ? hast du die turbine ko..........ich würde einen blick
GALLEN ORI + KESS V2 ORI
das pfeifen, was sie fühlen ? wegen dem auspuff komplett leer, sie geleert ist das precatalizzatore und der DPF-turbine entsprechend verhält sich wie eine pfeife.. ich normalerweise die precatalizzatore ich das immer, um beschädigungen zu vermeiden turbo-kompressor, diese änderungen habe ich gemacht viele, und ehrlich gesagt auf die erste, die ich gemacht habe auch ich den fehler gemacht zu leeren und alles mit entsprechend bruch turbine und sbiellamento motor blieb beschleunigt, um das öl angesaugt, in spondato alles.. tatsache ist, dass, wenn sie nicht wollen, probleme sollten sie rimontargli die precatalizzatore und geben sie anstelle des Dpf ein rohr gerade, die sogenannte downpipe, dass sich original alfa.. cos? vermeiden sie ein ärgernis casini.. in bezug auf die leistung ihrer car oder gerolltes ? schlecht gegangen wird, oder die maschine nicht macht, weil? 200 ps sie muss mit geschlossenen augen..
Die geduld und die tugend der stark..
dann wird das system der entladung dieser maschine : precat an der turbine, danach folgt der dpf+katalysator. Das prect lassen , wurden entfernt dpf+kat zusammen ( da stecken die beiden in einer kapsel )
Aber warum kann man zwieschen chinesischen und donneggiare die turbine, wenn keine ce' precatalizzatore ? Ich dachte, es war besser, wenn der abfluss und******
Nach mir die empfehlung gegeben, einige hülse der mitte gebrochen .. oder die verbindung creppato zwischen turbine und precatalizzatore
Weil; motor wie könnte dies nicht machen ? Oder, dass sie es war, die turbine, oder wenn es die druckluft aus irgendwo, bevor man den zylinder , oder die karte verletzt nach entfernen des dpf.
Um ehrlich zu sein, der motor wird zu heiß ( 30-40 minuten ziehen maximal in die berge ) spürt man ein ticken ( tic-tic-tic ) aus dem motorraum, vor allem durch eine steile und ausgehend von den niedrigen umdrehungen im 3., so kommen auf 1800 (paar) rpm greift auf tichettare .. ****llo klang und ist sehr wahrnehmbar, sehr klar .. nur senken sie das fenster. Ich glaube nicht, dass die injektoren auch keine arbeit, die frequenzen zu hoch und würde nicht das gefühl, den tic-tic..Was kann eurer meinung nach ? stössel ?
Ich freue mich, dass ich bereits auf das hw so' anstatt hier zu lesen, vielen dank an alle
Ich weiß nicht, was sie denken.. zu viel verwirrungUrsprünglich Geschrieben von Backgroop
Ich dir das sage ich aus erfahrung, denn ich habe einen maschinenpark, der Alfa 159 2.4 jtdm 210cv in der betreuung sind, werden etwa 120 und probleme mit diesen car kommen immer wieder neue.. einer von vielen, und der bruch der kurbelwelle aufgrund einer fehlfunktion der injektoren oder übermäßiger eingespritzten kraftstoffs mit entsprechend bruch motor.. ich persönlich empfehle dir lassen precatalizzatore zu vermeiden anschein nach austritt der abgase, daher führen zu einer größeren rotation der laufräder des turboladers mit lesen abgasgegendruck.. die ventile swirl, wenn du sie löschen sie jeden eintrag, der alles..
Die geduld und die tugend der stark..
Du bist nur hinweise geben, ganz falsch.
Entfernen sie das precat führt zum bruch der turbine? Aber, wenn überhaupt???
Entfernen sie das precat erheblich niedriger die temperatur des turbo, und folglich verlängert die lebensdauer.
Außerdem ist gerade auf 2.4 hat man einen deutlichen anstieg bei niedrigen drehzahlen, da der turbo hat eine antwort ez? und bereit ? ez? schnell steigen druck.
Und die downpipe nicht ? das sprührohr ersetzen fap, aber ? gerade die semicurva setzen an die stelle des precatalizzatore!
Dann Sighline, wie sie empfohlen haben gi? andere lesen die aktuelle karte, die sie haben, einfach ein mpps v5, und stellten sie, dass wir sehen, ob es fehler.
Dann überprüfen sie, dass der turbo vielleicht probleme hat, und schließlich legen sie ruhig ein downpipe leer anstelle des precat, die hilft, und das ist es!
Hallo...also...zunächst empfehle dir das kaufen schnittstelle mpps v12 (auch hier auf der website) und die datei wiederherzustellen, dass sie jetzt in der ECU...
Ich, wenn ich du wäre, würde ich die mühe, zerlegen icolli saug-und entfernen sie die swirl (gerade auf 2.4 ? häufig werden essen vom motor).
Wie geht der rauch, stellen sie sicher, dass hülsen gebrochen, und dass die debimetro in einem guten zustand.
Gehen sie ruhig, dass sie nicht zu brechen, nichts zu nehmen, katalizzatore und prekat und dpf...sind nur urbanen legenden...entfernen das kat, dpf und prekat, nicht du anderen, die erleichterung der evakuierung der abgase, dann erholen sie auch etwas leistung. Die ansprache sfasciare turbine und mehr..nicht brechen nichts..im gegenteil...durch das entfernen der prekat, sie gehen zu senken enorm die temperaturen in den abfluss, und das ist auch nur GUT für die turbine.
Machen sie es wie schlage ich vor, entfernen sie die swirl -, kontroll-hülsen präzise kontrolle debimetro, lesen sie sich die karte an und stellten...dich sehe gerne
PS: geh ruhig mit den mpps v12-klon auf der website müssen, werden sie kein problem...ich verlor das konto nun, wie oft habe ich gelesen/geschrieben, mein stift und 147 von meinem bruder
Denke aber mal, was sagt mario, aber wenn wir essen die swirl, wie es passiert mir spüre, lärm alteisen, ob es in ordnung ist, erlischt,
Fazit: neuer Motor!!!!
Entfernen sie das precat der gegendruck wird verringert, das hilft.
Der turbo arbeitet bei temperaturen ez? niedrige und ? viel mehr? bereit.
Ich entfernt auf verschiedenen 159 sowohl 1.9, 2.4, darunter meine und immer mit guten ergebnissen.
Schreibrechte
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