Hallo jungs,
heute habe ich ? passiert etwas seltsames.
Nennt mich einen mechaniker wo finde ich eine Mito 1.3 Mjet mit in die diagnose mit der sperrung des schalters der trägheit.
Die car-natürlich ? integriert (nicht incidentata)? sie haben versucht, einen zu stehlen (hatte nur den block schlüssel defekt)
Ich habe versucht, zusammen mit seinem freund Legendaryslave sie eine entriegelung der e2p auf ecu, motor mqa ohne ergebnisse.
Hat jemand ne s? pi??
Vielen dank im voraus!!!!
dateien, die mir gesagt haben heute nahm aus einem backup auf eine andere ecu mit exakt der gleichen anzahl und leistung jungfrau
während die anderen noch reden haben wir schon das problem gelöst
GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ
guten abend an alle,und so lange die nicht innerhalb in diesem forum,und ich nutze die chance, zu begrüßen alle freunde und kollegen,...
hinsichtlich der mythos....sie tun können, cos?
rimatti die original-datei auf der steuereinheit
dann mit der devioluci sie dies
rahmen zugang
ein-indikator für die richtung nach links,
dann dx
dann links
dann dx
dann links und versuchen sie, in gang zu setzen,
wenn es nicht geht versuch im gegenteil cio? erste rechts
Schlüssel-rahmen in "OFF" (ausgangszustand)
Schlüssel rahmen der "ON" -
Aktivieren sie die anzeige rechts
Deaktivieren anzeige rechts
Aktivieren der linken anzeige
Deaktivieren der linken anzeige
Aktivieren rechte markierung
Deaktivieren anzeige rechts
Aktivieren der linken anzeige
Deaktivieren der linken anzeige
Schlüssel-rahmen in "OFF"
diese und die richtige sowieso immer der fall, wenn es ein paar fehler in keiner steuergerät und dann die diagnose wird' die meisten' können chiara
nie funktioniert diese technik ? da bei mir auf 3 car nicht ? erfolgreich war, musste ich immer neu programmiert werden, motorsteuergerätUrsprünglich Geschrieben von fortschritt
während die anderen noch reden haben wir schon das problem gelöst
GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ
bei mir immer funktioniert
es kann sein, dass die schritte, die ich nicht richtig war oder falsch lag ich auf jeden fall den schalter dynamisches liegt in der e2p der ecu, motor und kann man entfernen, indem sie eine datei jungfrau oder togliendolo mit dem programm
Zuletzt geändert von msport (exil77grande); 09-03-2013 den 08:15
während die anderen noch reden haben wir schon das problem gelöst
GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ
nach meinen quellen dieses verfahren funktioniert nur, wenn kollegen die examiner fiat serielle buchse mit viel protokoll authentifiziert tool..senn?...nisva..? ich bin mir nicht sicher...irren umanum osten.
Ein motorradfahrer nicht schafft code auch mit dem auto...
ein automoblista code erstellt einen motorrad -...
das verfahren erfolgt manuell und dann nichts examiner oft werde ich sie direkt in den karosserien, wo sie nicht examiner er es ist der nachweis mehr konkrete
das verfahren ? richtig und dient nicht der examiner !!
Schreibrechte
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