also dieses update,+2 -2 oder null, um genau zu sein, wie injektoren oder unten, l?,was meint ihr,was pu? werden?? cocozzielli gebraten??orangen und mandarinen??was??
also dieses update,+2 -2 oder null, um genau zu sein, wie injektoren oder unten, l?,was meint ihr,was pu? werden?? cocozzielli gebraten??orangen und mandarinen??was??
Ein motorradfahrer nicht schafft code auch mit dem auto...
ein automoblista code erstellt einen motorrad -...
ist nicht gesagt, dass ein injektor, macht (hypothese) +3 und eines -3 sind beide zu überprüfen/ersetzen geht vorhaben, komplexe des anderen/die
hallo munro vorhaben, komplexe injektoren, die sich in der diagnose und' wie schon gesagt müssen mehr möglich, in der nähe von null, d.h. eine correzsione sagen optimale beläuft sich auf allen vier zylindern um 0.30 0.50 mg/zyklus von diesel....beispiel, wenn in der diagnose liegt zylinder 1 = -2,00mg auf zylinder 3=+2,00mg der zylinder, der nicht geht, es ist immer das positive nie was negatives in der praxis hebel zum zylinder 1 conpensare der zylinder 3 und dann beurteilen sie, wo ist die fehler wenn ein injektor oder zum beispiel eine schlechte kompression auf diesem zylinder....Ursprünglich Geschrieben von munro
ok, jetzt habe ich die ideen, noch mehr? klar, dann, um zu diagnostizieren, gute fuonzionamento injektor sowie halten von konto
die korrektur muss sich auch helfen bei der kontrolle der rückfluss des diesel für jeden injektor?
ich lese erst jetzt alfetta80...inzwischen danke ich dir für geklärt zu haben, nämlich, was sie spricht,...mehr speziell für die unit? d inwieweit wir reden...auch wenn ich sagen muss, dass das thema mg und mehr zuzuschreiben werfen, vw tdi pd, während für die common-rail-es wäre besser zu sprechen von millimetern kubische..***** unue diese korrektur, die durch die ecu f? sogar "gefühl", wenn ein zylinder mehr oder weniger kompression scheint mir seeehr seltsam...ich denke, dass der motor und die entsprechenden zylinder,einer oder mehrere sind, können auch komplett grippati gingen,macciulati,usw,usw...aber die ecu weiß, dass für diesen phase-in-motorlast,drehzahl und alles andere, das immer die gleiche menge? die injektion geben muss...die rede korrektur nach mir ? mehr eine kalibrierung, die die ecu f? je nach code-ina-injektor für eine frage der balance der zylinder, so dass man einen motor nicht mehr mit einstellen kann...und ich habe gelesen, dass die ec-verwaltet diese kalibrierung ende sagen wir,bis zu einer obergrenze von 30% verschleiß der injektoren...alles andere nach meine bescheidene meinung son wind gemacht....
Ein motorradfahrer nicht schafft code auch mit dem auto...
ein automoblista code erstellt einen motorrad -...
Ein steuergerät motor kann verstehen, was'? der zylinder, der geht nicht durch die geschwindigkeit der drehung des motors.
Wir sagen, dass diese "speed" kann die beurteilung durch den sensor drehzahl
..mmmhhh...und sag mir dann auf einem motor perfekt, dass st? bei 1000 u-minute und ein anderer motor mit 1 oder 2 oder alle 4-zylinder, die nicht gehen, aber trotzdem dreht sich immer mit 1000 u-minute...die ecu als farebe herauszufinden, welcher zylinder nicht v???Ein steuergerät motor kann verstehen, was'? der zylinder, der geht nicht durch die geschwindigkeit der drehung des motors.
Wir sagen, dass diese "speed" kann die beurteilung durch den sensor drehzahl
spigamelo bitte..warum? ich nicht dort bin....in der tat wusste ich nicht, diese ungeahnte kapazitäten? diagnose der ecu...
Ein motorradfahrer nicht schafft code auch mit dem auto...
ein automoblista code erstellt einen motorrad -...
hallo munro du musst mir nicht danken, scheint mir das minimum nach all die hilfe, die du mir gegeben hast!!!!!!
jedenfalls, ich bestätige ihnen, wenn sie zu dir gesagt, das common-rail-millimeter sind kubische.,jedenfalls zurück zu den korrekturen,letztere wird von der ecu je nach sensor drehzahl mehr technisch heißt beschleunigung winkel fliegen, wenn du kollegen ein oszilloskop auf den sensor der runden sie bemerken wird in der phase der ausbruch, dass das signal eine erhöhte sich deutlich, während, wenn der ausbruch nicht erfolgt das signal wird' konstante und von ihnen ist, dass die ecu sie accorgera' der fehlzündung oder verlust von schlägen und hier wird außerhalb vorhaben, komplexe deshalb sage ich dir, dass sie haben eine einspritzdüse in einwandfreiem zustand, aber vielleicht eine schlechte kompression vielleicht für einen kolben, der wäsche oder incrippato etc. etc ecu weiß nicht, was passiert ist, aber er weiß nur, dass in diesem zylinder das signal und konstant, es erfolgt eine beschleunigung winkel und dann versucht, conpensare aumentanto die reichweite von diesel in dieser zylinder...oder ein beispiel für erfolg, gerade letzte woche auf einer mercedes 320 cdi mit einem minimum war alles ok, während accellerando fehlte ein zylinder ,sehen die korrekturen in der diagnose minimal-man bemerkte, dass die zylinder waren alle in der nähe von null, während accellerando sie darauf hin, dass die vorhaben, komplexe des vierten zylinders speichel deutlich bis +5,00 mm kubische d.h. das maximum der vorhaben, komplexe,in diesem fall accellerando die reichweite diesel war nicht ausreichend, aufgrund injektor ergriffen und die ecu zu wissen, dass in diesem zylinder etwas nicht in ordnung war, versuchte sie, conpensare maximal.....
sehr gut, gute beleuchtung
meiner meinung nach tunap und das beste produkt auf dem markt, und wirklich wunder tut .
Schreibrechte
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