Turbo Alfa 159 150 PS vs 210CV

[rego88]

nicht ? cos? einfach rego warum? werde ändern sie den duty cycle ventil n75 sie v? in den wahnsinn zu treiben PID-regler ? eben ein system zur steuerung von druck turbo.....
sollten sie als erstes ändern, das pid-regler dann die mod auf n75....
nur, dass viele vorbereitende auch adelige lieber nicht, tippen sie auf die karte pid nicht incasinarsi das leben da? und wirklich schwierig zu legen...dieses steuerelement verwendet eine logik die ganze zeit ein völlig anderer als der, der pu? sein management "einfache" wie hast du beschrieben.....
ich, wenn ich die turbinen noch große bevorzuge berühren sie nicht die karten in ecu und wirken auf die einstellschraube der antrieb selbst....ich mache zuerst cos? über die karte, auch wenn nekromanten in der karte mal die, die ich zu geben...
um sie besser zu verstehen, pid-regler möchte ich einen link posten, der erklärt ganz gut, wovon ich spreche, aber nicht ' s? wenn ich....

was du sagst, hast du recht.... aber was willst du in ****llo mechanische??? wenn ich ein problem wie von dir beschrieben.... original, hecht oben, korrigiert und gesenkt wird, dann trotz, dann korrigiert und dann senkt..... wenn dies der fall ist.... und ich verbessere nur mechanisch.... ich lag bei niedrigen umdrehungen, dann beginnt sie zu steigen... und zieht bis oben.... wenn statt gehe zu tippen sie auf die karten des turbo.... ich weiß nicht,' wenn sie bemerkt haben,.... im mittleren drehzahlbereich auf der management-2400 riabbassa der anteil der ventil typ bis zu 60%, statt 70/75% so senken sie den druck auf jene ****rs.... sie sagen, dass sie als logisch falsch ist??? diese steuerelemente, die du sagst.... wie kann man sie verstehen und wo sie sich befinden??

[munro]

mechanisch ich werde rwgistrarmi anders als der antrieb,praktisch, ich gehe tippen sie auf das register der wastegate, die bewirkt, dass sich die geometrie turbo ? ich lasse fast alles unverändert in der karte nur ein paar kleine aggiustatina der karte druck turbo und je nach fall svito oder avvito 2 bis 4 umdrehungen der register wastegate....lag nicht haben, um nichts mit diesem system kann ein p? grobe, muss ich sagen, aber ziemlich effektiv, weil der antrieb zu lassen? die gleiche arbeit in duty-cycle als ori einleitung sar? die "hub der geometrie" und dem minimum, bis erneut die geometrie der druck ? fast identisch mit der entwicklung in der karte nur, dass in dem moment, sie zu öffnen, um abbasare die press ? linearizarla f? weniger hub der vgt....das ist alles nichts wer weiß das schon? was....
dann sage ich nicht, dass die logik des 2.4 falsch ist, aber wenn die copii so wie ohne anpassung der pid kontrolle nicht erhalten sie das gewünschte ergebnis ja die schlimmsten dinge, die ich denke? wäre es zu versuchen, ich wiederhole.....
für die kontrollen pid wir wollen die damos, die spezifisch für die autos in frage und vor allem, dass er die attribute quadrate, um sie zu bearbeiten, da? nicht ? einfach....

[rego88]

wenn es wäre, wie du sagst.... der druck der pike höchste xk? l' vorderschaft bleibt locker.... also, wenn ich mich nicht irre schrauben sie l' vorderschaft x bleiben lassen, mehr lange.... richtig???

[munro]

hängt... ist mehr als nur lösen, versuche ich, sie zu notieren, bevor gebe eine runde zu lösen, um z.b., dann habe ich das auto, wenn sie mir nicht erfüllt, ich komme zu registrieren avvitanto oder herausdrehen, bis ich linearisieren boost...praktisch also ich dagegen, dass das steuergerät.....bin..... einmal die richtige balance gefunden note etwas in die karte, wo die aufnahme, die ich nicht machen, gehen, was ich dir sage....aber minimalen eingriffen nicht glauben, dass ich dazu die ganze karte....
mehr als andere geeignet, das ansehen der druck-und nicht umgekehrt, wie sie sein sollte...

[rego88]

hängt... ist mehr als nur lösen, versuche ich, sie zu notieren, bevor gebe eine runde zu lösen, um z.b., dann habe ich das auto, wenn sie mir nicht erfüllt, ich komme zu registrieren avvitanto oder herausdrehen, bis ich linearisieren boost...praktisch also ich dagegen, dass das steuergerät.....bin..... einmal die richtige balance gefunden note etwas in die karte, wo die aufnahme, die ich nicht machen, gehen, was ich dir sage....aber minimalen eingriffen nicht glauben, dass ich dazu die ganze karte....
mehr als andere geeignet, das ansehen der druck-und nicht umgekehrt, wie sie sein sollte...

ja, da habe ich immer ein wenig eng mit der " variablen geometrie " .... das war meine frage... wenn ich in der karte x absurd auferlegt 1,6 bar... und ich sehe, dass der druck der pike auf 2.... dann fällt auf 1,7 dann riscende.... ich für logik sollte der blutdruck gesenkt körperlich.... senken sie die druck.... muss ich abschrauben l' schaft, um an die anzeige in der via theoretische.... richtig???
xke, wenn ich mich nicht irre.... wenn du die car, dass er an l' peilstab... der druck laden.... im moment, dass sie verlängert.... der druck stabilisiert.... richtig???

[munro]

wir sagen, dass, wenn die stange ? ruck c'? der druck, wenn sie streckt sich,wie du sagst,der druck cala.....
die tatsache ? dass vorderschaft der geometrie verhält sich genau wie ein wastegate einer turbine normalen wo sie wissen, dass sie muss "dehnen" bei 1 bar und sie bleibt schön stabil...die vgt ? ständig in bewegung, um zu versuchen und zu stabilisieren, press...
denn während in der turbine befestigt ? sehr einfach zu tun,denn sobald sie in der WG die abgase nicht mehr machen, drehen sie die turbine "aggirandola" ganz im vgt dieses ", by-pass" nicht erfolgt und dann alle gase weiter zu gehen, um die turbine macht die aufgabe der vgt sehr schwer zu halten press stabil...
auch da? der turbo da eine maschine, die dynamik leidet sehr der zustand der flüssigkeit tätig cio? die abgase, wie du sicher weißt, sind viel mehr "warm-und energieverbrauch" bergauf, oder vielleicht mit dem auto voll beladen....
geschweige denn nach einem schönen remapping....

[sportknight]

meiner meinung nach nicht brauchen, kopieren sie die karten da? sind jedenfalls 2 verschiedenen motoren mit unterschiedlicher füllung des abgases und des strebens,sollten sie die arbeit auf die originalkarten

[matd82]

meiner meinung nach nicht brauchen, kopieren sie die karten da? sind jedenfalls 2 verschiedenen motoren mit unterschiedlicher füllung des abgases und des strebens,sollten sie die arbeit auf die originalkarten

man muss immer arbeiten auf den bekannten maps....

[pdtechnology]

stimme ich zu, arbeiten über die originalkarten,und im speziellen fall nach meiner sicht modificherei im gegensatz zu den begrenzer maximale drehmoment,lavorerei mit druck-rail-original, ohne zu gehen, zu ändern, auch die regeneration(1e6624) drehmomentbegrenzer für einzelne gang li modificherei alle mit ausnahme der in der rückseite, aber nicht mit den schritten, die ich gesehen habe,die karten von 1 bis 5 die riporterei ori,aber ich lege auch ein dokument, warum? vielleicht jemand kann es nützlich sein,und weitere gute sache ? zu viele prüfungen mit der diagnose in der hand und sehen, was passiert......entdecken sie viele schöne dinge.........viel glück an alle

[sportknight]

der limiter im rückwärtsgang auch begrenzt die geschwindigkeit? ende, also wäre es gut, ihn zu den anderen,zumindest auf 1.9 ? cos?
in bezug auf die karten in der regeneration,ich glaube, dass jemand, der stellt eine turbine ez? große dienen,die erste änderung sar? sicherlich löschen dpf