Hallo,
ich fand in der datenbank-datei, die ori-datei:"Gpunto Evo 75ps Sw9743G101-Hw Mj8Dfhw00P
gelesen mit j-tag".
http://www.professionalchiptuning.ne...html#post34280
Meint ihr, ich kann schreiben über die serielle schnittstelle mit der kess?
Wenn die datei gelesen wurde, in Jtag mit Kess, ich denke, sie tun kann, aber ich möchte sicher sein...sie könnten mir helfen?
Vielen dank
es scheint mir , aber ich bin nicht sicher, dass sie um die größe, aber ein wenig ändert, und zu schreiben wir müssen es ändern.
ugo ---- präsident A.E.P.
ok, ich werde sehen, schreiben mit J-Tag dann.
Vielen dank
(entschuldigung für die antwort spät, aber ich war im urlaub XD )
am ende funktionierte die schrift ??Ursprünglich Geschrieben von Tinturia
stelle eine kurze anleitung getestet heute .. für die datei gelesen, in der jtag auf marelli udf geschrieben und in obd , da sie länger als ein paar kb , um es zu schreiben obd und müssen schneiden -legen sie die datei mit ecm
-option ausschneiden/einfügen
-einstellen von benutzerdefinierten
anfang 00000 laciatelo so und wie
ende 1FFFF
speichern sie die datei und sie können dann ohne probleme aus der steckdose, seriell
persönlich getestet
die anleitung wurde getestet, ob ich die amminastratori man kann betonen, oder in einem abschnitt
Zuletzt geändert von msport (exil77grande); 12-10-2016 den 17:32
Hallo, ich habe im grunde eine datei gelesen, bdm, mit ktag für umgeschrieben es geschafft in serieller was muss ich schneiden? Gilt für alle regler
Ich weiß nicht, was du machst, wenn bestimmte kommen wir zu keiner rat.. Auto, ECU usw.
Aaa, ich vergaß, BDM-und J-Tag sind zwei verschiedene dinge und getrennt..
"Das einzige, was steht zwischen dir und ihr ziel sind die********* weiterhin erzählen, warum kannst du nicht erreichen."
Cinqueturbo wie immer bereit zu helfen! Dann wenn es möglich ist, ist es besser, wenn ich erkläre, unterschied von bdm und jtag
Der unterschied in der methodik des lesen-und was liest..
BDM:
1. Programmierer-hardware für mikroprozessoren der motorola MPC5xx familie.
2. Lesen/Schreiben Eprom intern.
3. Lesen/Schreiben Eprom extern ( AM29bl802c,28f800,M58WB016 ).
4. Lese - /Schreib-Serial externen e2prom mit den codes auto. (95160/320/640, Atmel)
J-Tag:
Marelli MJD 8F2 / 8DF / 8DS . . . . . . . . . . MPC5565 . . . . . . . . . . . . FIAT Diesel
Marelli MULTIAIR 8GMF.A5 . . . . . . . . . MPC5565 . . . . . . . . . . . . FIAT Benzin
Marelli MULTIAIR 8GMF.01 . . . . . . . . . SPC5553 . . . . . . . . . . . . .FIAT Benzin
Marelli 7GF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .MPC5554 . . . . . . . . . . . . FIAT
Delphi CRD 2.61 PIEZOTEC . . . . . . . . . . .MPC5566 . . . . . . . . . . . . MB
Delphi CRD 2.10 SOLENOID . . . . . . . . . . MPC5566 . . . . . . . . . . . . MB
Delphi DCM3.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .MPC5566 . . . . . . . . . . . . PSA/FORD
TRW EMS2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MPC5554 . . . . . . . . . . . . VOLVO
NCG4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .MPC55xx . . . . . . . . . . . . CHRYSLER/DODGE/JEEP
Motorola NCG5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .MPC55xx . . . . . . . . . . . . CHRYSLER/DODGE/JEEP
Continental CM2150E . . . . . . . . . . . . . . . . .MPC55xx . . . . . . . . . . . . DAF-TRUCK - KING LONG
"Das einzige, was steht zwischen dir und ihr ziel sind die********* weiterhin erzählen, warum kannst du nicht erreichen."
In bezug auf die marelli mjd8 kann ich dir bestätigen (ich habe gerade versucht ich auf eine datei), dass wenn du ein backup gemacht in der j-tag von 2049kb die schnitte mit ecm-adresse 1FFFFF und sie haben eine datei von 2048kb bereit für die serielle schnittstelle schreiben
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