Sie habe ich gelöst Mit der substitution von ganzen castelletto stößel,l auto gebrochen hatte, zuvor die steuerkette und achsen, nockenwellen waren etwas "gedreht" sfasando alles. Der besitzer behauptet, es nicht getan nie wartungsarbeiten am motor...aber nie starli zu hören!!!
Ok, problem gelöst
hallo josef ich fan dein problem.Ursprünglich Geschrieben von giuseppe89
ich über die schultern bringe ich 20 jahre erfahrung in der informatik und elektronik und seit 2013 habe ich meine tätigkeit
ich habe gelernt, dass fehler und der geschichte des gerätes/der maschine etc, was gesagt ist durch den kunden zu 90% nicht die realität!
bei unsachgemäßer noch schlimmer!....dies, um zu denken, dass wir reparaturwerkstätten, elektronik/mechanisch etc. wir sind die armen idioten, dass wir nicht accogiamo von dir kombiniert zu den anderen, pesnando einer unser mitgefühl
und der durchführung auch noch andere mängel, da wir mit dem gleichen angebot.
wenn jemand bricht, ist die verteilung, nicht bemerkt, und bringt die maschine in diesem zustand.
sie und strecke die kette,zerbrechen achse nockenwelle, ventile erneuert, die verteilung in der hoffnung, dass er vielleicht für einen kurzen zeitraum und auch gut gelaufen, dann noch schlimmer.
ich rieche so viel arbeit gemacht, vom freund, wenn er will.
sicherlich in diesem abenteuer habe ich heute etwas gelernt auf anderen motor.
Motor 1.3 mjt, wenn der bricht die kette selten piegha die ventile, aber es bricht die kipphebel, und nicht die nockenwelle stecken ,die bäume, die fakten sind für die fusion! auf dieser nicht-han drehte die nockenwelle ist mollata die bereitstellung der seite der pumpe, die hat zwei gänge, die mit den bolzen aus einem rechten und einem linken gemacht, um mollarsi bei stick-slip
Das wichtigste und gelöst zu haben :-)
Ungezügelte leidenschaft für alles, was einen motor hat, hat verbrennungsmotoren:)
Feier, wenn es, wie du sagst, die spitzen deĺla inbetriebnahme-phase wäre nicht eingetreten, und statt jungs sind ja perfekt...wird abgetreten torsonialmente irgendwo auf der achse, aber der schritt war richtig, mit dem kit-inbetriebnahme-phase...Dann sind diese autos, wenn du es in hülle und fülle, aber so etwas hatte ich noch nie erlebt
Wenn die spitzen kommen nicht richtig sein konnte und aufgegeben, aber, und tropo eine seltsame wendung bricht die kipphebel, bevor sie verdrehen oder feder, zahnräder
Ungezügelte leidenschaft für alles, was einen motor hat, hat verbrennungsmotoren:)
hallo célé sorry, ich möchte verstehen, giuspeppe er aber sagt, gefunden zu haben, der ventile beschädigt werden, wenn ich mich nicht irre, die bisher nicht gut in den sitz.
ich weiß nicht, multijet-aber ich glaube, eine hypothetische geschwindigkeit von 80km/h, wie hoch ist die wahrscheinlichkeit, dass sie brechen in dem moment, in dem alle ventile geschlossen sind?
immer, dass das kopfteil nicht so hoch, wie die alten fire benzin kann nicht auf den punkt bringen, tippen sie auf das ventil, tea die anderen ich finde es eine geniale sache!
auf jeden fall, mir wurde immer gesagt, von vielen, vielen experten, die bei bruch riemen oder kette distribuzine und immer besser zu erheben, den kopf auch wenn es fälle glücklich, wo nicht, und nichts passiert.
und mit einem dual-achse der nockenwelle wie wir, was weiß ich, ein 1,5 dci von renault.
und sie nicht wissen, zu welchem zeitpunkt bricht, und in diesem zustand bleibt der motor.
ich vermisse dies post ging, um zu sehen vor 2 tagen einen seat 1.9 TDi fr sport für mich, der preis war fast machbar, aber mit der verteilung der strecke.
der eigentümer a, der legte den gurt und startet wieder, aber mit einem ping, dass es scheint, sie geben mazzettate auf den kolben.
nicht nur getroffen, weil der typ wollte zu viel geld und er befürchtete schon das schlimmste ich musste mich setzen, einen anderen motor.
dann würde ich herausfinden, wie viele möglichkeiten es gibt, dass es ihnen nicht passiert, ein online casino, in der stratosphäre, wenn es bricht die bereitstellung eines motors.
Dann sehen wir, klarheit zu schaffen das mjt wie bei vielen anderen modernen motoren, die bei bruch verteilung brechen die kipphebel dann im schlimmsten fall auch wenn verkauft die unruh-falte, die armatur , alcunimotori art der psa sowie brechen die kipphebel drehen, die nocken in achse, aber auch hier kann falten, um die gruppe vag-zumindest für die 1.9 und 2.0 tdi die brechen die ventile dann es sind fälle, die zu glück nichts passiert
bin mechaniker von beruf und in meiner werkstatt, die ich oft entfernen zu müssen, den kopf auf dem auto, brechen die riemen, aber mjt jetzt habe ich davon genommen 2 auf 10 autos
Ungezügelte leidenschaft für alles, was einen motor hat, hat verbrennungsmotoren:)
in der tat, was ich sagte und ich wollte verstehen, auf der multijet.
nun und klar, eben wollte ich zu verstehen, diese sache, die man täglich oder oft
Jungs, das auto in der frage gebrochen hatte, die kette in der vergangenheit und war all zeit geschützt in verkehrter weise,seitdem ging 3-zylinder,er rauchte und drehte runde nur bei warmen motor, oder fast...da der kunde sagte, dass er es nicht getan nichts über die gutscheine die rechnungen gingen nicht auf, sehen das carter verteilung abgedichtet mit dichtmasse ist nicht original...da sie nicht die richtige kompression auf einem zylinder wurde demontiert ls getestet und kontrolliert...die berichtigung behauptet, dass einige ventile nicht tatsächlich perfekt und wurde so überarbeitet,...indem sie das ganze ripresento das gleiche problem.Im gespräch mit freund, kollege, ich spreche von einem ähnlichen fall, wo nach dem bruch der kette hatte dieses problem mit den achsen, nockenwellen,jetzt nicht ich ihnen sagen, wo sie nachgibt, aber diese durch alles das auto war perfekt 4-zylinder
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