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Diskussion: Audi TT 225

Anzeige-Hybrid

  1. #1
    ANFÄNGER
    Datum Der Eintragung
    Jul 2012
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    13
    auf ein paar dinge, die ich gelesen habe, nicht einverstanden sind, in erster linie sind sich nicht einig, dass man auf benzin sei denn, sie berühren und besser ? (natürlich ist die interpretation des satzes ? subjektive also vielleicht habe ich es falsch interpretiert), sondern indem nur die wenigen karten "genannten" in den treibern der wichtigsten editor nicht ändern, werden alle einstellungen, die notwendig sind, um uns? sie suchen, vor allem in bezug auf den turbo, der hat viele fehler und einschränkungen. Zweitens stimme nicht zu die änderung des map mit einer anderen motorisierung, warum nicht ? eine verfälschung der signale, und sind in der regel genug, gegen diese maßnahmen..

  2. #2
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    Jun 2012
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    69
    Citazione Ursprünglich Geschrieben von Lore GTI Visualizza Messaggio
    auf ein paar dinge, die ich gelesen habe, nicht einverstanden sind, in erster linie sind sich nicht einig, dass man auf benzin sei denn, sie berühren und besser ? (natürlich ist die interpretation des satzes ? subjektive also vielleicht habe ich es falsch interpretiert), sondern indem nur die wenigen karten "genannten" in den treibern der wichtigsten editor nicht ändern, werden alle einstellungen, die notwendig sind, um uns? sie suchen, vor allem in bezug auf den turbo, der hat viele fehler und einschränkungen. Zweitens stimme nicht zu die änderung des map mit einer anderen motorisierung, warum nicht ? eine verfälschung der signale, und sind in der regel genug, gegen diese maßnahmen..
    Sie war in der tat beabsichtigt, in bezug auf tippen sie auf alle karten, die dir sagt, der treiber! Rede wechsel der MAP-sensor ich l' habe ich empfohlen, xch? ? ultratestato und genau auf diese motoren im vergleich zum ori dich bewegt ihr den schnitt prex turbo mit 1,6 bar und dinge, die uns sehr viel spaß hält die prex stabil über 4500 umdrehungen, ohne dass sie aussteigen

  3. #3
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di davidehfnos
    Datum Der Eintragung
    Jun 2012
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    CROTONE
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    90
    Citazione Ursprünglich Geschrieben von cattivik Visualizza Messaggio
    Sie war in der tat beabsichtigt, in bezug auf tippen sie auf alle karten, die dir sagt, der treiber! Rede wechsel der MAP-sensor ich l' habe ich empfohlen, xch? ? ultratestato und genau auf diese motoren im vergleich zum ori dich bewegt ihr den schnitt prex turbo mit 1,6 bar und dinge, die uns sehr viel spaß hält die prex stabil über 4500 umdrehungen, ohne dass sie aussteigen
    aber in der karte nicht-eg-begrenzer druck turbo^????jemand geben kann???meiner meinung, und diese 0193CA
    Zuletzt geändert von davidehfnos; 22-07-2012 um 19:38

  4. #4
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di matech
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    Jun 2012
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    Ich war ein paar tage auf einem s3 und andere turbo-motoren VAG, und ehrlich gesagt, ich finde sie sehr robust.

    Indem immer mit vag-com die maßnahmen, die sie durchführen, und mit ein bisschen wissen von motorenbau, nicht schwer zu finden, ein wenig pferde.
    Ich persönlich denke, dass nicht kaulquappe mit vorauszahlungen zu gezogen, druck gibt es immer margen und benzin brauchen, wie alle turbo ;-)

    Andererseits, in amerika auf diese motoren waren gewohnt, biegen sie nach 1,5 bar geändert allein wastegate, ohne zu viele probleme.....

  5. #5
    ANFÄNGER
    Datum Der Eintragung
    Jul 2012
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    13
    Stimmt, ich habe eine kleine schwester (GTI 150 ps) und ich stand schön zufriedenheit, danach arbeitete ich auf vielen anderen 1.8 T auch in der konfiguration nicht auf lager.. ? ein schöner motor, im gegensatz zu dem, was man kann? denken versuchend komplett ori.. im hinblick auf die änderung von wg meinst du nur durch eindrehen der messstab? denn so ? stimmt, die peak sie erhalten aber in den oberen gängen stabilisieren unten... ich deck? ein leon tfsi mit dieser änderung wird von einem "trainer" offenbar wollte er nicht, heben sie den turbo auf der karte, aber auch wenn der turbo war so hoch wie spitze die pferde gab es nicht und stabil blieb unter 1 bar..

  6. #6
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di matech
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    Jun 2012
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    Sisi, ich bezog sich auf die klassische bearbeiten do-it-yourself...

    Tatsächlich ? nützlich, um aus der WG-reihe einen konstanten druck pi? hohe hohe drehzahlen, aber nur mit verschiebungen von wenigen mm, und die verwaltung dann alles im steuergerät...

  7. #7
    ANFÄNGER
    Datum Der Eintragung
    Jul 2012
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    13
    Sie genaue... in jedem fall auf k03 runde 1.5 peak und 1 konstante und auf k04 sie kommt auch bei 1.8 und wechselt spitze und 1.5 oder weniger konstant (vielleicht passt der auspuff), ohne sie zu berühren die wg.. aufrichtig über jene werte, die ich nicht frage stellung waren riskieren zu gehen..

  8. #8
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di matech
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    Jun 2012
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    Citazione Ursprünglich Geschrieben von cicciogsr Visualizza Messaggio
    ich stimme mit euch ... aber die karten des turbo sind kompliziert zu interpretieren wir ich und landete mit dem kopf... und sagen, tippen sie kurz und gut, es scheint mir zu simpel...

    ich tue es, drehen ez? tiefen, die ich gemacht habe.

    die WG der mprecarico um eine konstante pi? hohe, aber ich werde nicht über 1,4 bar. Die ps ebenfalls auch, aber die leistung des turbo-die druck ? so niedrig, dass die leistung von kurzer dauer. Ich zog halten den druck pi? niedrig und vielleicht retuschieren ein wenig die vorauszahlungen.
    Zuletzt geändert von matech; auf 12-07-2012 22:24 Grund: ich schlaf

  9. #9
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di cicciogsr
    Datum Der Eintragung
    Jun 2012
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    Sicily
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    428
    ich stimme mit euch ... aber die karten des turbo sind kompliziert zu interpretieren wir ich und landete mit dem kopf... und sagen, tippen sie kurz und gut, es scheint mir zu simpel...

  10. #10
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di matech
    Datum Der Eintragung
    Jun 2012
    Et
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    353
    nein, nein, damit gehen sie auf den druck muss man anfassen, vor allem eine...

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