Hallo tidus,Ursprünglich Geschrieben von tidus1985
ich habe dein auto 120 ps und ich muss sagen, dass mit deinen mod-ich habe sehr studio..
über die pumpe, rail, dem stimme ich voll und gesehen, dass die förderelemente ori nicht geben, nie übermäßig hohen druck ausüben, riskieren sie neben einem bruch der pumpe, ein recovery konstant.
Lebendig ****** & Stirb als ein HELD !
Ich stimme zu, denn sie waren nur prüfungen, die druck, weil mit der karte betrogen ich macht fehler-rail-p091 092 einer denkt an pumpe und obst, regler, drv, etc.
mit informiert 1750 alles glatt. fehler tritt auf, um die erforderliche maximale bei 3000 umdrehungen mit 95mm über.
Ich träume nicht stellen zu 1800bar einer beliebigen maschine aus und lassen sie so leben.
auch, wenn sie im ausland auf forum, sehe ich oft, dass arbeiten mit ste druck und vorschüsse sehr hoch zu stehen TDC, schon 3500giri.
montage pumpen mehr kannst.. zum beispiel hatte ich einen cp1h3/r70/10-89s in der original-147 120 aber gab mir mehr ärger, was anderes.. für die kosten der revision sind in der vergangenheit an der pumpe des lybra 2.4 cp1h3/r80/10-89s verwendet.. jetzt habe ich keine probleme, nichts.. kann ich die pumpe rail bis 1750 für test und bis jetzt kein problem und ich bin sicher, ich kann steigen bis zu 1900-regimes.
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man muss sehen, dass die zahl' dir gab ärger.
dann, wie ist die maximale reichweite mit 1600bar? 80mm3 ?
ungefähr sind wir auf die 80mm3 bis 1600bar.. die frage der pumpe, rail, dass gab ärger war nicht gebunden, nur auf der karte rail geben, mehr bars, auch nur durch die vorauszahlungen, die mit der karte rail ori.. während mit der karte komplett ori keine langeweile..
sfatata die frage, die diese schwierigkeiten, die nur durch die karte rail, aber während erfordern heizöl mehr in der datei ori.
diese pumpen sind nicht gerade optimal.. sind jedenfalls überholt haben, früher oder später, während der andere nicht hat überprüft und hat 200000km und geht einen splitter!
ich hoffe, knechte jemand diese information zumindest nicht verlässt, verrückt zu verstehen, wie und warum
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Die pumpe hat einen druckregler, die erhöhung der rail ac recovery, denn auch wenn die zahl und die gleiche sinkt die leistung der pumpe, während ohne heben rail geht in die recovery, wenn lohnerhöhungen nur tinj da fehlt proprip reichweite und so steigt der druck, spannungsabfall und geht in störung, sind die gründe. In der regel bis zu 76mm3 die pumpen stillstehen, und bei fiat gut geht, weil sie aus dem bestand auch nicht die 150cv sie spritzt
Nun, natürlich nicht, indem sie die karte in den common-rail und somit auch der druck, durch anfragen iq größer geht es nur zu leeren, die flöte und das recovery ist unvermeidlich.
Der 150 ps hat nur die karte nm/iq berechnet 100mm3 aber das pedal stoppt den 75mm3 wie von dir gesagt.
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Alles klar.. mir liegt eine frage.. rigiardo zur verfügung. Wenn sie mit 80mm3 bis 1600 sind wir fast an die grenze. Wie es dann l euro3 jtd 150 ps mit 1400bar basis zu tun: über 200 ps. Hat.pumpe mehr klein.
Die kapazität der einspritzdüsen vielleicht ist größer und hat mehr zeit.. ich Denke.. Dann weitere zahlungen ausgesetzt-sagen wir standard-seite-rail-pumpe.
Der 120 ps hat 400cc dann, wenn 150 ps hat mehr, ich nehme an, dass meine aussage richtig ist, sondern nur, indem zuordnung getäuscht.
Jedoch, um zu wissen, wie können sie erhöhen den druck nicht ausreichen würde, zu wissen, die grenze des sensors?
weiß jemand, wie kommt der sensor für mein auto? es scheint mir, kommt auf 1800.
Wenn im falle der wert ist 1800 und auferlegte sie den druck des rail präzise 1800
geht in die recovery?
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