problem alfa 159,zischen aus dem motorraum

[Ezechiele]

Hallo an alle, ich bin neu in diesem forum und besitzer eines Alfa Romeo 2.4 JTDM mit 200 ps. Ich schreibe euch, weil auch ich hatte ein ähnliches problem, da l' auto, insbesondere während der zeit der hitze, begann er, mir eine reihe von problemen, die eher unangenehm ist. Als erste anzeichen begonnen hat, obwohl der turbo ging in druck, keine kompression, dann der druck vom turbo hat begonnen, variieren zwischen spitzen maximale und minimale manchmal auch seghettando ohne leistung an den motor, dann erst leuchtet die fehlerleuchte motor eliminiert fast vollständig die effizienz des turboladers. Ich habe ersetzen die DPF mit einem rohr zu entfernen, schließen sie mit der flansche l agr und das steuergerät neu programmiert wird; die im laufe des vorhabens war sauber, die drosselklappe, das agr-ventil selbst und der erste teil der ansaugleitung symmetrischen unter sehr schlechten bedingungen. Nun ist die maschine geht besser aber noch nicht top, da glaube ich, ist notwendig, mehr sorgfältig reinigen ansaugleitung und wie sagt der mechaniker des "geometrie" turbo ( die nicht in der lage zu erklären, die modalitäten umfassend, oder besser klar). Die leistung der maschine ist gut, auch wenn sie den gang hoch, fragt sich, macht die turbine hat ein paar seghettamento, verbrauch nicht verändert, immer hoch in der stadt und in parks auf der autobahn ( mit 80 euro diesel ich 980 km mit konstanter geschwindigkeit von 130/140 km / h) dann besser als vorher würde ich sagen; ich höre immer wieder das so genannte "pfiff" ähnlich dem odem der gepard (das hat er immer getan, schon seit dem kauf zu 2.000 km und jetzt hat 62.000) aber der mechaniker behauptet, dass einer seiner inspektion sind die swirl nicht beschädigt sind. Ihr ratet etwas anderes? Vielen dank und sorry, wenn ich euch tediato. Guten tag an alle

[overbooster]

die swirl ohne demontage der kollektor nn sie können sehen, ob sie sich bewegen oder nicht. vor entfernen der dpf fehler gefunden hat?

[Ezechiele]

Zusätzlich zu den oben beschriebenen kein anderer. Jetzt muss ich zugeben, dass das auto geht sehr gut, das einzige was ist, was bleibt hörbar dieses "atem" von gepard, verfügt jedoch nicht über probleme. Empfohlene entfernen sie an dieser stelle den ansaugkrümmer? Es gibt ein paar "symptom" oder störung allem könnte mostarare das fahrzeug in der gegenwart der bruch der swirl? Danke.

[Errecinque]

Ich bin monate, dass ich durch das schlagen mit diesem problem. Ich habe alles versucht....mit der karte ori tut das gleiche mit swirl off und on ändert sich nichts durch absenken des vgt verdunkeln, aber nicht beseitigen sie mit pierburg neue idem....es ist nicht ein problem von sensoren oder anzeigen oder elektronik im allgemeinen, einfach aus dem protokoll in diesem schritt präzise und nur mit dieser belastung hält den druck nicht objektiv.hecht über 1bar von dem, was sein sollte. Es ist definitiv ein mechanisches problem, und ich denke, gerade die auktion ventil arbeitet nicht homogen. Muss ich mich aufgeben, unter und zu kontrollieren. Sie haben sie gelöst und wie?

[giuseppe89]

errecinque einiger zeit lass ich zufällig zerlegen einer variablen geometrie eines alfa 159 150 ps, hatte aber probleme mit der leistung und hatte die palette der geometrie im teil "gegossen", dass in der geschlossenen position nicht berührten nicht einmal mehr auf...hast du geprüft, ob die geometrie?ich empfehle dir, dies zu tun aufgrund ihrer zerbrechlichkeit.

[project]

Auf diese maschinen gerne und oft verschmutzt oder beschädigt werden, die palette der "variablen geometrie", wenn du eine pumpe vakuum-handbuch die kollegen der westgate und pumpen zu sehen, dass l vorderschaft-geometrie geht, ruckelt oder stürzt ab, einen moment auf der stelle dann aufnehmen und weiter laufen mir manchmal passiert ist, dass war genau gesperrt!

[Errecinque]

Auf diese maschinen gerne und oft verschmutzt oder beschädigt werden, die palette der "variablen geometrie", wenn du eine pumpe vakuum-handbuch die kollegen der westgate und pumpen zu sehen, dass l vorderschaft-geometrie geht, ruckelt oder stürzt ab, einen moment auf der stelle dann aufnehmen und weiter laufen mir manchmal passiert ist, dass war genau gesperrt!

Ja, ich denke schon, dass das mein problem ist, das es zu benutzen, gibt ihr dieses gefühl beim fahren. Ich werde prüfen, und wenn es so wäre, funktioniert es? Getrennt ist wahr, der turbine im eigentlichen sinne, d.h. sie ist austauschbar nur der teil der palette?

[overbooster]

ich hoffe, sie verstehen besser so

[overbooster]

Errecinque in der 150-ps-die geometrie ist fest auf den abgaskrümmer, das ist das einzige stück mit den heißen turbo, ich getrennt werde der turbo-geometrie, die ich in die badewanne waschen, die ganze nacht. sie können entfernen sie die geometrie von kollektor aber haben die verhassten torx-schrauben, die werden angeschweißt, nun, in der tat nie geschafft, zu lösen, ohne sie zu brechen. hab mit der reinigung habe ich immer gelöst, ohne die sich nichts ändern.

[giuseppe89]

Hallo overbooster vielleicht errecinque ist glücklich wie mich, die konnte ich ändern, alles ohne probleme und trotz der geometrie war komplett "gekocht" die schrauben haben keinerlei problem in den svitarsi... sie verkauft die ersatz-kit-geometrie jedoch