Wie erkennen sie die karten von ecm titanium

[tranky]

Seht zu, daß wir es geschafft haben, diese ganze pappardella konten, weil zu beginn topic-sie haben zu recht gesagt, sie beginnen zu prüfen, l' AFR. Von dort aus gingen wir davon aus, eine karte mit 80-millimeter-cubes. Dann starteten wir vom karten-lambda Für sie injizieren 80 ohne rauchen über durch. Nicht rauchen, muss man ihm die angemessene luft und dann zu wissen, der turbo druck erforderlich. Gefunden diese, wie aus berechnungen über switing man beginnt, die karte turbo mit diesen daten. Dann gehen sie auf die suche nach den lim iq außerhalb treiber zur anpassung an 80mm3, teilt der ecu über die Bp aller karten, die die neue iq-max ist 80 und passt das pedal an diese anforderung über anzeigen conversion-nm-iq. Natürlich, wenn sie hoffen, es in einem tag....über foren und ich wiederhole muss, dass eine änderung der karte schritt für schritt durch die info, die kommen aus und lege sie alle zusammen zum vergleich. Zeit ****** für alle ermöglicht.

Freund mit der zusammenfassung hast du gemacht, die idee der anforderung verfahren pre-ecm, die ich gemacht habe oben.
Es war das, was fehlte, bei reden, für diejenigen, die wie du uns weiß machen, ist selbstverständlich, für jemanden wie mich, der nicht es ist in ist es gar nicht so offensichtlich.
Sagte ioc weiter zu studieren und nicht molliamo!
Ich versuche, zu begleiten, und etwas posten, bevor sie sich zu, dass ich zu assimilieren lehrmaterial, wie ein blackhole!

[andrea80]

Große Munro

[munro]

ich möchte hinzufügen, eine sache zu dem post von vorher gibt es auch eine andere berechnung, die sie tun können, um sie genau wissen, dass druck komprimieren muss die angesaugte luft in funktion der pferde erbrachten theoretischen und der bsfc...wenn du platz..

[andrea80]

Vielleicht... Ist gepäck interessant

[Errecinque]

wenn wir ehrlich sind gibt es eine möglichkeit zu wissen, wie viel druck kann man unterstützen, ein turbo aber es ist notwendig, zur hand haben und verstehen, eine compressor map
es gibt jedoch eine formel, die aus der luft hypothetischen angesaugte luft vom motor können wir extrapolieren, die iq und umgekehrt...
die formel ist:CFM = L x u / min x VE x PR / 5660


L = Hubraum
rpm = umdrehungen minute
VE = volumetrischer wirkungsgrad
PR = Verhältnis von druck-turbo
5660= verhältnis der äquivalenz


"CFM" ist eine maßeinheit angelsächsischen "kubikfuß pro minute" und wird in einigen karten des kompressors.so wie in lb/min steht für pfund luft in der minute.folgende konvertierungen
CFM / 14.27 = lb / min
lb / 0,45359 = kg


aber einige compressor-map sind in m3 / sec, also müssen wir konvertieren von gewicht zu volumen.
das gewicht der luft, etwa 1,2 kg / m3 bei 20 grad Celsius.


PR = verhältnis von druck mit einem immer 1 bar press-wetter.
ich wiederhole, ist jedoch nur eine theoretische, da hier die variablen, die ins spiel kommen, sind viele.

also wenn wir zum beispiel einen 6-zylinder-motor 3.2 l(ist ein motor von mercedes auf dem ich einige arbeiten) und wir wollen wissen, wieviel luft saugt bis 4000 u / min ist 1,65 bar boost leuchtturm..


3.222 x 4000 x 96 x 2,65 / 5660 = 579,28 CFM = £ 40,59 / min = 18.41 kg / min = 0.306 kg / sec = 0.256m3 / sec
wenn sie unter der hand eine compressor map schon 2 koordinaten für diese phase.
jetzt sappaimo wieviel luft ansaugt und komprimiert theoretisch unser motor können wir auf diesel.


bei unserem motor ist ein 6-zylinder-4-takt(natürlich) haben wir 3 treffer verbrennung pro umdrehung.
also bis 4000 u / min haben wir 4000 x 3/60 = 200 T / sek.
T= injektionen/pro sekunde.
dies zu wissen und zu wissen, dass lambda-wir wollen extrapolierung der iq theoretisch aus der berechnung einfach ist....
P. S: es ist wahr, berechnungen und begriffen ein wenig schwer zu verdauen, vor allem für diejenigen, die anfänger sind mit diesem zeug, aber wenn sie verstehen, diese dinge, alles wird einfacher am ende.

Munro.....also mich begeistern!!!

[Errecinque]

Es war das, was fehlte, bei reden, für diejenigen, die wie du uns weiß machen, ist selbstverständlich

Schaut ehrlich gesagt, wir wissen, tun sehr wenig, es ist nur ein leidenschaft, die ich weniger als 2 jahren zu mir gesagt hätte, sie hätte öffnen, lesen und schreiben, das steuergerät von meinem auto, ich setzte zu lachen. Ich weiß nicht einmal, warum das erste mal, ich habe da ein auge auf ein forum. Von dort aus aufgenommen wurde, die feder, und ich machte denselben weg, du machst dich. Sind nur-partei ein bisschen vor, aber so sehr sie diese straße versteht sofort, dass ist unendlich und hört man nie auf zu lernen
und ich muss sagen, dass wenn es einen benutzer, wie munro und alles gold, cola....

[tranky]

Schaut ehrlich gesagt, wir wissen, tun sehr wenig, es ist nur ein leidenschaft, die ich weniger als 2 jahren zu mir gesagt hätte, sie hätte öffnen, lesen und schreiben, das steuergerät von meinem auto, ich setzte zu lachen. Ich weiß nicht einmal, warum das erste mal, ich habe da ein auge auf ein forum. Von dort aus aufgenommen wurde, die feder, und ich machte denselben weg, du machst dich. Sind nur-partei ein bisschen vor, aber so sehr sie diese straße versteht sofort, dass ist unendlich und hört man nie auf zu lernen
und ich muss sagen, dass wenn es einen benutzer, wie munro und alles gold, cola....

Wisse, dass t die schätze, nicht nur, weil du der batman von kritischen situationen, aber auch für die einfachheit und die form semi-profi, die sie geben info auch wenn fragen, die man stellt eine frage auf die richtige weise und finden sie die antwort, die er suchte.
Nun zurück zu der rede der datei ecu dieser 1600...
Ich 2d-praktisch ALLES, die datei unter ausgeschlossen die hilfe Treiber für ECM-und ich habe gefunden, enumerevoli bp, ich nehme an, würden geändert, um die rede von 80mm3.. ich werde die liste, und im falle commentateli wenn ich sie habe zu viele kurven in den kessel.
1Ec572 - 1ec622 - 1ed9ac - 1eeeb0 zu 1eeeba - 1efd1e - 1f3f00 - 1f4aca - 1f4af2 - 1f4b2e - 1f4b42 - 1f4a4e - 1f4efe - 1f4ff2 - 1f50f2 - 1f5426 - 1f543a - 1f5562 - 1f5662 - 1f57ce - 1f58ce - 1f5a3a - 1f5bea - 1f5cb2 - 1f6132 - 1f6232 - 1faba6 - 1fb83e - 1fbab4 - 1fd44a
Ich bin ziemlich sicher, viele von diesen aber einige haben nicht die kurve ähnelt dem von BP vor der karte, sind mehr "spike" und ich weiß nicht, ob die außerhalb treiber dieser größe oder nicht zentrieren nichts..
Lassen sie mich wissen, wenn es richtig ist die analyse, oder habe ich geschossen amerikanisches ('do cojo cojo).
Vielen dank

[munro]

link so vermeide ich "umleiten" zu der rede im tread...
http://www.professionalchiptuning.ne...bo-vt9240.html

[tranky]

link so vermeide ich "umleiten" zu der rede im tread...
http://www.professionalchiptuning.ne...bo-vt9240.html

Hut ab freund!
Guter post..

[giuseppe89]

wenn wir ehrlich sind gibt es eine möglichkeit zu wissen, wie viel druck kann man unterstützen, ein turbo aber es ist notwendig, zur hand haben und verstehen, eine compressor map
es gibt jedoch eine formel, die aus der luft hypothetischen angesaugte luft vom motor können wir extrapolieren, die iq und umgekehrt...
die formel ist:CFM = L x u / min x VE x PR / 5660


L = Hubraum
rpm = umdrehungen minute
VE = volumetrischer wirkungsgrad
PR = Verhältnis von druck-turbo
5660= verhältnis der äquivalenz


"CFM" ist eine maßeinheit angelsächsischen "kubikfuß pro minute" und wird in einigen karten des kompressors.so wie in lb/min steht für pfund luft in der minute.folgende konvertierungen
CFM / 14.27 = lb / min
lb / 0,45359 = kg


aber einige compressor-map sind in m3 / sec, also müssen wir konvertieren von gewicht zu volumen.
das gewicht der luft, etwa 1,2 kg / m3 bei 20 grad Celsius.


PR = verhältnis von druck mit einem immer 1 bar press-wetter.
ich wiederhole, ist jedoch nur eine theoretische, da hier die variablen, die ins spiel kommen, sind viele.

also wenn wir zum beispiel einen 6-zylinder-motor 3.2 l(ist ein motor von mercedes auf dem ich einige arbeiten) und wir wollen wissen, wieviel luft saugt bis 4000 u / min ist 1,65 bar boost leuchtturm..


3.222 x 4000 x 96 x 2,65 / 5660 = 579,28 CFM = £ 40,59 / min = 18.41 kg / min = 0.306 kg / sec = 0.256m3 / sec
wenn sie unter der hand eine compressor map schon 2 koordinaten für diese phase.
jetzt sappaimo wieviel luft ansaugt und komprimiert theoretisch unser motor können wir auf diesel.


bei unserem motor ist ein 6-zylinder-4-takt(natürlich) haben wir 3 treffer verbrennung pro umdrehung.
also bis 4000 u / min haben wir 4000 x 3/60 = 200 T / sek.
T= injektionen/pro sekunde.
dies zu wissen und zu wissen, dass lambda-wir wollen extrapolierung der iq theoretisch aus der berechnung einfach ist....
P. S: es ist wahr, berechnungen und begriffen ein wenig schwer zu verdauen, vor allem für diejenigen, die anfänger sind mit diesem zeug, aber wenn sie verstehen, diese dinge, alles wird einfacher am ende.

jungs, so folgt der rede, und die formel des großen murno wir haben für dieses 1.600 cc das folgende ergebnis:

CFM = L x u / min x VE x PR / 5660

1598 x 4000 x 95 (theoretischen, da 16v) x 2.7 (unter der annahme l'1.7 bar ladedruck-reihe) / 5660 = 289.67 CFM = 20.299 Lb / min =44.751 Kg/min =0.745 Kg/sec = 0.620 M3/ sec
in der praxis wird diese engine ingurgita 2,7 bar ladedruck (druck-umgebung einschließlich) 620 cm3/sec
Ich hoffe nicht, dass sie falsch in keine berechnung und danke ihnen unendlich murno für die wertvollen informationen!