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  1. #741
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di cinqueturbo
    Datum Der Eintragung
    Sep 2012
    Ort
    Die Milchstraße
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    Sie gibt es einige unterschiede, auf die genaue umwandlung PSI-BAR
    ich werde trotzdem die berechnung x 14,5 und ich hatte nie probleme und mit werkzeug in der hand scheint übereinstimmen..
    Beispiel 193x14,5=2,798-1024=1,77
    "Das einzige, was steht zwischen dir und ihr ziel sind die********* weiterhin erzählen, warum kannst du nicht erreichen."

  2. #742
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di cinqueturbo
    Datum Der Eintragung
    Sep 2012
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    Die Milchstraße
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    2,407
    Sie gibt es einige unterschiede, auf die genaue umwandlung PSI-BAR
    ich werde trotzdem die berechnung x 14,5 und ich hatte nie probleme und mit werkzeug in der hand scheint übereinstimmen..
    Beispiel 193x14,5=2,798-1024=1,77

    http://www.britishmetrics*****/Images/pis-bar.pdf
    "Das einzige, was steht zwischen dir und ihr ziel sind die********* weiterhin erzählen, warum kannst du nicht erreichen."

  3. #743
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    Feb 2013
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    Auf mjd8 karten turbo nicht haben umwandlung von 14.5. Nur das druckreduzierventil hat konvertierung 14.
    Ich habe einen punto evo mit gtb1549v und hat gerolltem 180-ps-2 bar.

  4. #744
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
    Datum Der Eintragung
    Feb 2013
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    Im gegensatz zu allen auch ? behandelte depression ansehen (obwohl er ein 1.3 75 ps mjet2 mit fester geometrie) und vielen dank, das hat sehr wenig, lag schon bei 2600 umdrehungen hat 1,8 bar.

  5. #745
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di cinqueturbo
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    Sep 2012
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    Citazione Ursprünglich Geschrieben von Errecinque Visualizza Messaggio
    Eine bestätigung bitte. auf 6jf 70 ps wir wissen fast alles, aber auf 6f3, dass ich gerade in dieser zeit hat die verwaltung der turbo über ecu wollte ich wissen, ob die 190 (beispiel) tabellarische karten turbo siginficano 0,9 bar realen und den wert 200 1,0 bar real. Dank
    Citazione Ursprünglich Geschrieben von jacktheripper2 Visualizza Messaggio
    Auf mjd8 karten turbo nicht haben umwandlung von 14.5. Nur das druckreduzierventil hat konvertierung 14.
    Ich habe einen punto evo mit gtb1549v und hat gerolltem 180-ps-2 bar.
    Citazione Ursprünglich Geschrieben von jacktheripper2 Visualizza Messaggio
    Im gegensatz zu allen auch ? behandelte depression ansehen (obwohl er ein 1.3 75 ps mjet2 mit fester geometrie) und vielen dank, das hat sehr wenig, lag schon bei 2600 umdrehungen hat 1,8 bar.
    Sie sprechen gerade von einer 6f3..
    ne oder, gemacht von verschiedenen 1500giri die do gi? 2,2 Bar 100% des pedals..
    sie erklären auch die 180cv, beschränkt sind, heizöl..
    Pumpe und injektoren, wie bist du?
    "Das einzige, was steht zwischen dir und ihr ziel sind die********* weiterhin erzählen, warum kannst du nicht erreichen."

  6. #746
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
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    Feb 2013
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    Citazione Ursprünglich Geschrieben von cinqueturbo Visualizza Messaggio
    Sie sprechen gerade von einer 6f3..
    ne oder, gemacht von verschiedenen 1500giri die do gi? 2,2 Bar 100% des pedals..
    sie erklären auch die 180cv, beschränkt sind, heizöl..
    Pumpe und injektoren, wie bist du?
    Sorry, habe ich nicht verstanden.. mit turbo fragen, 2.2 bar 1500 umdrehungen? Warum? ein turbo ori nicht hält dem druck (und ich denke nicht, würde aber zu ihnen 1500 u), turbo, wie die 1549 sie hält aber bei 1500 u kann nicht? sie zu bekommen.
    Habe ich auch nicht verstanden, warum? sie sagen, dass sie erklären die 180 ps?!
    Pumpe und injektoren sind ori und sind nicht beschränkt diesel, da raucht ziemlich viel, auch mit 2 bar konstanten und die einspritzzeiten nicht hat, auch nicht, wer weiß das schon? die zunahme. Bis 65mm3 sind ori und dann riscalati, wie ich brauchte

  7. #747
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di cinqueturbo
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    Sep 2012
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    Hahaha s? davon überzeugt bist du das, was du sagst und denkst du, ich, die ich tun?
    finde mich zu finden, ich werde sehen, was ich meine...
    in der provinz Salerno in der nähe von Pompeji..
    "Das einzige, was steht zwischen dir und ihr ziel sind die********* weiterhin erzählen, warum kannst du nicht erreichen."

  8. #748
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    Feb 2013
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    Citazione Ursprünglich Geschrieben von cinqueturbo Visualizza Messaggio
    Hahaha s? davon überzeugt bist du das, was du sagst und denkst du, ich, die ich tun?
    finde mich zu finden, ich werde sehen, was ich meine...
    in der provinz Salerno in der nähe von Pompeji..
    Haben sie immer noch nicht verstehen, die ihre rede vor, aber das macht nichts.
    Und keine sorge, ich kenne viele 1.3 im süden, das sind eine menge. Eine der y, schneller zu sein, dass es (wenn nicht schneller) macht mein freund.

  9. #749
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    Dec 2012
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    Citazione Ursprünglich Geschrieben von jacktheripper2 Visualizza Messaggio
    Auf mjd8 karten turbo nicht haben umwandlung von 14.5. Nur das druckreduzierventil hat konvertierung 14.
    Ich habe einen punto evo mit gtb1549v und hat gerolltem 180-ps-2 bar.
    Interessant... Ich habe hier an hand einer GTB1549V... ich hätte nichts dagegen, montieren sie sie auf meiner nummer 70 ps... und mit 2 bar nur, dass dann ? verwalten mechanisch

  10. #750
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di Errecinque
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    Mär 2014
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    Citazione Ursprünglich Geschrieben von cinqueturbo Visualizza Messaggio
    Sie gibt es einige unterschiede, auf die genaue umwandlung PSI-BAR
    ich werde trotzdem die berechnung x 14,5 und ich hatte nie probleme und mit werkzeug in der hand scheint übereinstimmen..
    Beispiel 193x14,5=2,798-1024=1,77

    http://www.britishmetrics*****/Images/pis-bar.pdf
    Ich versuche gerade, einen weg 85cv. Dann wäre cos? ich gi? eine karte turbo mit max wert von über 1.7 bar (sti caxxi) ??? Wollen sie eine karte durchschnitt um nur ein p? glanz unter erholung bei volllast nicht passt mir auch nicht, sie zu berühren, dann ...am besten lassen sie gold-richtig?

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