Hallo an alle,
mir wurde gesagt, dass die 147JTDM Ducati nicht immer die 170-ps
aber in der tat mehr ein boost für ein paar minuten oder kilometer
und eine richtige info?
Hallo an alle,
mir wurde gesagt, dass die 147JTDM Ducati nicht immer die 170-ps
aber in der tat mehr ein boost für ein paar minuten oder kilometer
und eine richtige info?
ich würde sagen, genau, nein die datei ecu sind unterschiedlich viele karten, beginnend mit der menge? diesel eingespritzt....
Dank munro,
und für die tatsache, dass nicht immer die gesamte leistung?
und von was sie wissen es??merkst du genau, dass es nicht immer auf die gleiche weise??Ursprünglich Geschrieben von cinqueturbo
Wenn nicht du auf den walzen, wie du ihn gemacht hast.
Nicht geteiltes Wissen bleibt Selbstzweck.
das problem, was meinst ? durch den betriebstemperaturen in ecu..
In einer welt der verrückten normal verrückt
diese sache ist mir ? neue aber...könntest du mir das näher erklären?
aber gi? sehen sie mit ecm, dass der diesel hängt von der temperatur, sondern auch für logik, beim einschalten einer maschine kann nicht? wollen den gleichen kraftstoff wann ? - regimes, über alte autos-benzin-sie regelte alles mit einem schraubendreher....jetzt nicht +
vor langer zeit, wenn sie an der ausfahrt 147 ducati corse hat mich fasziniert, dann gesehen, dass die 170cv sind in aktion, mit on-button in der praxis ist es einfach ein 150 ps mit einem überschuss von 20hp auf knopfdruck,so dass ich vergleichen sie die karte 170cv mit dem 150 ps und man bemerkt die kleinen aufmerksamkeiten und nach mir 170cv für sie sie nicht hat,würde ich sagen, dass ein 170cv zugeordnet und ein 150 ps zugeordnet haben die gleichen leistung finale.
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? ganz einfach.. in jeder ecu ? alles geboten, von den temperaturen.. der beschleunigung, wenn sie über tot grad beispielsweise der temperatur wasser beginnt zu klettern, die mm3 diesel eingespritzt..
all dies dient der erhaltung der motor..? l' a b c der motoren..und vor allem des tuning ecu!!!
In einer welt der verrückten normal verrückt
Schreibrechte
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