BMW 530xd 231cv не з арыгінальнага файла

[emilground]

Прывітанне ўсім, экспарту і наступныя праблемы:

BMW 530xd 231cv 2006 года быў пераназначаны шляхам праграмавання, у BDM, клапоцячыся, каб вырабіць першае чытанне, поўны MPC, Flash і e2p.
пасля змены карты і пісаць у BDM, аўтамабіль-гэта не гульня. Затым ён быў перапісаны зыходны файл, і нават матч.
Цяпер у дыягностыку рухавіка не існуе якіх-небудзь памылак.
Стартар працуе, але аўтамабіль не заводзіцца. я спрабаваў зрабіць выраўноўванне з TEXA IDS4 але робіць некаторыя рэчы, але не іншыя. autocom і WOW не ўваходзяць.
Які гэта працэдура, неабходная для таго, каб выраўнаваць коды з TEXA ? у любой камбінацыі спрабаваў, не выходзіць.
І калі riverginassi блок кіравання рухавіком ? спрацуе ? вы аўтаматычна выраўнаваць ?
Дзякуй усім !

[leo_sg]

Паспрабуйце яшчэ раз перапісаць

[emilground]

я перапісаў поўнае чытанне, але нічога, стартар круціцца, але не заводзіцца аўто. праблема ў тым, што з texa не магу перабудаваць усе

[CLAUDIO.]

прывітанне , пасля таго, як ты адкрыў ecu l я сабраў, каб убачыць, калі вы дзеліце??? не тое што адкрыць, калі зламаў што-то !! гэта было тое, што напісанне поўнага рэзервовага капіявання не пойдуць

[emilground]

прывітанне, няма, я не бачыў гэтага, таму што блок кіравання ў мяне адкрыта і не было машыны ў той момант.
аднак я заўважыў сёе-тое дзіўнае.. перачытваючы e2p я заўважыў, што ён практычна пусты.. я зрабіў поўны скід і MPC, што flash-ок, у той час як e2p няма, ці, па меншай меры, не думаю, што гэта добрае чытанне. я паспрабаваў перачытаць і параўнаць з тым, што я чытаў у першы раз, і аднолькавыя, але па мне гэта пашкоджаныя чытанне.
дадзеныя ад блока кіравання з'яўляюцца : HW 0281012707 - SW 1039s11317 - DDE 7 799 856 031055783.
Прыкладаю чытанне e2p, што, па мне, гэта ўжо не добра. калі хто-то мае чытанне e2p, што можа быць добра, а што можа быць не працуе якой-то інструмент, не маглі б вы прымацаваць ?
я знайшоў, у дадатак, розныя pin эбу акісляюцца, г. зн. на малы злучальнік pin 58, 57, 56, 45, 44, 43, 20, 21 і 19. практычна ўсе тыя, у канцы. таксама 5 і 1 харчавання акіслены. можа быць, гэта, што ён пашкоджаны e2p ў фазу паўторна перабудовы з дапамогай дыягностыкі ? маг, усё магчыма, я не здзіўляюся больш, чым нічога !

[emilground]

e2p з scodifica частковае або добра?. я параўнала e2p ў 2 іншых bmw ( шэраг 1 і шэраг 3) і яны цалкам адрозніваюцца ад таго, што я чытаў. напісаны цалкам.

[ringo]

Добры дзень, пытанне можа здацца ідыёткай, але, перш чым ты пакладзеш рукі машына заводзілася?????????????? Не ведаю, хто гэта і ў якіх ты адносінах з майстэрні або з уладальнікам, але вочы да прыкладу.............

[emilground]

я не прыводзіцца ў рух, перш чым зняць эбу, хоць у доме ўладальніка, менш, чым за тыдзень да вылету. потым ён прывёў яе ў майстэрню, каб зняць FAP фізічна і я, і я павінен быў зрабіць гэта ў эбу

[ringo]

Калі ў вас ёсць машына ў наяўнасці, адпускае ствол і паглядзі, калі з'явілася сітуацыя, дызельнага паліва, а затым атакавалі з дапамогай асцылографа у 6 нітак на ўваходзе фарсунак і паглядзі, калі ёсць меандр, калі прыходзіць дызельнага паліва, помпа і рэйку ідуць, калі ёсць меандр на инжекторах і па-за ўчастка, калі няма, магчыма, адсутнічае паслядоўнасць ўключэння, што, калі я правільна памятаю, знаходзіцца прама ў e2p дайце нам ведаць........

[ugoboss]

паставіўшы рэзервовую копію арыгінала варта пачынаць, калі вы не частка, і не памылка ў ecu, гэта вельмі дзіўна, нават калі вы уключыце запальванне без блока кіравання, і ён страціў партфель з EVS павінен сказаць у эбу, вы праверылі, што pin-кода ў дадатак, што акісленыя (паспрабуйце пачысціць) не, там былі некалькі сагнутыя, у адваротным выпадку вы павінны знайсці ecu з ж нумару hw і рэзервовага капіявання, заўсёды спадзеючыся, што і добра, і не пашкоджаны, у адваротным выпадку з'яўляюцца болю.