Прывітанне, сябры. . вы можаце мне дапамагчы зразумець, як змяніць час ўпырску, што ECM называецца "ўпырску parzializzato" на гэтым вялікая кропка 90 л. с.? Я змяніў педаль, зняўшы дзіркі ў паскарэнне , але я зразумеў, што калі не чапаць карту час вырашыце вельмі мала, на нізкіх я зрабіў некалькі тэстаў, але нічога не. Прыкладаю файл крычы, і веру ў вашу дапамогу...дзякуй ўсім !
праблема і больш на абмежавальнік крутоўнага моманту рухавіка
раз я раблю іх у таблічнай інтэрпаляцыі з дапамогай % для выгнутых паверхняў для радкоў
Абмежавальнікі
1° 084934
2° 08DBA6
3° 08DBC6
4° 0903A0
5° 090412
6° 090458
7° 090632
8° 090EDE
9° 091D30
у любым выпадку вы таксама можаце размясціць свой файл Мод так я меркаванне і на астатняе.. вядома, калі потым тэмы прамысловага шпіянажу..
"адзінае, што стаіць паміж вамі і вашай мэтай з'яўляюцца********* працягвае распавядаць аб тым, чаму вы не можаце дасягнуць яго."
Ahhhahhhhh...na...я з тэлефона... месца, як толькі нагрузка на....я трохі спецыяліст па Marelli....прамысловы шпіянаж заслугоўвае 100 thanks!!!
Але часы, як іх разлікі? Або ад % фіксаваная?
Тады залежыць ад машыны да машыны..Першапачаткова Напісаў andrea80
І 90 л. з. у любым выпадку, даючы патрэбную колькасць паветра, можна даць нават 16% да 100 нагрузкі 4500giri
Аднак ёсць rail мілісекунд не мг..
Паспрабуйце даць
5%-8%
3%-14%
Ад 38 нагрузкі 1000giri ў на
"адзінае, што стаіць паміж вамі і вашай мэтай з'яўляюцца********* працягвае распавядаць аб тым, чаму вы не можаце дасягнуць яго."
ад 10% прыросту ў затым вы пачынаеце бачыць, трохі дыму
Цікава, гэта таму, што ў і г. д восі няправільна...павінна быць па восі X ціску ў рампы, а вось Y-колькасць ўводзяць у Мг ...вось Z-час у мікрасекунд, я Памыляюся?
Ды, дзякуй, але я паспрабаваў устаць, і адчуваю сябе крыху мармытання дзіўна ў рухавік, і адчувае, як адчувае сябе бо біцця..
Я імкнуся, і я табе скажу..дзякуй
Прывітанне Андрэй, я таксама, у мяне есць GP 1.3 jtdm 90cv, і я павінен сказаць, што гэты самакат (на 1.3) я быў здзіўлены вельмі моцна...
З дапамогай некалькіх простых змяненняў у ****llo ўсмоктвання дазавання і яна змянілася вельмі моцна, і думае, што цяпер вакол зноў з файл крычы, за выключэннем таго, што для закрыцця EGR (я зрабіў гэты выбар, таму што я раблю, у сярэднім 40/45000 Км у год і ў мяне счапленне трохі напружвае).
Час таму я зрабіў шмат тэстаў, і што тычыцца часу ўпырску, а таксама павелічэнне ў працэнтах ад 5 да 10, але ўжо з змены ўсмоктвання і іншыя маленькія хітрасці ў карце...
Ты больш доказаў, каб знайсці правільнае спалучэнне, якое падыходзіць на ваш рухавік, пад ваш стыль кіравання, і любыя змены, якія вы зрабілі, у адваротным выпадку перайдзіце дыягназ, вымераць колькасць паветра, які ты можаш смактаць, а вы вылічылі патрэбную колькасць, каб надаць...
Савет... кожны раз, калі пішаце новую карту, пратэстуйце яе на пару тыдняў (у залежнасці на якой маршрут звычайна), так што зрабіце вы павінны скарэктаваць...
Адказаць, Цытуючы
