edc15/16 пераўтварэння электрычнага сервопривода turbo

[munro]

Прывітанне, хлопцы
як вынікае з назвы tread я шукаю трохі інфа і suggeriemti адну ідэю, якая ператварае мяне ў галаве за якое-то час..
я растлумачу, пераважная большасць турбакампрэсараў ў цяперашні час і прапануе сервоприводы для кіравання vgt і ў машыне шмат апрацаваных ўсталеўваюцца турбіны тыпу gtb1756vk або gtb2260vk, што, як я думаю, вы добра ведаеце, усе яны ажыццяўляюцца ў электронным выглядзе, а пераўтворацца з працы N75 "дэпрэсіі".
мая ідэя такая: я ўбачыў, што n75 працуе ў duty cycle-гэта, я думаю, нават attutatori працуюць дакладна так жа, таму што не справіцца з апошніх непасрэдна з ecu, як калі б n75?
ці таму, што не можа кіраваць выканаўчымі магчыма, з карты egr, што я думаю, што яна нават праца ў duty cycle у прыватнасці, fiat group?
мая праблема яшчэ заключаецца ў тым, што абсталяванне электрычнай не зверху, дзе відаць, што, напрыклад, у n75 будзе кіраваным эбу, з 2 стренгами, як вы можаце кіраваць attuattore электронных правадоў, ен 4 ці 5?
illuminatemi....

[egs]

Але, як правіла, прывад на 4 драты (Напрыклад, апошнія EGR), маюць: Масу, крыніца Харчавання, Кантактны датчык становішча, і Pin-код для кіравання Duty cycle. Звычайна гэта пін-код.

[munro]

дзякуй, што адказалі egs..
пакінуўшы ў баку для легкага кіравання прывада праз egr...і жадаючы кіраваць прывад з 2-праваднога клапан N75 як гэта можна зрабіць?
два драты N75 павінны быць адной масай, а другі-12v, якая, аднак, працуе ў duty cycle правільна?
на прывадзе замест гэтага мы 5 распиновка каго-то есць схемы??

[munro]

хлопцы, калі хто-небудзь з вас ласкава падзяліўся ******** або sw падобныя можа сказаць мне ей распиновка прывада hella/мансардны 6NW008412/712120?
і я хацеў бы таксама пін-код з пустой скрынкі з групы vag....Дзякуй

[munro]

я думаю, быць побач рашэнне, заўтра ў майстэрні, я спрабую, тое месца, выніку...

[munro]

75 наведванняў і нават не дапамогуць...
перадаю ўсе, што мне ўдалося на vag edc15p....я падключыў два правады клапан pierburg n75 на актуатор vgt электронны і з некаторымі зменамі all sw ecu прывад працуе....
аднак я не думаю, што выкладу яшчэ вынікі....мяне, я буду трымаць гэта для мяне....
яшчэ раз дзякуй усім цікавасць..

[egs]

Прывітанне манро, здаецца, што адзінае, што вы адказалі, быў менавіта я, але я быў заняты і не было часу, я здабыў таксама схема N75 VW. Шкада, таму што было што-то цікавае, у выніку прывад стаў як egr, можа быць, трэба было змяніць карту, якая кіруе duty cycle ад egr у залежнасці ад функцыі, N75, нічога сфармуляваць, я думаю. У любым выпадку, віншую, брава.

[munro]

вы прывітанне egs дзякуй, што адказалі мне, па меншай меры, вы...
на жаль, з прывада электронны vag не працуе, чаму гэта працуе ў аўтаномным рэжыме можа..
я выкарыстаў іншы прывад..

[franco75]

Асс, я пазбег гэтай цікавай тэмы.
З пункту гледжання кіравання ECU, безумоўна, вы ведаеце больш за мяне.
З пункту гледжання падлучэння спажыванне току ад N75 падобны на аднаго прывада vgt?
Выбачайце, калі я адкажу на адно пытанне, але калі есць зваротная сувязь (датчык становішча) вы ўпэўненыя, што гэта не выкарыстоўваецца для кантролю адкрыцця?

[munro]

абодва прывады працуюць pwm (duty cycle..
ні на edc15 або 16 падаюцца сігнал зваротнай сувязі, таму праблем не ўзнікае...