Я быў у fiat, renault і citroen, але ніхто мне не змагла сказаць, якую змазку выкарыстоўваюць у поршневыми суппорт рассоўныя абцугі.
Што бас мае гумовыя ўнутры, што трэба не шумець, а ? змазваць тлушчу белы, які вытрымлівае высокія тэмпературы, і ў той жа час не псуе гуму.
Дзякуй
не ? тое, літыевая?
сіліконавая змазка для высокіх тэмператур 300? дапамагае захаваць характарыстыкі гумовыя сильфоны,змазвае поршань , і-і грязеотталкивающее пакрыцце
я, як правіла, я знайшоў яго ў поўны камплект з ganaasce , знаходзіцца ў tubettini маленькія і мае кансістэнцыю тыпу геля bendix
я выкарыстоўваю звычайны тлушч, чорны для шруса....
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
нават тое, добра? пакуль сильфоны з'яўляюцца працаздольнымі,у адваротным выпадку вядзе сябе яшчэ горш, таму што назапашваецца колькасць " больш бруду, што робіць мясіць letteralmete таму і самыя "ліпкасць"Першапачаткова Напісаў манро
Таксама я выкарыстоўваю тлушч, чорны для швоў
Калі электронікі не вельмі шмат ведаю, ці магу я? сказаць што-то ў плане тармазных сістэм, lavorandoci ўнутры больш за 20 гадоў, Зак дасягнула ў поўным аб'еме, змазка сіліконавы для высокіх тэмпературах, часу выкарыстоўвалася марка Molykote, цяпер што прыходзіць, прыходзіць, я кажу для групы fiat, у тым ліку ў прамысловасці транспартнага сродку, ommerciali, nireto (Nissan, Toyota, Renault), mercedes і maserati (у гэтым выпадку тормаз ? толькі на стаянцы) slo Ford выкарыстаў тлушч spceiale упрыгожаны меднай пастай.
P. S. вы Не павінны запоўніць сильфон але на самай справе, выкарыстоўваць з parsomonia, у камплект запасных калодак (Ate, FGA) знаходзіцца рэгулярна ў невялікі пластыкавы кантэйнер прастакутны з graso, што трэба (і яны павінны загадзя).
У канцы працы ў працэсе прамысловага апырскваць багата, адзін сіліконавы спрэй на знешнюю бок гумы знізу, але аказалася, што яшчэ трэба, er справіцца з тэрмін захоўвання кампанента або часткова сабраным выглядзе, шчыра веру, што цяжка вельмі мала tr
Для механікаў, якія выкарыстоўваюць тлушч, чорны вяртайцеся на тыя машыны і паспрабуйце зняць гэтыя поршня цяпер, чаму? яны будуць прывязаныя, як калі б яны былі не зварныя, таму калодкі не вяртаюцца-й? назад яны могуць пашкодзіць корпус манітора, прычым апошнія і дыскі. Зак, калі ласка, я маглі б вы даць характарыстыкі, што тлушч, які вы працытавалі
Дзякуй
У тэорыі, вясной torsion, або іншай сістэмы нагадаем, губак ? вывучаў, каб перашкодзіць сіле прыкладна 45кг (у сярэднім, то есць розныя памеры і сілу, змены, меры, па-ранейшаму, звязаных з цаля, 180 188 203 228 ectc) menrte, калі ен затрымаўся поршань у цыліндр невялікая ўнутраная спружына супраціўляецца некалькі Кг, але калі застаецца заблакаванай у упартыя спружыны torsion, або іншай сістэмы нагадаем, сківіцы sietema рэчы, калі rsta заблакаваны вярнулася( як правіла, на сістэмы з тб LFM выратаванне або ярмо, нерэгулярна) пры тармажэнні чутны клац клац поршня, што частка бомба і мідыі на галаву, сківіцы, гэта прыводзіць да выдатку хутка і галоўкі поршня, што ў сучасныя аўто (ад 10 гадоў і тут) ? часта ў сплаў алюмінія.
між іншым, тлушч канкрэтнае ? вытанчаны, пакласці тлушч з прымешак азначае, асудзіць на смерць, паверхні, цыліндр/поршань.
Запіс
Адказаць, Цытуючы