Усім прывітанне
Вынікаючы некалькі дыскусій, якія "карту альфа 147 120cv", " пі? магутнасць менш, расход паліва" і іншыя, я хацеў паспрабаваць зрабіць гэтую карту, вынікаючы логіцы, што я меў на ўвазе гі? ад часу і бачыў, што і было proprosta-й? раз тут, на форуме, я прыступіў да працы.
што скажаце?
Глядзіце, я не магу бачыць яе па-ранейшаму, аднак, жадаючы заставацца ў рамках soft я я выступаю ў асноўным у раене сярэдняй/нізкай rail да прыкладна 70% нагрузкі пры пераключэнні павелічэнне з 20% да 10% прыкладна. Gi? толькі cos?, у штодзенным выкарыстанні, несумненна, паляпшае эфектыўнасць і guidabilit? асяроддзя. Каб зрабіць рэзюмэ, вядома, закранае і падправіць ін'екцый і ў гэтых выпадках законы фізікі, на жаль, мы не можам пазбегнуць..
Першапачаткова Напісаў danny677
На жаль, я не згодны, чаму? у адваротным выпадку basterebbbe пакласці добры дадатковы модуль і гуляць ? факт.
На жаль, у мяне не было яшчэ часу, каб загрузіць карту, і бачыць вынікі. Адзінае пытанне, якое ў мяне есць карты лямбда, што я не крануў.
1cb942 ? праца ecusafe ці ваша?
1cbcd0 так ? recovery, было б лепш пакінуць актыўнай...
турбіна 1480 бар у 4750rpm... ? занадта важна, што вы ўжо? у бітком 1,4 бар на гэтых абарачэннях...
Мне не вельмі падабаюцца "плоскасці" карты, якія абмяжоўваюць у залежнасці ад тэмпературы, а калі і ламаецца радыятар і не адчуваеш, што тэмпература падымаецца рухавік робіць на ўра з усім, што дызель...
У лямбда-studiale добра, як савет, магу табе даць стаяць прыкладна ў стехиометрической, па крайняй меры, у першых стоўбцах, так што машына адразу гатовая пры націску газу, то, калі вы не хочаце паліць ўстаяце прыкладна да 1130 і калі не робіць вас праблемы, навязаныя яго stechio па ўсей крывой.
Вы нарэшце-то адзначу, што педаль створана такім чынам вы render? * цяжка падтрымліваць хуткасць? пастаянна...
P.S. вочы на тое, што ціск турбо дыягностыка (значэнне вымяраецца)
Вы! Гэтыя два адрасы быў мод раз.
Што тычыцца карты, лямбда, я не магу зразумець логікі выкарыстоўвае для вызначэння stechio. Столькі, каб быць упэўненым, значэнне лямбда 1 павінна быць стехиометрической, у той час як для значэнняў вышэй мы паліўнай тоўстай, для значэнняў l'1 мы зьбядненьня.
На edc15 карты дыму былі самыя простыя, таму што паказвалі непасрэдна значэнне carburante.arebbe нядрэнна, каб пераўтварыць значэнне лямбда у мм3-канцэнтратар.
Карта педаль, гэты недахоп я не думаў. Вы кажаце, знізіць у нізкі працэнт?
для мяне карты педаль, а таксама іншыя рэчы агляду, каб карту педалі, напрыклад, часткі ад 1250 або 1500 не з пачатку карты, а затым 400% павелічэнне на 5000 абаротах, мне здаецца, занадта шмат, як тых, перад
абмежавальнік крутоўнага добра, больш паступовае, як у пачатку..
prex turbo 150 ачкоў, магчыма, нават што-то менш .
нічога rail ?
тыя з драйвераў не ведаю іх усе , а затым выконвайце радзе сандра.
выбачайце, я хацеў выправіць сваю памылку
Значэнне лямбда 1, калі гарэнне ? стехиометрической;
< 1, калі c'? лішак паліва;
> 1, калі c'? лішак паветра.
ок, цяпер ? правільна, у любым выпадку ? проста, фіксаваныя справаздачу afr, што вы хочаце, падзяліць на 14,7 і памножце на 1000, і што ? значэнне, якое будзе выкарыстоўвацца ў карце.
Але калі хочаце савет карты дзюр роўныя...
gi? ад золата яны роўныя, верхняй і ніжняй... я павінен зрабіць некаторыя даследаванні, каб быць бяспечным, але стехиометрической для дызеля, калі я правільна памятаю, адбываецца вакол вас 18:1, а не 14:1.
Педаль 5000rpm ? доказ таго, што я хачу зрабіць я, каб убачыць, калі пасля 4500 rpm памірае менш, але ў рэальнасці? я не зацікаўлены, каб гэтыя абароты.
Педаль я не дакрануўся да 1500rpm і тых колаў, нізкія працэнты, вы можаце spierti лепш.
На рэйку не чапаць. Я раблю карту, проста адкрываць розныя абмежавальнікі і паглядзець, што вы атрымліваеце. Мэта: добрая прадукцыйнасць без дыму
Запіс
Адказаць, Цытуючы