добра, але аб чым мы гаворым? я меў на ўвазе колькасць псеўда, ці ўсё роўна на ціску ў рампы запыт у адпаведныя слупкі, у якіх.Першапачаткова Напісаў Дэні
калі затым вы кажаце мне 100mm3 дзякуючы google+, што вам трэба больш rail можна.
добра, але аб чым мы гаворым? я меў на ўвазе колькасць псеўда, ці ўсё роўна на ціску ў рампы запыт у адпаведныя слупкі, у якіх.
калі затым вы кажаце мне 100mm3 дзякуючы google+, што вам трэба больш rail можна.
З турба GTB1446Z г. зн. на 1,6 Mjet не трэба, фарсункі, плюс, ціск ў рампы на зоркі,і г. д. і г.д.
калі адзін не ведае, як прыбыць, каб даць правільны дызельнага паліва ў патрэбны час, дастаткова апырсквальнікі ў mjet 150cv..
у мяне некалькі аўтамабіляў, з гэтыя модом і ў школе цягнуць спакойна 180cv Рэальныя да 1,8 Бар іншае, што Abarth
"адзінае, што стаіць паміж вамі і вашай мэтай з'яўляюцца********* працягвае распавядаць аб тым, чаму вы не можаце дасягнуць яго."
у GTB1446Z гео зменнай я ў 105 л. с. з гэп фіксаваны павінна быць gt1446sz калі мне не змяняе памяць, для профі я б параіў тыя 147 1.9, цяпер турбуе мяне прыехаць у 1.6 з інжэктарам, чаму мне здаецца, бескарысна ісці далей, з невялікім дызельнае паліва ўпырскваеццаЗ турба GTB1446Z г. зн. на 1,6 Mjet не трэба, фарсункі, плюс, ціск ў рампы на зоркі,і г. д. і г.д.
калі адзін не ведае, як прыбыць, каб даць правільны дызельнага паліва ў патрэбны час, дастаткова апырсквальнікі ў mjet 150cv..
у мяне некалькі аўтамабіляў, з гэтыя модом і ў школе цягнуць спакойна 180cv Рэальныя да 1,8 Бар іншае, што Abarth
Алекс
Вы ў гео.. ты чаму ты абраў да з РГ?
"адзінае, што стаіць паміж вамі і вашай мэтай з'яўляюцца********* працягвае распавядаць аб тым, чаму вы не можаце дасягнуць яго."
я абраў гэтае рашэнне, таму, што ўжо быў усталяваны і зменены для 1.3 mjt, быў усталяваны на вялікі крок апрацоўваць адзін мой сябар, які зараз мантуе турбіны 2.0 mjt
Алекс
Зыходзячы з таго, што я, здаецца, не экскурсійнае, але віртуальны барабан.
акрамя таго, сапраўды, мала пара, каб мець 180 конскіх сіл.
Затым, 1446, таму што максімальная магутнасць пазней turbo больш, мне не хапала...
Алекс, не трэба з пульверызатара. Вывучае і бачыш, што ідзеш наперад.
Стойка роліка 2x2 стары, але працуе..
287,7 НМ вы, здаецца, некалькі, але, калі яны скачуць скрынкі перадач занадта шмат..
Затым, 1446, таму што максімальная магутнасць пазней turbo больш, мне не хапала...
1500RPM 80cv
2000RPM 115cv
2500RPM 160cv
3000RPM 180cv
навучыцеся чытаць графікі
"адзінае, што стаіць паміж вамі і вашай мэтай з'яўляюцца********* працягвае распавядаць аб тым, чаму вы не можаце дасягнуць яго."
я не магу бачыць малюнак, але я гарантую табе, што ты прымаеш вялізнага краба.
180cv ў 3 мін 427 Нм. калі матэматыка не з'яўляецца водгук. адпаведна, гэта чыстая ўтопія.
Erre erre that combines? We can all make mistakes and according to me the part offensive you could save, Danny, you was just trying to explain that maybe your reasoning is not correct... Address rail I with the same turbine and the map informed, going from 1480 to 1600 bar, the difference is I view it (because if you notice in the last few years you are just looking for the increase of the rail pressure in all engines from all the mothers... That have taken a crab all??? There impuntate regardless ������
так, але тут вы кажаце сёе-тое яшчэ.
вы паставілі інжэктары большага?
Запіс
Адказаць, Цытуючы