MARELLI MJET давайце вучыцца!

[Fede78]

Другі на мяне? праблема не ? справа? дызельнае паліва, або, дакладней, першае, што трэба зрабіць, каб трапіць pi? паветра ў гэтым рухавіку.
Калі вы робіце часопіс, вы заўважыце, што нават з колькасці? pi? нізкія IQ gi? мы так шмат дыму. З турбінай серыі, калі перавышае на 12/13% павелічэнне часу ўпырску ў вас вялікага дыму! Мы хочам турбіны, прыбіраеце ўнутры двайны паветра!
Рана ці позна, а я павінен пакласці на GTB1549 на 2.0 Mjet ! Я нават выпускны калектар тут, што яна глядзіць на мяне і чакае фланцам для турбіны сур'езна.

[cinqueturbo]

Другі на мяне? праблема не ? справа? дызельнае паліва, або, дакладней, першае, што трэба зрабіць, каб трапіць pi? паветра ў гэтым рухавіку.
Калі вы робіце часопіс, вы заўважыце, што нават з колькасці? pi? нізкія IQ gi? мы так шмат дыму. З турбінай серыі, калі перавышае на 12/13% павелічэнне часу ўпырску ў вас вялікага дыму! Мы хочам турбіны, прыбіраеце ўнутры двайны паветра!
Рана ці позна, а я павінен пакласці на GTB1549 на 2.0 Mjet ! Я нават выпускны калектар тут, што яна глядзіць на мяне і чакае фланцам для турбіны сур'езна.

Паліць і, у сувязі з тым, што расцягнуць час, а затым крокі, карыснае час гарэння..
Фаза Ўпырску..

[Fede78]

Калі ўзяць Кропку, 70 л. с., kp35 паступлення 100/105 л. с., з bv35 паступлення 110/115 л. с., з GTB1446V паступлення на 140cv, з GTB1549 або GT1749V кажуць аб 170 л. с.
Машына мае невялікі рухавік, такім чынам, не маглі паставіць турбіну, занадта вялікай, што паміж мала пара і турба лаг потым стала б undriveable ў штодзенным выкарыстанні або ва ўсякім выпадку тое, што робяць 90% уладальнікаў гэтай машыны.

Я паставіў інжэктараў 95 л. з-ы? дасяжнасці, а затым час, каб прыняць, павінны быць больш? зніжаецца. Cio? калі больш за 3000 абаротаў у хвіліну, павялічваецца час на 13% з гэтых фарсунак паліць, што не паглядзець-й? дарога ззаду! Зараз не памятаю, але больш? 9% больш за 3200 абарачэнняў не маглі пайсці (з kp35)
Так ? таму я кажу, што па мне не ? праблема пайсці ў фарсаж, але... прадукцыйнасць і вывесці ў залежнасці колькі паветра нам удаецца паставіць. І пі? паветра, то можна даць яшчэ дызель... і на коней, пакідаюць іх.

[puntospeed1.3]

Калі ўзяць Кропку, 70 л. с., kp35 паступлення 100/105 л. с., з bv35 паступлення 110/115 л. с., з GTB1446V паступлення на 140cv, з GTB1549 або GT1749V кажуць аб 170 л. с.
Машына мае невялікі рухавік, такім чынам, не маглі паставіць турбіну, занадта вялікай, што паміж мала пара і турба лаг потым стала б undriveable ў штодзенным выкарыстанні або ва ўсякім выпадку тое, што робяць 90% уладальнікаў гэтай машыны.

Я паставіў інжэктараў 95 л. з-ы? дасяжнасці, а затым час, каб прыняць, павінны быць больш? зніжаецца. Cio? калі больш за 3000 абаротаў у хвіліну, павялічваецца час на 13% з гэтых фарсунак паліць, што не паглядзець-й? дарога ззаду! Зараз не памятаю, але больш? 9% больш за 3200 абарачэнняў не маглі пайсці (з kp35)
Так ? таму я кажу, што па мне не ? праблема пайсці ў фарсаж, але... прадукцыйнасць і вывесці ў залежнасці колькі паветра нам удаецца паставіць. І пі? паветра, то можна даць яшчэ дызель... і на коней, пакідаюць іх.

я выдатна зразумеў вашыя развагі, і вы таксама маеце рацыю.
але калі вы падніміцеся да 65mg/stroke або мм3(я да гэтага часу зразумець, што я павінен пайсці і змяніць час, калі я добры, што карысны.
усе цяпер анк спевы ' іа ў мяне есць карта класічная з часам зменены 15% на 70cv і 1.4 press і 1480 чыгуначныя.
я хацеў зрабіць іншы тып карты, каб не ўводзіць з кута ў кут, а быць больш дакладным, то рана.

[cinqueturbo]

Калі ўзяць Кропку, 70 л. с., kp35 паступлення 100/105 л. с., з bv35 паступлення 110/115 л. с., з GTB1446V паступлення на 140cv, з GTB1549 або GT1749V кажуць аб 170 л. с.
Машына мае невялікі рухавік, такім чынам, не маглі паставіць турбіну, занадта вялікай, што паміж мала пара і турба лаг потым стала б undriveable ў штодзенным выкарыстанні або ва ўсякім выпадку тое, што робяць 90% уладальнікаў гэтай машыны.

Я паставіў інжэктараў 95 л. з-ы? дасяжнасці, а затым час, каб прыняць, павінны быць больш? зніжаецца. Cio? калі больш за 3000 абаротаў у хвіліну, павялічваецца час на 13% з гэтых фарсунак паліць, што не паглядзець-й? дарога ззаду! Зараз не памятаю, але больш? 9% больш за 3200 абарачэнняў не маглі пайсці (з kp35)
Так ? таму я кажу, што па мне не ? праблема пайсці ў фарсаж, але... прадукцыйнасць і вывесці ў залежнасці колькі паветра нам удаецца паставіць. І пі? паветра, то можна даць яшчэ дызель... і на коней, пакідаюць іх.

Прабачце, але вы ведаеце, колькі ўпырскваюць фарсункі, 95 л. с., у мг x 400 удараў?

[Fede78]

Прабачце, але вы ведаеце, колькі ўпырскваюць фарсункі, 95 л. с., у мг x 400 удараў?

О, тут вы мяне тэхнічны пытанне, на які я не ведаю,' адказаць на гэта. Я правяраў іх, чаму? я атрымаў іх па нізкай цане. Тады мне здавалася, што на высокіх абарачэннях яны пойдуць яшчэ горш. Але, магчыма, быў таксама і псіхалагічны фактар, мая ідэя, што, будучы гэтыя факты, каб працаваць у 1600 бар, а затым, прымушаючы іх працаваць да 1400 ці 1480-бар не працавалі ў спецыфікацыі. Але, паўтараю, можа быць ? толькі мае ўражанне.
Можа быць, параўноўваючы часы ў памеры ціску ў рампы і IQ файла 70cv, а файл 90/95 рэзюмэ можна зрабіць выснову, як ўводзяць у pi?. Толькі, што я не вельмі добра з формуламі...

[Fede78]

Я прааналізаваў табліцы часу ўпырску, якія не тое, што табліцы і налады фарсунак. Тое есць час, каб надаць пэўным мм3 да пэўнага ціску.

1400 БАР мы гэтую сітуацыю
IQ-----------------------70CV----95CV
10 мм3------------------379-----369
15 мм3------------------445-----430
24 мм3------------------581-----532
36 мм3------------------770-----691
45 мм3------------------911-----795
55 мм3-----------------1068-----910
65 мм3-----------------1225----1026

Гледзячы, напрыклад, 70 л. мы бачым, што ў 911 us фарсункі ўпырскваюць 45mm3, і ў той жа час і адным і тым жа ціску ў магістралі rail фарсункі 95cv ўводзяць 10 мм3 дызельнага паліва ў pi?.

Тады я не ведаю, што там будзе? некаторую формулу, якая дазваляе вылічыць расход фарсунак

[cinqueturbo]

пераход ад pompista, што ен як табліцы страў, а таксама абсталяванне, каб вымераць..

[Exelion1986]

працоўны дыяпазон пу? вылічыць альбо з табліцы ўпырску, як ведаючы характарыстыкі інжэктара
у першым выпадку трэба інтэрпаляцыяй p? значэння, чаму? на самай справе час ўпырску на карту не ? фактычная, бенс? ўяўляе сабой час працягласці сігналу, як інжэктар
так ? уключаючы нават час, што інжэктар працуе адкрывацца
акрамя таго, ведаючы колькасць і дыяметр адтуліны фарсункі і ціску ўпырску, з парай формул гідрадынамікі, вы можаце? адсачыць расход
звярніце ўвагу, што абодва з'яўляюцца тэарэтычныя разлікі, дакладнае значэнне, як кажа cinqueturbo, варта вымераць ў школе

[Fede78]

Аднак з гэтых фарсунак, плюс вы можаце выкарыстоўваць кароткія тэрміны, або жа з той жа час вы ўводзіце pi? дызель, не прыходзячы ў фарсажных камерай. Гэта, каб пацвердзіць мой тэзіс, што на гэты рухавік, мы не да мяжы з дызель ўпырскваецца, але мы на мяжы з мала паветра, што можа ўвесці турбіна арыгінал... Выбар, прадыктаваны, каб пазбегнуць турба лаг, асабліва ў рухавік, нізкі аб'ем.
Калі б ім давялося зрабіць 1.3 multijet спаборніцкага б паставіў, па меншай меры, GTB1549 або, можа быць, турбіны, нават больш? выдатна!