дызасэмбляваць двайковы файл ecu

[munro]

гэта progresex...

[munro]

azzarola...demeticavo..файлы xdf з'яўляюцца кіроўца, як тыя, ecm, але створаныя ў tunerpro ж на практыцы я думаю, што на Sw есць функцыя разборкі непасрэдна з файла ў hex з дапамогай якіх вы можаце стварыць вашыя драйверы або xdf у функцыі аднаго і таго ж файла.пасля гэтага ў tunerpro вы загрузіце файл ori eprom змяніць, і неўзабаве файл налады xdf зрабіў з файла крычы ж пасля загрузкі ўсе два ў выпадальным меню sw з'яўляюцца ўсе карты, створаныя ў xdf
гэта, што легка казаць, але вельмі цяжка зрабіць, я спрабаваў так як tunerpro sw, з адкрытым зыходным кодам, але я здаўся, таму што, па мне, гэта яшчэ адна рэч, ад праграмістаў, якія ведаюць шаснаццатковы код, і яны ведаюць, фарсі вылічэнні ў шаснаццатковай.
атрымаеце гэтыя файлы не цяжка што-то вакол існуе толькі тое, што будучы створанымі з невядомых карыстальнікаў, іх давер таму, трохі лепшага.

[tranky]

azzarola...demeticavo..файлы xdf з'яўляюцца кіроўца, як тыя, ecm, але створаныя ў tunerpro ж на практыцы я думаю, што на Sw есць функцыя разборкі непасрэдна з файла ў hex з дапамогай якіх вы можаце стварыць вашыя драйверы або xdf у функцыі аднаго і таго ж файла.пасля гэтага ў tunerpro вы загрузіце файл ori eprom змяніць, і неўзабаве файл налады xdf зрабіў з файла крычы ж пасля загрузкі ўсе два ў выпадальным меню sw з'яўляюцца ўсе карты, створаныя ў xdf
гэта, што легка казаць, але вельмі цяжка зрабіць, я спрабаваў так як tunerpro sw, з адкрытым зыходным кодам, але я здаўся, таму што, па мне, гэта яшчэ адна рэч, ад праграмістаў, якія ведаюць шаснаццатковы код, і яны ведаюць, фарсі вылічэнні ў шаснаццатковай.
атрымаеце гэтыя файлы не цяжка што-то вакол існуе толькі тое, што будучы створанымі з невядомых карыстальнікаў, іх давер таму, трохі лепшага.

Ну вы заўседы можаце параўнаць з ecm або winols, калі ідэнтыфікатары супадаюць, груба-і 2d-праверыць бп premappa.
Я спрабую, але я не знаходжу касія.. sti дзяцей sultana маюць braccine суда і на сайце не маюць нічога, на 156 на гэтай копіі апублікавана ад вас..

[tranky]

Абнаўлення [ВЫРАШАНА]
сення я папрасіў праграміста маей кампаніі, убачыць, секунду то файл, і я атрымаў абразаецца ілюстрацый пра код, што, калі казаў, што не быў здольны, і рабіў больш прыгожы малюнак..
Бесперапыннага вывучэння з маей прыгожай III медыя-у жывот, у твар, хто памірае за кнігу, каб стаць celebroleso
[/OT]
вы падкажыце, а я толькі што навіны, якія я тэстуюць яшчэ 4 інструмент для пераўтварэння на mpc56xx ў чаканні, што што-то не бачу...

[munro]

вы геній...

[tranky]

абнаўлення.
Я перайшоў на linux, каб зрабіць працэс пераўтварэння і пабудовы, але.. усе зменныя не вызначаны і не бачныя.. так што на дадзены момант адпраўляюцца biastime.
Гэты файл быў часткова забараняецца дэкампіляваць, дызасэмбляваць, але без таго, што знакаміты фактар XYZ не ўбачым na sega..
Чакаем навіны, што ў выпадку, калі прынада апублікавана ne спраўны модуль для зваротнага праектавання.
Да гэтага часу так: Bosch 1 - tuner 0 (праклятыя!)

[munro]

хлопцы, прывітанне, я зноў тут...прашу прабачэння ва ўсіх за маё доўгі адсутнасць на форуме, але ў апошні час я маю некалькі праблем са здароўем, якія не дазваляюць мне сачыць за ўсім, як я хацеў бы...
у любым выпадку праект хати таа аўто прагрэс, хоць і павольны крок...
я хацеў зрабіць вас удзельнікамі апошніх падзей у вывучэнне матэрыі і прыводжу тут, таму што быў зацікаўлены ў тэме важную старонку, якую я лавіў у сеткі, да якой я дадаў і/або выключаны некаторыя часткі.
аўтар дадзенай ілюстрацыі вы ўжо мяне прабачце за "падабацца".
Таму ў гэтым пасце я хачу падзяліцца сваімі вопытам і вывучэння электронікі аўтамабіля аб all"hacheraggio" аўто".
Папярэджанні: я знайшоў, што інфармацыя, як правіла, даступныя на гэтую тэму ў інтэрнэце даволі мала, і не вельмі зразумела. У той час як я спрабую зрабіць усё, што ад мяне залежыць, праверка, памылкі могуць быць.
Не саромейцеся дадаць свае каментары і/або вашыя крытычныя заўвагі.
Гэта будзе доўгатэрміновы праект, таму гэтая старонка будзе палепшана на працягу доўгага часу*****і вы добра ведаеце аўтамабілі з'яўляюцца складанымі,заўсёды складаныя.
Электроніка ў аўто-гэта сапраўды складаны, і аўтамабілі, актуальныя аўто-у продажы ёсць дзесяткі блок кіравання для прылады кіравання, датчыкі,і г. д...
Гэта памяшканне з'яўляецца абавязковым, за тое, што я спрабую зрабіць, і паведамляць нагадванні розных кампанентаў і дэталяў сістэм, зацікаўленых у гэтым вывучэнні.
ECU: Блок кіравання Elecronic,усе мы ведаем, што яны але coniscenza о, гэта вельмі павярхоўна, таму што мы будзе проста зразумець, толькі мінімальная частка з гэтых складаных адзінак.
трэба ведаць для тых, хто не ведае, што гэтыя ecu(або, па меншай меры, на пэўны перыяд у далейшым,і мы ўбачым пазней)"кажуць" на мясцовых сетках, транспартных сродкаў, якія падобныя на адзін агульны кампутар у лініі ЛАКАЛЬНАЙ сеткі, але на аснове розных пратаколаў.
ECU, Engine Control Unit, былі першымі, каб быць падлучаны да сеткі аўтамабіляў, у бліжэйшы час рушаць услед і іншыя блокі кіравання (радавой электронны блок кіравання).
гэта для таго, каб паменшыць колькасць правадоў сігналу сярод многіх электрычных кампанентаў сучаснага аўтамабіля, былі ўведзеныя лічбавыя камунікацыйныя пратаколы і інтэрфейсы лічбавыя электронныя праз кожны электрычны прыбор, і звязаных паміж сабой, як менавіта, кампутара ў адпаведнасці з камунікацыйнай інфраструктуры.
Блок кіравання, найбольш важным з'яўляецца блок кіравання рухавіком.
як БОШ (Прыклад: EDC16), MAGNETI MARELLI (прыклад: 95160), SAGEM (прыклад: 95080), SIEMENS (прыклад: TMS374)і г. д....


Стандарт сувязі:жудасная галаўны боль
Ёсць шмат правілаў, якія вызначаюць пратаколы, напрамкі,самодіагностікі і міжпавярховыя deelle электронікі ў аўто.
Вось няпоўны пералік і, верагодна, можа быць, няправільна
SAE і ISO карціны стандартных і распаўсюджаных дакументаў, але ёсць шмат іншых
SAE Society of Automotive Engineers.
SAE вызначае стандарты сувязі, які выкарыстоўваецца ў транспартных сродках, On і Off-Road і на сушы. У гэтай схеме 3 класаў прылад сувязі, тлумачацца:

Клас A: да 10Kbit / сек, універсальны, асінхронны, выкарыстоўваецца для не-рэальнага часу(майце на ўвазе, гэтая фраза, таму што мой праект нарадзіўся тут,але я растлумачу пазней), інтэлектуальных датчыкаў, памяншэнне кабеляў на борце аўтамабіля, як кажуць.
Клас B: у дыяпазоне 10Kbit / сек да тых часоў, 125Kbit / sec, які выкарыстоўваецца для перадачы дадзеных і кантролю интермодуляционных не ў рэальным часе. SAE J1850 пратакол КЛАСА B, у цяперашні час выкарыстоўваецца для падлучэння нізкай цане паміж вузламі, як абсталяванне і дыягнастычныя прыборы.
КЛАС C: крытычная, высокая хуткасць, сувязь у рэальным часе паміж прыладамі. Для таго, каб гэтыя патрэбы, CAN, высокая хуткасць выкарыстоўваецца ў цяперашні час (да 1 Мбіт / сек), але ёсць і больш хуткія варыянты, напрыклад, Flexray (да 10Mbit / sec, у першую чаргу рэалізавана ў BMW X6 ў 2008 годзе, напрыклад ).

SAE J1850 апісвае два розных пратаколаў: Пратакол VPW адзін кабель на нізкай хуткасці (Variable Pulse Width) працуе на 10.4 Кбіт / сек і больш хуткі пратакол двухпроводной дыферэнцыяльнай PWM (Pulse Width Modulation) працуе на 41.6 Kb / sec. Гэта не можа не сумяшчальны з CAN.
VPW класічна выкарыстоўваецца General Motors (GM) транспартных сродкаў.
ШІМ класічна выкарыстоўваецца для а / м Форд.

ISO_9141-2 не з'яўляецца пратаколам сігналізацыі, але дыягнастычны інтэрфейс для праверкі функцыянальнасці кампанентаў транспартнага сродку. Гэта паслядоўны інтэрфейс, які працуе з 9.6 Кбіт / сек. Часцей за ўсё, даступная ў раз'ем OBD-2.

ISO_11992 гэта CAN-шына выкарыстоўваецца ў грузавых аўтамабіляў для абмену дадзенымі паміж трактарам і прычэпам.

SAE_J1939-гэта набор спецыфікацый, на аснове інфраструктуры CAN ніжэй, працуе з ідэнтыфікатарамі ВОЛАВА 29 і, як правіла, з бітрэйтам 250kbit / sec. Гэта, як правіла, выкарыстоўваецца для грузавых аўтамабіляў і прамысловых транспартных сродкаў. Гэта абавязковая ўмова для ФМС (гл. далей), сістэмы, каб працаваць. ui . Іншыя звесткі J1939 можна знайсці на вікіпедыі,акрамя таго, па словах вікі SAE_J1939 замяняе SAE_J1708 і SAE_J1587.

Вось спіс з шыны дадзеных Аўтамабіляў.


Сеткі а / м
На самай справе ёсць шмат сеткі аўтамабіля, магчыма на аснове розных стандартаў, розных ступеняў важнасці, розныя пратаколы, і розныя хуткасці перадачы дадзеных. У цяперашні час гэтыя сеткі сыходзяцца да стандарту CAN, але ёсць шмат іншых. Паколькі C з'яўляецца ў цяперашні час стандартам дэ-факта для сетак транспартных сродкаў, часам таксама вызначаны як VDB (шыны дадзеных транспартнага сродку).
Нягледзячы на сваю папулярнасць, CAN bus-не адзіная сетка, ўнутры любога сучаснага транспартнага сродку, і толькі ў адным аўтамабілі, як правіла, ёсць некалькі сетак (некалькі сетак і не-CAN сеткі).



CAN Controller Area Network. Першапачаткова ён быў распрацаваны кампаніяй Bosch, пачынаючы з 1983 года. CAN выкарыстоўваецца ў многіх асяроддзях аўтаматызацыі і не толькі ў аўтамабільнай прамысловасці.

У шыне CAN ўсе прылады сувязі, падлучаныя да тых жа двух правадах, з маркіроўкай CAN-high і CAN-Low. Усе прылады павінны выкарыстоўваць шыны з той жа хуткасцю. На кожным канцы, два правады злучаны з рэзістарам на 120 ом на законцовках.
Вам не трэба мець сігнал агульнай зямлі паміж прыладамі сувязі. максімальная даўжыня шыны залежыць ад хуткасці працы, і да 1 / s складае каля 40metri. хуткасць шыны бартавы сеткі, як правіла, ніжэй 500kBit / sec.(і як, калі ў адну секунду мы можам пісаць ці чытаць палова карты ад мб, каб зразумець,і гэта вельмі цікава для тое, што вы хочаце атрымаць)рэалізацыя транспартнага сродку высакахуткасная шына часта прымае падвойныя шнуры.
У нармальнай сітуацыі, два правады нясуць сігнал у два ****таа, выдатна спекуляваць, і, калі адзін высокі іншы нізкі.



Розныя значэнні лагічных сігналаў могуць быць прачытаныя, і тут кожны сігнал мае працягласць каля 1.Пераклад поўны пакет можа бачны. Агульны час перадачы пакетаў складае каля 200 мс (320-120).

[munro]

гэта толькі частка, пазней выкладу ў іншай тэме..

[Errecinque]

Сардэчна запрашаем Манро спадзяюся, нічога занадта сур'ёзнага, мы задумваліся, што ты была з іншым карыстальнікам. Лепш так

[munro]

Прывітанне р дзякуй за ўсё, на жаль, паўтараю, праблемы, якія я, не дазваляе мне сачыць за ўсім, як я хацеў бы, але я спадзяюся, што змагу аднавіць у бліжэйшы час...