PS: і паміж 0931aa і 09e700, што адбываецца?
сярод нешматлікіх карт з добрымі адрозненні паміж 155cv і esseesse
PS: і паміж 0931aa і 09e700, што адбываецца?
сярод нешматлікіх карт з добрымі адрозненні паміж 155cv і esseesse
я не разумею, вы паказалі раене ecu вельмі вялікі... пакладзеце адрасы карты і проста...Першапачаткова Напісаў MaTech
ну я маю на ўвазе ўсе карты "вялікія" у гэтай вобласці...
ppena я часу, у выпадку замест экрана...
лепш... так вы занадта расплывіста:-)
глядзіце укладанне, вы павінны знайсці пэўную колькасць карт, дык гэтыя карты, хуткасць адкрыцця дросельнай засланкі
тыя карты, якія рэгулююць адчувальнасць? педалі...
што тычыцца ціску, вы зразумелі, як ім кіраваць?
Апошні раз рэдагавалася cjack; 22-08-2012 ў 16:36
яшчэ не пастараюся, каб перамясціць абмежавальнікі і давайце паглядзім, калі ціск павышаецца
у рэальнасці? я думаю, што з тых карты ў ecu кіруе-й? запыт крутоўнага моманту ў залежнасці ад абаротаў і становішча педалі. карысныя таксама тыя, вядома...
у вас есць навіны?
хто-то ? удалося павысіць ціск?
я заўважыў, што падвышэнне частаты turbo normal ціск павышаецца, але максімальна дасягае тая, у dinanic ад арыгінала...
таксама падвышэнне яшчэ два абмежавальніка ціску застаецца такім жа...
я хацеў бы паспрабаваць павялічыць карту нагрузцы рухавіка, каб убачыць, калі ціск павышаецца мэта, што скажаце?
вы ведаеце дакладна, як працуе на гэтай карце?
Ты паспрабаваў дзейнічаць на картах, у раене, які я паказаў, і што ты наступны на скрыншотах "l?"? Там былі станоўчыя водгукі аб іх суадносінах з ціскам turbo!
Я зрабіў міф, і нават l? ціск цяжка падняцца, асабліва на высокіх абарачэннях...
Запіс
Адказаць, Цытуючы