я прапаную зрабіць часопіс, каб убачыць, калі дызель ўводзілі ? сапраўды тое, што вы ўсталявалі... На маей 120cv mjet я заўважыў, што падчас хуткіх пераходных працэсаў ecu iniettava-й? дызель, адпаведны з рознымі абмежавальнікамі... Як быццам не прынятыя пад увагу некаторыя з гэтых але, толькі карту пераўтварэнні пара - iq
не ? у гэтым галоўная праблема... з'ява ? звязана з тым, што duty cycle зменнай геаметрыі ? каліброўка да пэўнага IQ дызель, калі вы ідзяце над адкрыць ecu? лапаткі зменнай геаметрыі заўседы аднолькава.Першапачаткова Напісаў cjack
Безумоўна, вам трэба? пераканайцеся таксама, што гэта, я не пайшоў далей, чым iq максімальны ў восі duty c. Геаметрыі.... Для гэтага я прапаную зрабіць часопіс і сачыць за дызель...
Я кажу гэта, таму што я таксама ў першы час я працаваў з duty c. Каб паспрабаваць вырашыць гэтую праблему...
Аднак гэта можа? быць, што нашы 2 праблемы, мы па сваей прыродзе
у рэшце рэшт ? тое ж самае, чаму? вы апынецеся з IQ вышэй, але карту duty cycle прадуманы, каб IQ менш, то ў вас есць пік, ненадакучлівы.
Я думаў, што дзейнічаць непасрэдна на цаўе ад waste gate у мэтах зніжэння пікавай і супраціў, якія выступаюць супраць лапаткі на выхадзе газаў. Вырабіць прыемнае з карысным! што вы кажаце!
? не... вы Не можаце зрабіць так... Не ? турбіна фіксаванай геаметрыі з перепускного клапана з прывадам ад ціску паветра на ўсмоктванні, тут кантроль ? электронны
таксама працуе такім чынам, але, у рэшце рэшт, што вы атрымліваеце было б зняць некалькі сотняў кропак па ўсей карце duty cycle, так ? pi? зручна такім чынам...
Спрабаваў (не для гэтай машыны) па іншых прычынах, і працуе. ? ен мае рацыю, сандра. Я rifletuto
у выпадку турбіны павялічылася і розніца ціску, як вы дзейнічаеце.
[IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
у выпадку турбіны плюс, каб зрабіць працу добра, я прыступаю cos?:
перад выкл. кантралеры (PID) і, рэгулюючы duty зменнай геаметрыі я раблю так, каб заўседы мець вымеранае ціск вышэй, чым мэта (некалькі мбар, гэты факт rinseriscono PID і пу? даць-то ў пі? у duty з высокай патоку дызельнага паліва, каб мець overboost і ўступлення ў ціск падчас нязначных turbo. Усе гэта патрабуе, аднак, шматлікія выпрабаванні, для якіх шлях pi? хутка ? каб ўставіць модуль, у якім вы пу? рэгулярныя пікавая і пастаянная.
Запіс
Адказаць, Цытуючы