калі мы павялічваем занадта шмат часу, і мы апыняемся надаць занадта шмат пасля вмт, то можа сапраўды з-за павелічэння тэмпературы..Першапачаткова Напісаў everyname
калі мы павялічваем занадта шмат часу, і мы апыняемся надаць занадта шмат пасля вмт, то можа сапраўды з-за павелічэння тэмпературы..
Карту час кажа: Я-rail 1400 бар, кіроўцы просяць 50 мм, а затым, каб атрымаць гэта колькасць? вы павінны трымаць адкрытым, інжэктар за гэты час.
Ок, зразумеў. Калі вы кажаце мадэлявання вы хочаце сказаць, што c'? праграмнае забеспячэнне x зрабіць?
Ен кажа, што ? добрая ідэя, не да канца ціскам больш за 10 градусаў Atdc. На мой погляд, для? тое пу? змясціцца на tdi чаму? я на mjet я заўседы бачыў, што ен робіць лепш скончыць ін'екцыі pi? можна бліжэй да вмт. Проста бачыць у арыгінале com'? у канцы ўпырску, разумеючы. Не даць загадзя, машына становіцца больш шалены і менш лінейнай, прайграўшы? на высокіх абарачэннях, калі ін'екцыі ? падняўшы даволі высокую, чым арыгінал, даючы права загадзя, замест гэтага вы можаце зрабіць яго менш рэзкім, але больш стральба ўверх.
А Джэк.
Напрыклад, авансавыя плацяжы, запас, зарад, нават лепш, чым ціск турбо, але уверх імкнецца змяншацца нашмат больш? хутка таго, што можа заставацца пастаяннай, апярэджваючы p?.
правіла не перавышаць 2/3? загадзя ? дзейнічае пры любых абаротах ? ўніз, я мог бы даць больш? ?
Запіс
Адказаць, Цытуючы