час inj не маюць тэндэнцыі "наладзіць" ў колькасці, але маюць тэрмінаў адкрыцця шыпамі, якія залежаць у асноўным ад ціску ў рампы, то час адкрыцця шпілька застаецца ўсе той жа, і яшчэ застаецца адкрытым, і больш колькасць дызельнага паліва ўпырскваецца, таму і нармальна, што не працуе 1mm3=207 x 80 надаць 80 мм3, але там накласці? нашмат менш, бо шпількі яго адкрыць толькі адзін раз
Магутнасць і нічога без кантролю
Але а калі вам трэба гэта ведаць, каб зрабіць авансавыя плацяжы вы проста час ўпырску на карту для таго, каб calcolarti дакладнага часу ўпырску можна зрабіць з pompista да школы, вы можаце ісці побач, калі я не памыляюся, і была выкарыстана формула зарада разраду кандэнсатара
Магутнасць і нічога без кантролю
- Ва ўсякім выпадку, у прынцыпе, вы можаце зрабіць гэта..калі вы проста хочаце ведаць мікрон-дызель, то трэба дзейнічаць па-рознаму, і праз выпрабавальныя стэнды....у канцы 80 78 82 мм3 не робяць granch? розніца
Магутнасць і нічога без кантролю
Авансавыя плацяжы змяняюцца толькі на рухавіках пыласосам, на турбо змяніць, толькі калі машына ад іншых праблем пасля яе супастаўляецца без загадзя.
І дзе гэта напісана правіла??
Магутнасць і нічога без кантролю
Ну і дарма. Па-мойму змяненне авансаў ? вельмі важна, як для прадукцыйнасці, каб расход паліва. Я даў да 3 градусаў, прыкладна, у некаторых месцах нагрузкі паралізаваны' (разліку, усе з працягласцю ўпырску, ціск паліва і абароты рухавіка), і розніцу вы адчуваеце, усе ў парадку, водгук акселератара ? pi? рэактыўнай і расход паліва зніжаецца не мала, асабліва ў раене 1500-2500. На высокіх абарачэннях, а гэта далоў, а таксама трохі з невялікай нагрузкай, паколькі ін'екцыі заканчваецца нашмат раней вмт у апошнія крывыя. Гэта з арыгінала " я думаю, гэта спецыяльна, каб астудзіць хутка, рухавік у выпуск, гэта я так думаю, што калі я пакіну ходу дросельнай 4500 усе egt падаюць адразу ж, калі замест 4500 я стаўлю на нейтралы і пакідаю выйсці адразу рухавік на 850-900 rpm egt падаюць-й? павольна.Першапачаткова Напісаў jovandj
Аднак я прыйшоў таксама і за 6 градусаў і больш? на 4000 аб, не маючы машыны, што сцены, выступаючы, акрамя таго, аўтамабілі з турба-плюс і іншыя кампаненты зменены. Калі дызель будзе дадзена ў багацці, загадзя павінна быць дадзена гэтак жа адэкватна, імкнучыся не надаць занадта шмат, акрамя вмт. Таксама кіраванне afr разлічвае падключыць як з Afr-й? нізкі accelerer? працэс згарання і, такім чынам, sar? менш загадзя, і, наадварот, Afr сухопары, як правіла, мае патрэбу? загадзя больш, улічваючы іх хуткасць? згарання менш.
прывітанне
калі я магу, што адпавядае 1 ступені ў карту?
выбачайце няведанне, як гэта робяць падаць тэмпература, апусціўшы загадзя на высокіх абарачэннях і нізкай нагрузкай, у выпуску вы не павінны быць у нулявы нагрузкі?
што тычыцца розніцы цеплаабмену паміж натоўпу і выхаду ў паварот вы кажаце, што ? заўседы пытанне загадзя, ці таму, што рухавік і ў паварот і выходзіць у Cut-Off ?
Тэмпература кала, чаму? як кажа Engine83, пакінуўшы рухавік на высокіх абарачэннях у запыт 0 вадзяной помпа працягвае ставіць у круг, liquidocon кручэнне? значна вышэй, чым калі б ен быў вар'ят, то не варта выпускаць з-пад увагі, што на высокіх таксама аб'ем паветра, які паступае ў рухавік ? вышэй, чым на нізкіх, акрамя таго, дапамагае астыць.
Авансавыя плацяжы не маюць нічога агульнага, нават, чаму? у выпуску ін'екцыі ? 0!
Калі вы пачынаеце ўводзіць колькасць? пакаштаваць смачныя стравы ад 100mm3 у толькі 4 градусаў, па мне, не хапае.
Асабіста з 110mm3 5 градусаў прыкладна на 2.0 mjet, што ен, а таксама інжэктараў-й? хутка.
я, вядома, з крокам для дасягнення не ідуць дадзеных cazzum шаркаўшчыне, а таксама на 1 градус можа быць шкодна, асабіста пасля саветаў, джэк, я in bad dad авансавыя плацяжы ў рэжыме 1250 3000 2 градусаў розніцу адчувае сябе, вядома, машына лепш рэагуе, шпулька з турбонаддувом, які, відавочна, перайсці да страты аднавіць з карты vgt, напрыклад, на 4000 ў мяне каля 4 градусаў 80mm3 прэс-rail акцыі на 1600, з яшчэ 0,5 градусаў пост ВМТ, а астатнія перад ВМТ, цяпер я спрабую зняць крыху раней на нізкіх абарачэннях з высокім IQ, каб у чарзе лепш турбо мы гаворым на 0,5 градусаў, трохі як 1.9 140cv e3 або 2.0 170cv
Магутнасць і нічога без кантролю
Запіс
Адказаць, Цытуючы