Тады я стаўлю гэтай табліцы vnt знойдзена на ****** прыкладаеццаПершапачаткова Напісаў jovandj
як бачыш, пры павелічэнні абаротаў (ад 0 да 1000) ? зачыненая, і каля 60%, то яшчэ набірае абароты-й? адкрываецца прыбыўшы каля 25%.
Затым, каб спусціцца ўніз трэба спусціцца, значэнне %. ? не пу? рабіць у выпадку, напрыклад, толькі працуючы ў апошнім слупку, але toccher? праверыць велічыні? дызель. Прыгожая манга
я быў працаваць на працягу некаторага часу на гэтай карце, што я зрабіў нягоды не мала, у прынцыпе ? "працэнт закрыцця", дзе больш працэнт ? больш высокае зачыняецца, і я магу сказаць, што калі карта час і добра маштабуецца атрымоўваецца прымусіць яе працаваць добра, нават у proprorzione да 100mm3, я так я зрабіў з турбінай серыіТады я стаўлю гэтай табліцы vnt знойдзена на ****** прыкладаецца
як бачыш, пры павелічэнні абаротаў (ад 0 да 1000) ? зачыненая, і каля 60%, то яшчэ набірае абароты-й? адкрываецца прыбыўшы каля 25%.
Затым, каб спусціцца ўніз трэба спусціцца, значэнне %. ? не пу? рабіць у выпадку, напрыклад, толькі працуючы ў апошнім слупку, але toccher? праверыць велічыні? дызель. Прыгожая манга
Затым мая праблема ? ў карту час, я паспрабаваў abassare працэнт diciano 3% на апошнія 3 слупкоў vnt і адрозненне? скінуўшы ціск цяпер падымаецца яшчэ больш. svbl усталяваны на 2600 абсалютных лічбах, у табліцах, карты я не ніколі не 2600, уключаючы абмежавальнікі, але цяпер, як толькі я кідаю ўжо? ціск павышаецца адразу на 1,7 стабілізуецца на працягу 2 сек. аб, а затым падымаецца да 1,85. Чаму? калі я зачыніў трохі солі яшчэ? Часы ўсе тыя ж, што і раней.
І тое, што сказаў хвіліну назад, больш abassi і больш адкрыць геаметрыі больш ўстаяце больш зачыніць геаметрыі
Магутнасць і нічога без кантролю
калі трэба яшчэ працягну лепш змяніць передаточное лік перадач, ужо пасля 4800 абаротаў на jtd мы амаль на адным узроўні, паміж хуткасць поршня і хуткасць вяртання спружыны клапанаў, больш за 5200 абаротаў, безумоўна, па-за межамі ammeno не праглядзець усе distirbuzione...мой погляд, то
я згодны ў поўным аб'еме.
уга ---- прэзідэнт A.E.P.
і нармальна, маючы карту геаметрыя 64mm3 максімумаў на самай справе ў гэтым iq мы ўводзім значна больш дызель, так яшчэ і дым і такое ж адкрыцце vgt крыльчатка займае нашмат больш хуткасць.
Ен можа мець тыя ж прадстаўлення карту з паведамлена, пры ўмове, do разгледзець усе карты, геаметрыі і турба і аптымізаваць іх, каб мець шпулька хутка і ў той жа час пік каля максімальнае ціск запыце.
Мне дапамогу сандра час, калі па віне карту не паведамлена, я пікі абсурдныя ціску, і я не ведаў, як вырашыць.
Хто-небудзь ведае, дзе дзейнічаць, каб выканаць maf-оф на c39?
я думаў без выключэння яго досыць выдаліць яго кантролем, паклаўшы карты lamda = 0, хоць павінна па-ранейшаму заставацца на сувязі, але не будзе праблемай
пікі, як вы іх з турба-крычы? як impostavi мэта?
Устаноўлена prex запыце 2400 мбар абсалютных, і я быў пікаў 2.6 бар ад дыягназу, і амаль 1.7 бар наддува з манометры, матэрыял добры-depo электронны крокавы рухавік, то ў рэшце рэшт частка праблемы.у стала занадта дызельнае паліва, і часткова з бака вакууму, які страціў выпраўлена памылка страты дзякуючы радзе сандра я апусціў геаметрыі, яго ВР 100mm3, што я падагрэвам раблю прапорцыю значэнняў карту геаметрыя іх дасканалым ціску
Шыпы ў любым выпадку я іх з gt1749vm як з gt1749v у 140cv, з 2256 я ўжо? задаволіць усе
Апошні раз рэдагавалася leandro89; 23-12-2013 да 19:30
мне было цікава, калі вы далека? тэмы падобныя на edc16u.....
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
Запіс
Адказаць, Цытуючы