Хлопцы...не рабіце выпадку, гэтыя дзве памылкі...у карту правераная ў папярэдніх гульнях серыі былі ўжо? вырашаны...іх я зрабіў для гі? звярніце ўвагу,...былі ўжо? былі выпраўленыяПершапачаткова Напісаў SandroMarciano
Хлопцы...не рабіце выпадку, гэтыя дзве памылкі...у карту правераная ў папярэдніх гульнях серыі былі ўжо? вырашаны...іх я зрабіў для гі? звярніце ўвагу,...былі ўжо? былі выпраўленыя
Таксама авансавыя плацяжы з'яўляюцца фіктыўнымі і ціску... Таму што я змяніць такім чынам, гэтак радыкальнае?
Неабходна ўлічваць, што дастаткова мала, таму што дым, і губляюць прадукцыйнасць...
be авансавыя плацяжы былі разлічаны з улікам 80 і 100mm3 мець ўпырску, што цяжка пасля вмт, як надаць арыгінальны, ты як avrsti зменены дасягненняў, rail, затым глядзіць добра, і вы ўбачыце, што гэта такія авансы, якія rail riscalati да 100mm3, у той час як для rail я павялічаных да 150bar больш у 100mm3 ціску на сярэдніх абарачэннях, каб мець fumosita менш, і час ўпырску больш bereve так, для таго каб не даць занадта рана.
Пастаянна ў прамовы predente з тэст толькі што зрабіў, я апусціў геаметрыі да 20% з грубай прапорцыі, прымаючы значэння карты 20mm3 у 40mm3 60mm3 і facebdo так 80 і 100mm3, з зніжэнне геаметрыі прапарцыйна, карта turbo ўсталяваная на 1.3 бар, то я б сказаў, я павінен падымацца павольна, затым спыніцца на 1.3 бар з геаметрыяй, так тонка, не ? так, відавочна, 2200 аб ам поўнай нагрузцы qiundi 100mm3 ціск і яшчэ ў 1.2, але соль без прыпынку да 1.55 бар і затым застанецца іх і панізіць трохі пасля 3500 абаротаў, гэта не мне назад, так як, калі ціск у мэта ? 1.3 бар, мне прыходзіць у 1.55, што дыягназ ? у якасці абсалютнага ціску 1.48 бар, калі я кажу яму спыніцца, і 1.3 і рэзкі чыстай геаметрыі на 20%? я не магу растлумачыць гэтую рэч, я зрабіў карту на 147 з dpf, той жа рухавік, мы зрабілі тэст карту паведамлена ў 92mm3 ўпырску максімальная, і ен не мае гэтай праблемы turbo, ціск мэта 1.4 вымяраецца 1.424 максімальная, мой страляе так і ў геаметрыі вельмі нізкай, магчыма, будзе адсутнасць першаснага каталізатара, што не стварае contropressioni, што стрымлівае ход turbo, капуста з арыгінальнай карце turbo я атрымліваю 1.4 з манометрам
Вы бачылі, што вы іх riscalati да 100mm3... Але мне здаецца, есць недакладнасці, гл. вось паведаміў iq мінімальны, чаму ? рэдагавана? То есць valari ніжэй, чым у крычы, як ? можна? Мы гаворым пра той жа карце? :-)
Што тычыцца rail я б змяніў ўсе восі, але толькі "высокае", але калі вы зрабілі comti правільныя ідзе добра, нават так...
па нагоды рэгулявання vgt пошты заўседы часопіса, але, я думаю, што вы калі-то механічныя праблемы, чаму? нават я precat, Марые нават сказаў усе прама, але мы не маем праблем!!!
Так, я пацвярджаю, што я высыпаў precat, і вы dir? pi?...egr зачынены фланец на выпускны калектар...але, шчыра кажучы, я не ствараю праблему...я працягваю 1.5 багатыя...ніколі ніякіх праблем...нават хк? адзін, не ? што ен заўседы l? з кладзе ногі на падлогу
tidus...калі ў вас есць сумневы ідзіце ў любы turbista, які мае манометр, каб праверыць функцыянал? прывада...
Cominciavoba думаць пра яго, нават я, vgt прыходзіць, каб закрыць на 27%, але геаметрыя рухаецца, толькі сумневы ? калі auttuatore крыху аслабла, і тое, што не варта lanprex мэта, згодныя? я мантую новую карту, каб убачыць, калі праблема ? датчык ціску ў 1.5 бар закона 0.1 бар менш, і ў 1.0 чытае добра
Цяпер прыпавесцяў? даць дэпрэсіі на прамой прывад і манітор? націск, з манометрам, каб бачыць, ці есць страты
старонкі маей карце, мне не здаецца правільным continuoare забруджваць гэты паток
такім чынам, я зрабіў некаторыя выпрабаванні з карту праверыў, і не паведамлена, што ў цяперашні час turbo ? ок, усе залежыць ад карты l?ambda, гэта таму, што занадта шмат дызельнага паліва пасля 3000 аб мае выпрабаванні, і занадта шмат я кажу пра больш 94mm3 рэальных зніжае прадукцыйнасць, бо на карту падмануў лямбду не чапаць, бо не трэба чапаць, але пасля 3000 абаротаў у хвіліну, памер таксама 80mm3, што мы павялічылі карту і там ад дастаўкі пасля 3000 абаротаў, падобны на арыгінал, але з больш магутнасць, на карту паведамлена, мы, як правіла, лямбда-фіксаваная або 1.0 - для ўсіх значэнняў, гэта прыводзіць да таго, што пасля маляня абаротаў прадукцыйнасць ne ўзаемадзейнічаюць са смалой, якая змяшчаецца ў занадта дызельнага паліва, не хапае паветра і не гарыць і адпаведна больш дыму, чым lamentavamo я і марые. для выступлення ў гатоўнасць проста працаваць на overboost на карту праінфармаваны аб тым, каб мець гатоўнасць лепш, таму што нават іх тармажэння трохі ад overboost арыгінальны і трохі на карце, лямбда, што не дазваляе падняцца на дызельнае паліва без меры здавальняючы карту паветра
Запіс
Адказаць, Цытуючы