Першы пытанне : на аснове чаго вырашае ecu ўлічваць карту мэта, turbo і, калі той, vgt ?
Другі : ведаючы перш за ўсе сям'і edc16 групы "фіят" я ніколі не чытаў гэтай closed і open loop. Існуе нават на гэтых ecu ці гэта прэрагатыва іншых сем'яў, тыпу vag? Выбачайце, але аргумент, што я не ведаю і хацеў бы паглыбіць
пацвярджаю,таксама цікавіць мяне, паглыбіць..
існуюць крывых гістарэзісу ў залежнасці ад абаротаў, якія яны выбіраюць рэжым кіравання. Есць карта парог IQ, калі яны перавышаюць або апускаюцца значэнне крывой адбываецца пераключэнне на рэжым open або closed loop.
На практыцы, калі зададзенае колькасць абаротаў ўпырскваецца IQ вышэй крывой выкарыстоўваецца open loop(эфект overboost),
калі аб'ем падае ніжэй іншы крывой выкарыстоўваецца рэжым closed loop, г. зн ECU "гоніць" set point-карта turbo.
не, гэта не мая выснова, пошты, файл-прыклад, і мы бачым іх знайсці
Роўна як і я ў маей jtdm 16v, які мае edc 16 c39 (еўра-4 з віхрам) overboost, я ніколі не чытала ў розныя часопісы
Не можа быць, замест карты парог ціску, у якіх, калі значэнне адхіляецца пэўнага столькі тое, месца на карце, прысвечаны ціску turbo by праходзіць карту vgt, каб кантраляваць праз нейкі механізм зваротнай сувязі, электронны, як зваротную сувязь ад MAP тым, што трымаеце ў значэнне, найбольш блізкае да зададзенага?
магчыма, я дрэнна растлумачыў, прабачце.
Есць дзве крывыя, блізкія, у залежнасці ад абаротаў усталяваны яшчэ IQ, калі ен перавышае IQ першым павароце ен пераходзіць у рэжым openloop, калі яна падае ніжэй IQ другі крывой пераходзіць у closedloop.
*made83, што вы маеце на ўвазе, каб не бачыць overboost у дыягназ?
прабачце, памылкі друку-але я-то смартфон, калі так можна назваць![]()