інфармацыя аб edc16c8

[alfetta80]

ок, прама зараз і трохі больш ясна...але sti бласлаўлены перапынак, што вы скажыце мне, як гэта працуе??мы, хочаце, каб некаторыя праграмы спецыяльна або вы можаце гэта зрабіць нават з ecm бо не ведаю, ніколі не бачыў........анел, прабачце, вы можаце растлумачыць мне, лепш фактар падмануць ecu??дзякуй

[angelolsp]

Тады з-шлюбе, вы разумееце, ke тып карты і і ke памеру карту, калі апошні перапынак карту часу inoezione адпавядае 80 мм3 l ecu ведаць, ke адкрываючы абмежавальнікі ўжо час разлічаны да апошняга шлюбе, то есць 80...зараз, калі ты хочаш, каб ведаць, ke хочаце iniettarr 85 абнаўляў апошні перапынак да 85 і анке час ...калі вы хочаце inietyarr 85 без гэтага ведаюць, што eecu пакідае break і закранае толькі час calcolandoli і l ecu ведаць, заўседы ke-80, але ў рэальнасці будзе больш

[alfetta80]

ок, зараз ці ідэі крыху больш выразнымі, таму што я зрабіў пошук на перапынак, і я ператвараць ідэі!!а я не разумею двух рэчаў,ад розных карт, распрацаваныя кажучы заўседы edc16 большасць, калі не ўвесь час, нават не перавысіўшы 80, але яны заўседы ў курсе, чаму?затым nesuuno што тычыцца карце колькасць дызельнага паліва ўпырскваецца, як ніколі??

[angelolsp]

! колькасць дызельнага паліва ўпырскваецца не і многае ke карту пераўтварэнні ke перадае запыт ccoppia т. е. Нм у дызельнае паліва ўводзяць або мм3, затым карту і разлічвацца па x 500 Нм або 100 мм3, пакуль іх не перавышае не мае сэнсу чапаць

[alfetta80]

ок!!!кароткачасовы дождж!!!!!!!калі, напрыклад, вы робіце карту, дзе максімальны iq і 80 мм3 ты час іх toccheresti трохі?ці вы пакінеце іх у курсе, як крыніца??

[angelolsp]

Li давайце крычы..

[alfetta80]

дзякуй, Анел, ты была вялікая дапамога!!!

[checchitotiralaleva]

Карта фарсунак у школе вы вымярае аб'ем? дызельнае паліва ўпырскваецца (вымяральнікі FLOTRON) у мм3/colpo_cilindro для кожнага ****llo ціску ў магістралі rail, у розных ET (час спрацоўвання [us]), интерполируя затым, каб мець карту, якая кажа вам, каб ціск у магістралі rail цяперашняй, колькі мікрасекунд ўзбуджэння саленоіда для дасягнення аб'емны расход, што вам трэба, для кожнай ін'екцыі.

Логіка частка ад патрабаванага крутоўнага моманту - які ператвараецца ў мг/colpo_cil неабходныя дадзеныя (вынікі сярод усіх ін'екцый на цыкл - колькасць? пілот і пасады, вызначаных у спецыяльныя карты, q Main ад кантролю крутоўнага моманту) - ведаючы P-rail і тэмпературы дызельнага паліва (шчыльнасць? дызельнае паліва) - вы ўваходзіце ў карту фарсункі з мм3/colpo_cilindro патрэбныя і P-Rail сапраўднага і вызначае ET для кожнай ін'екцыі.

Увядзенне ? аднак, абмежаваную крывой ўвядзенне абмежаванні (EngPrt_qLim - EDC17C49).

Калі не павялічваецца, увядзенне за апошні брэйк-пойнт карты фарсунак, я не не працуе інтэрнэт, калі-небудзь час у микросекундах і інш. Тыя часы былі вымераныя і интерполированные (нават за ўвядзенне ліміту), а затым вы " + " або " - упэўнены, што, узбуджаючы соленоиды для тых us ў тых барах, вам увядзенне, што на самой справе вы хочаце.

[alfetta80]

прывітанне checchi дзякуй табе x ўклад!
у гэтай карце есць абмежавальнікі fumosita' парог lampda верхняй і ніжняй, як мы разважаем ў гэтыя карты, і якая розніца паміж адной і другой??

[checchitotiralaleva]

Прывітанне Alfetta80, прабачце, але тое, што карту вы кажаце?
- Я ведаю, існуе карта дыму SmkLim_rLamSmkEOM0_MAP (на EDC17C49), у якім каліброўка лямбда-мінімум, менш. У пераходных кантролю крутоўнага моманту назад, падняцца, амаль імгненна target дызельнага паліва, якое трэба ўпырснуць, але паветра прыходзіць з спазненнем (кампрэсар не можа даць boost імгненна) cos? каб абмежаваць галоўная светонепроницаемость? ог (і заставацца ў межах допуску на часціц) неабходна адкалібраваць карту, на начынне росту увядзенне падчас пераходных працэсаў, калі лямбда дасягае мінімуму адкалібраваць. Што дазваляе даць іншы дызель толькі пасля прыбыцця boost --> паветра. У лямбда-мінімум у працы ў стацыянарным ? вельмі пі? ніжэй, чым ложак. Карту дым павінен умяшацца толькі ў пераходных. У стацыянарных ўвядзенне павінна быць абмежавана толькі крывая увядзенне мяжы.