мне не здаецца, так на вока, зрабіў вельмі добра зачыніць, кіравання egr і spianni карта чыгуначных занадта рана і занадта шмат рэчаў, якія вы павінны даць яму другі логіцы, на форуме есць тэмы вельмі цікавыя, на гэта кіраванне можна ўзяць прыклад з іх
у той час як іншыя будуць па-ранейшаму кажам пра нас, мы ўжо вырашылі праблему
GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ
змяя, кусающая хвост....для гэтага не трэба ісці занадта нізка...
я s? што 100 бар яшчэ больш ці менш 10cv......
у адваротным выпадку модулі, якія ўзвышаюцца прэс толькі rail не будуць абслугоўвацца нічога....
акрамя таго, cp1, напрыклад, каб даць 1350 бар 1000 пра паглынае 4,5 л. с. або 3 квт, аб...
не здаецца паглынання ад****вакол...і той жа магутнасці, які паглынае кампрэсар, кандыцыянер у рэшце рэшт....
у любым выпадку карта мае логіку, усе яго выкарыстоўвае як метад праінфармаваны аб тым, што той падманам у некаторым родзе,
і абавязак хроніка ne авансы ne карты лямбда былі закрануты...
але час гэта мала, але зачэплены...
лім пара тады ? агляд на 30 і больш працэнтаў на 1000 абаротаў, мне здаецца, так для счаплення....
затым, аднак, паміж часоў і rail павялічваюцца ад нізкіх, безумоўна, turbo avr? пікаў некантраляваных падарожжаў максімальны крутоўны момант...
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
не ? абсалютна дакладна, модуль d? магутнасць, чаму? падманвае эбу па ціску, то, напрыклад, у экю верыць абысціся 50 мм^3/з час адкрыцця 800us за 1400 бар, але, будучы ціск pi? высокае (без ecu) дызельнае паліва выходзіць з фарсункі ? pi? 50mm^3/iПершапачаткова Напісаў манро
А калі павялічваецца-rail карту экю sapr? менавіта ціск, для якога шляхам павышэння яго user? час адкрыцця менш. Мы? пу? быць карысным, калі працягласць ўпырску доўжыцца занадта шмат, акрамя пмс, ці для лепшага распылення (па-мойму гаворка ўсе даказаць).
У любым выпадку помпа, які мантажуе гэтую 147 мае рэгуляванне падачы паветра, а затым, калі патрабуецца меншы ціск паглыне? менш магутнасць.
Ўсмоктванне помпай ? нязначным у ****лло ў прадукцыйнасці, але ў ****llo расход думаю ўплывае...
я ў поўным!!!!!!
Што такое заяц? Трус Abarth
я вам скажу, што мае меркаванне ў двух словах sta карту:
нм на iq або Колькасць? паліва ўпырскваецца, як называецца titanium - СМЕШНА
час ўпырску - СМЕШНА
rail - СМЕШНА
turbo - СМЕШНА
[COLOR="#0000FF"][CENTER][B]У жыцці вы ніколі не спыняйце вучыцца![/B][/CENTER][/COLOR]
[CENTER][COLOR="#FF0000"][B]я Не адказваю на асабістыя паведамленні з просьбай аб дапамозе! Калі вам патрэбна дапамога, СПЫТАЕЦЕ НА ФОРУМЕ!!![/B][/COLOR][/CENTER]
карту прычыны выбару.....
гэта ? карта, якая робіць пет
у першым пасце ce пісаў, што карта была зроблена вядомы фітнес-трэнер, а затым і' ретушью, многія вядомыя падрыхтоўчыя ўмеюць рабіць карты, так званыя стандартныя, даюць трохі улады не робяць пашкоджанняў, і машына ў парадку, хутчэй за ўсе, тут тады ўмяшаліся, каб павялічыць магутнасць і крыху сказілі ўсе, таму што тых, хто выступаў, не ведаў, што рабіў.
Менавіта, дарагі уга. У стандартнай карце ? cos? у складзе: абмежавальнік крутоўнага моманту, час ўпырску, карту пераўтварэнні і ціску ў рампы.
Хто то сказаў "улада" сказаў, што ен зрабіў наступныя рэчы: разблакіроўка абмежавальніка крутоўны момант 350 нм максімальнага крутоўнага 400 (?), павелічэнне запампоўкі 80mm3 ў выніку перамяшчэння вр і рэгуліроўка педалі і разблакіроўка значэнне svrl, каб дабрацца да 1700 бар, устаноўленыя.
І ў гэты момант аўтамабіль, як я ўжо казаў, калі я націскаю трохі " пі? на педаль паскарэння, змяняецца гук, вы incupisce, як быццам ей не хапае паветра або ўмяшаўся нейкі абмежавальнік.
Цяпер, убачыўшы каментары іншых карыстальнікаў мне здаецца адлюстравання ад логікі трохі, ВЕЛЬМІ смешна.
Я мяркую, затым, што прырост прадукцыйнасці ? pressoch? недастаткова, каб рухавік, як гэта!
Запіс
Адказаць, Цытуючы