Ок, дзякуй, будзеце бачыць? як гэта зрабіць, улічваючы, што я хацеў бы падняць трохі, што абмежавальнік усталяваны ў 350 нм максімальнага крутоўнага.
Ок, дзякуй, будзеце бачыць? як гэта зрабіць, улічваючы, што я хацеў бы падняць трохі, што абмежавальнік усталяваны ў 350 нм максімальнага крутоўнага.
Было б нядрэнна падняць абмежавальнік абаротаў для руху, па дасягненні парога ў 7K Rpm DSG ў S-Mode аўтаматычна мяняецца, на жаль *_*!!!
ugoboss пост перад тым, як паведамляецца на sw x зрабіць змены і не ў hw x lett/запісы, я ўжо? сказаў у пачатку посту, якія есць інструменты, якія могуць зрабіць гэтую працу, CMD, MAGPRO X17 і дадам БАЙТ ШУТЭР, на дадзены момант я ведаю толькі гэтыя, хоць, магчыма, я знайшоў яшчэ адзін метад, значна танней!
не разменьвацца , але мунро вы спытаеце, што трэба чытаць з бд , вы спытаеце, што есць, і ен кажа вам, што ен "і паклалі mpps" на што вы скажаце ім, што есць добра, а што вялікая праблема і разліку cks, у гэты момант я разумею, што мы чытаем гняздо дыягностыкі з mpps, тут не па цэнтру sw, каб зрабіць змены.
вы маеце рацыю ugoboss!
карэкцыя: не c? каб чытаць і пісаць DSG з MPPS, x час, я ведаю толькі тых, хто вышэй !!
X msport;
можа быць, гэта мая ідэя! звяртаючыся ў форумах немцы кажуць, што ў пу? не дакранайцеся да DSG раблю мод на Ecu рухавіка, на практыцы ? у Ecu рухавіка, які адпраўляе на DSG значэння крутоўнага моманту, і калі ен прыходзіць у 350 нм максімальнага крутоўнага памер, затым я ўбачыў кабель Vag ( які не варта тысячы ? ), што пу? перапраграмаваць DSG, але ? убачыць гэтую рэч, таму што выкарыстоўвае адразу Флэш-Файлы VW і я не ведаю, калі c? спосаб moddare і зрабіць checksumm на гэтыя файлы.
калі вы далі паглядзець на спасылкі, размешчаныя ў першы пост вы кажаце..
Павелічэнне водгуку змянілася
Адказ курс пу? быць павялічана да 20%, што дазваляе плаўны пераход перадач, што азначае памяншэнне праслізгвання счаплення не неабходна пры паскарэнні з поўнай нагрузкай акт абароны счаплення ад заўчасных адмоў.
З часам змянілася дасягаецца дзякуючы пу? таксама прэтэндаваць на лепшае вясло-рэакцыя-time да 40% у рэжыме? Спорт.
*
Змены ў Абмежавальнік крутоўнага моманту
Абмежавальнік крутоўнага моманту транспартнага сродку, настроены на перапрызначэння ECU, калі транспартны сродак ? абсталяваны каробкай перадач DSG, то, можа быць, што блок кіравання DSG мае свае абмежавальнікі крутоўнага моманту убудаваны. Шляхам налады блока кіравання DSG ? здольны выдаваць крутоўны момант у pi? вырабляецца ад рухавіка, апрацаваны, працягваючы гарантаваць стабільнасць? і емістасць? усе механічныя мацавання ў рух ўнутры скрынкі перадач DSG.
*
Рэгулеўка Абмежавальніка абаротаў
Тут, гэтак жа, як налада абмежавальніка крутоўнага моманту, як над DSG мае кантроль RPM абмежавальнікі для руху не было б ніякага сэнсу ўносіць карэктывы рухавіка ECU абмежавальнік абаротаў без, што тыя ж змены, унесеныя ў карты DSG.
Рост гэтых кропак раўнда dar? кіроўца поўны кантроль і кіраванне магутнасці рухавіка на хуткасцях вышэй хуткасці усталяваўшы ліміт DSG абаротаў, іншы для працы з пошукавай налад.
*
Launch Control
Кантроль запуску пу? быць уключана ў большасці аўтамабіляў, але ? асабліва эфектыўна ў транспартных сродках, абсталяваных DSG.
*
Запуск ідэальны памяншае час разгону, захоўваючы ідэальны баланс газу для забеспячэння максімальнай цягі
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
я таксама знайшоў гэта:http://www.chiptuningshop.co.uk/acce...tricore-cable/
на практыцы і кабель адаптара, раз'ем dsg/obd такім чынам, што падключыць любы прылада, каб чытаць/пісаць eeprom эбу temic dq200-250 dsg
што вы думаеце, і, магчыма,??
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
у мяне есць сябар, які чытае і запісвае байт shooter. я пацвярджаю, што ідзе сенсацыя dsg пасля працы на абмежавальнікі.
oppsss...я хацеў сказаць з-раз'ем obd??
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...