1C312C + падобныя : 1C317E
ecm называе абмежавальнік крутоўнага моманту #2
тое, што вы закранулі вы распасціраецца на 8 і аднадумцаў увязанный з ecm
1C312C + падобныя : 1C317E
ecm называе абмежавальнік крутоўнага моманту #2
тое, што вы закранулі вы распасціраецца на 8 і аднадумцаў увязанный з ecm
я ўяўляў, як бы яны былі тыя... на маю думку, не з'яўляюцца абмежавальнікі крутоўнага моманту актыўных у рэжыме? нармальна, што-то тыпу recovery або іншы, яны будуць занадта нізкія, каб быць актыўнымі...Першапачаткова Напісаў danny677
*magi: зрабіць 300cv на гэтую машыну, не думаю, што гэта вялікая праблема, калі вы паглядзіце на час ўпырску з'яўляюцца стрыжаныя, таму забяспечваюць павелічэнне прыкметным дызельнага паліва. Паветра, то ен павінен мець у багацці дзякуючы литраж і турбіна не зусім вельмі, вельмі, вельмі... выцягнуць нас есць 60ina рэзюмэ, па-мойму, не ? цяжка...
Я заўважыў, што на самай справе нізкія, так як яны, здаецца, + стратэгіі працы на засмечаных фільтра, што ўказанне на нармальнае
прабачце, але проста адзін curiosit?, вядома, не ў крыўду...
вы кажаце, што запечаныя быдла 300cv без dpf, а потым ня ведаеш, нават не прызнаюць карты за межамі драйвер
акрамя таго, як вы кажаце, я разумею, што вы вельмі недасведчаны, упэўнены, што яны 300cv іншых a5, што вы змянілі???
[COLOR="#0000FF"][CENTER][B]У жыцці вы ніколі не спыняйце вучыцца![/B][/CENTER][/COLOR]
[CENTER][COLOR="#FF0000"][B]я Не адказваю на асабістыя паведамленні з просьбай аб дапамозе! Калі вам патрэбна дапамога, СПЫТАЕЦЕ НА ФОРУМЕ!!![/B][/COLOR][/CENTER]
Улічваючы, што тых, хто абражае ? stinker: і не ? мой выпадак, у майстэрні, дзе я працую, я не пярэчу абсалютна дызель, але з наладай, gpl/метан; дызель іх назад мой калега і нават, здаецца, добра, і я, годна 9 з 10 раз я замест мяне глядзець і нічога не спытаць, як ен робіць гэтак жа са мной ( на працы працуе, відавочна, трохі, cos? ).
калі б я быў навукоўцам, я нават не пост, каб параўноўваць і шукаць, замест таго, каб вучыцца, і, можа быць, я б нават далучыўся, калі не карміла толькі здаровай запал на поле з 4-х колаў.
Ад "нявопытных" ( спадзяюся, часовы якая яшчэ) я? таксама ўстаноўлена, што монстар дызель sfumacchiante, з улікам, электроннае кіраванне, каб выдаліць, вам даруе многія castronerie і на вуліцы, дровы бензінавых невымоўнае.
Для астатніх, дзякуй вам за парады, якія вы захочаце мне дапамагчы.
на мой погляд, рухавік дызель sfumacchiante не ? прыемна, дым ? дызель несгоревшего што можа замест таго, каб прыйсці спалілі карту-й? адэкватнага і, такім чынам, мець лепшую прадукцыйнасць
дызель sfumacchiante я згодны, што не прыгожа, але калі ? прыехалі ў мяжа ціску турбіны, калі вы ўсе яшчэ хочаце, каб прадукцыйнасць павялічваецца дызель. Дызельны рухавік атрымлівае максімальную прадукцыйнасць у stechio, але ў той afr паліць, ? факт.
Вы кажаце, "дым ? дызель несгоревшего што можа замест таго, каб прыйсці спалілі карту-й? адэкватнае" дакладна, але карту-й? адэкватнае прыводзіць да ціску turbo падняць, і вы ведаеце, што ў сучасных рухавіках-й? час не пу? спытаць...
Я кажу затым, што пакуль вы пу? папрасіць турбіны, вы робіце карту без дыму (што адбываецца спакойна з картай дыму арыгінал), калі вы хочаце пайсці далей, перш за ўсе, мы не павінны мець dpf, і адзіны шлях, каб яшчэ павялічыць прадукцыйнасць ? у тым, каб мець дым...
Sottolineerei што ? важна не мець dpf.
дадам таксама, што і лепш мець EGR працуе з DPF варта intasamente заўчасным, так як газ не ricircolati, гаворка забруджвання разумею, але з DPF і лепш мець EGR, трохі, але мала дыму, аднак, гэта не балюча, калі давядзецца ляцець трэба выдаліць DPF
Запіс
Адказаць, Цытуючы