Рада пасля адлюстравання

[gennantsub]

я каталізатар пакуль я трымаю спраўны, нават калі я падзяляю тое, што кажа манро, сапраўды, многія яго замяняюць так званыя "Downpipe" што яшчэ не ? што адзін выпускны ****** усе, што есць? дазваляе паменшыць як contropressioni, што тэмпература якія накладаюцца на групы выпускны калектар/турбакампрэсар, што дазваляе больш performaces, менш стрэсу, як на турбакампрэсар на выпускны калектар.
Для dpf я замяніў шланг прама так я правеў спраўны dpf, што я магу rimomtare дзень, што я павінен andre зрабіць тэставанне
тады можа здарыцца, што, ачысціўшы гэтыя кантэйнеры , то рэзанансная з ровам не заўседы прыемнае

[munro]

хлопцы, пакладзеце, што вам у галаву, што каталізатар,любога тыпу,нават спартыўны, - гэта заўседы і ў любым выпадку для яго канфармацыя перашкод у ****** пераход на газ.....c'? сказаць тое, што многія робяць каталізатараў "ўся трава, прамень", забыўшыся, магчыма, што есць некалькі тыпаў кэт і што то спецыяльна для дызельных рухавікоў вызначаецца ў тэхнічным жаргоне "one way"? монавалентнай ці "мінімум" як валіць, толькі і толькі аксідаў азоту,так званыя Nox,то розніца на востраў трехвалентной чым тыя, якія выкарыстоўваюцца на benza, каб так казаць ? abbissale....затым, як ? зрабіў kat дызель, мы можам паставіць на лініі зліву 50 kat адзін apresso да аднаго, але калі мы вельмі дызельных fumosit? sar? заўседы ж нават не толькі кэт......
удумайцеся людзі...разважайце...

[sportknight]

я не здымаю толькі для падтрымання пэўнага супрацьціску

[munro]

я не здымаю толькі для падтрымання пэўнага супрацьціску

і вы лічыце, што гэта добра??

[sportknight]

толькі вы першасны

[munro]

рады, што ты....я - "школа мыслення", што gi? турбіна ж, як і для яго канфармацыя ад зваротнага ціску на лініі зліву....таму я аддаю перавагу мець максімальную "гладкасці" газу адразу ж пасля гэтага, каб трымаць у страху таксама тэмпература газу...потым усе роўна кожны на сваей машыны f? так, як лічыць патрэбным....
магу толькі сказаць, што на некаторыя сродкі вельмі напампаваныя часам я бяру на сябе праца ўсталяваць манометры, каб убачыць, што адносіны я паміж прэс-turbo і супрацьціску, і, нягледзячы на супраціў, я, як сказаў, дрэнажных ліній, найбольш свабодныя, можна на гэтыя сродкі я бачу contropressioni таксама 3 да 1, гэта значыць на кожны бар press turbo c'? я 3 выхлапных газаў.....
па-мойму, не ? максімум відаў для выпускных клапанаў і іх спружын, што пад ціскам гэтак высокай, могуць не карэктна...пункт "плаваць" з наступствамі легка можна сабе ўявіць...

[maxsek]

я ачышчана або ўсе......нават коткі

[luigigtc]

ну, выпрабаванае на маей машыны адлюстроўваецца, рухавік страціў занадта шмат пара ўніз і набірае pelino " дотык тып 2-3 км, з коткі апусцелі, нават пасля абнаўлення эбу пост апаражнення.

[tonyteam]

я на 120cv mjet аднаго, я зняў fap на месцы, трубы, прамы і, шчыра кажучы, не меў ne гартуй ne павялічваецца. ? застаецца нязменнай з пункту гледжання прадукцыйнасці

[angelolsp]

я ненавіджу рэчы, выпіў...пакладзеце downpipe і турбіна ringraziera.... х што тычыцца каталізатара, а не з народа крычы я, заўважце, ke толькі карту губляе басоў мала...так што х мяне prekat і замяніць, з downpipe але коткі яго, на врі і тады ў адзін цудоўны фінал рамяство