Перапрызначэньне: прадукцыйнасць або расход паліва

[bart]

Па-руску растлумачана cos?, вазьмі з абцугамі:
"100 км/ч з аўтаматычнай Акцыі возьмуць -у якасці прыкладу (лічбы наўздагад)- 20%, нагрузка на газ і аўто пераназначаны, каб зрабіць тую ж хуткасць? для вас-15%, нагрузка на газ; такім чынам, з 20% нагрузкі на газ і на аўтамабіль паспяхова пераназначаны, і зрабі 105км/ч. У роўнай нагрузкі абыход pi? дарогі, чаму? зрабіце хуткасць? або больш, у той жа хуткасць?, вы хочаце, каб менш газу, чым ехаць па той жа дарозе, такім чынам, менш дызель!

Як сцвярджаеце вы ? дакладна, як я заўседы думаў-я таксама! Cio?: калі ж аўтамабіль мае pi? магутнасці, то для таго, каб той жа прадукцыйнасцю ў тых жа ўмовах, sar? неабходна настойваць на педаль акселератара, і, такім чынам, менш нагрузка = менш расход паліва.
Гэта ?, па-мойму, менавіта тады, калі гэта адбываецца на некаторых аўтамабілях, дзе ўсталяваны рухавік "sottodimensionata", гэта спажывае значна больш? адной і той жа мадэлі з рухавіком вялікім аб'емам рухавіка і большай магутнасці...

[bart]

я не думаю, вы паменшыце ўсе, на пытанне "нагрузка" акрамя таго, калі з улікам суадносін гэтых абаротаў, і з тых коней, вы робіце маляня км-ч invariando ўсе фактары, а затым справаздачы і абаротаў рухавіка, таму, што больш рэзюмэ павінна зрабіць больш км-ч? і адначасова спажываць менш?
я растлумачу лепш, калі на пятай на 2000 абаротаў у хвіліну я раблю 140 км-г з 150cv, што зменіцца, калі я 180cv заўседы на 2000 аб / мін? у пятым заўседы 140 км-г з гэтым справіцца??
не ? чым хуткасць? яшчэ можна стварыць з нічога, такім чынам, адзіны, хуткасці і абаротаў, але з piucavalli як рухавік спажываць менш??скажыце, калі ласка, чаму я не прыбыцця

Вы блытаючы рэчы трохі! Па-мойму гаворка ?: каб працягнуць, напрыклад, да 100км/ч з арыгінальнай карце, трэба трымаць педаль газу да 45%! З картай зменена, і, такім чынам, вялікую магутнасць, вы бастер? трымаць педаль газу да 35%.
Так што, парытэт? прадукцыйнасці, вам спатрэбіцца на 10% менш газу, і, паколькі гэта ? цесна звязаная з колькасці? дызельнае паліва ўпырскваецца, адпаведна расходуецца менш!
Зваротным прамовы: parit? паскаральнік (улічваючы яшчэ 45%), ва ўмовах серыі, ехалі да 100км/г, а з большай магутнасці, мы будзем падарожнічаць у 110км/ч. Затым у парытэт? выдатак паліва, пойдзем-й? моцны...

У рэшце рэшт, я адказаў...
Хоць у рэальнасці? я хацеў бы зразумець, чаму так? звычайна той, хто змяняе карту, кажа, што гэта пу? павялічыць магутнасць або паменшыць выдатак паліва. Чаму? замест гэтага, па іх думку, гэтыя дзве сітуацыі не могуць жыць, як замест таго, мая ідэя толькі што выяўленай вышэй? Ці мае развагі ? няправільна?


PS: відавочна, што значэння, якія выкарыстоўваюцца ў прыкладзе-чыстая фантазія, прывяду прыклад практычны-й? ясна...

[mcjtd]

магчыма, я не патлумачыў, добра, што змяняецца расход паліва-адзіны, хуткасці і хуткасці аўтамабіля, роўна, але з рознай магутнасцю, каб зразумець адзін аднаго лепш, напрыклад, мы ставім сапраўды такі ж аўтамабіль, але з рознымі коні? есць альфа 156 2.4 mjet ад 175cv:
ад золата,а затым з 175cv,на 2000 аб / мін на шосты едзем 140 км-гадз
mod,а затым з 350cv,на 2000 аб / мін на шосты мы падарожнічаем заўседы, у 140 км-ч? ці не?
кручэння, і, такім чынам, колькасць ног, якія мы націскаем, каб яны заўседы адны і тыя ж аднолькавыя? ці не?
што зменіцца расход паліва??
bart адказ, калі ласка.

[bart]

магчыма, я не патлумачыў, добра, што змяняецца расход паліва-адзіны, хуткасці і хуткасці аўтамабіля, роўна, але з рознай магутнасцю, каб зразумець адзін аднаго лепш, напрыклад, мы ставім сапраўды такі ж аўтамабіль, але з рознымі коні? есць альфа 156 2.4 mjet ад 175cv:
ад золата,а затым з 175cv,на 2000 аб / мін на шосты едзем 140 км-гадз
mod,а затым з 350cv,на 2000 аб / мін на шосты мы падарожнічаем заўседы, у 140 км-ч? ці не?
кручэння, і, такім чынам, колькасць ног, якія мы націскаем, каб яны заўседы адны і тыя ж аднолькавыя? ці не?
што зменіцца расход паліва??
bart адказ, калі ласка.

Відавочна, 2000rpm, мы будзем падарожнічаць заўседы і ў любым выпадку да 140 км/ч (калі мы не механічных работ, а затым перадачы ? ж) незалежна ад магутнасці рухавіка!
Розніца, а не ў запыце крутоўнага моманту, што мы робім з дапамогай педалі акселератара: а з 175CV мы будзем з газу да 45%, у той час як з 350CV там бастер? замест 30%...

[mcjtd]

я ведаю, што вы не хочаце зразумець... вы, магчыма, нават 6 мільенаў, а мільярды нм крутоўнага моманту, але, каб пайсці на 140 км-ч з адной і той жа машыне мы vorrano заўседы 2000 абаротаў у хвіліну і заўседы 45% педалі!
кручэння, і, такім чынам, хуткасць не ствараюць з нічога, ціснуць менш паскаральнік!!

[magi1984]

не ? як вы кажаце McJTD...маючы вялікую пару, на парытэт? у хуткасці? і абаротаў рухавіка, педаль яго прыхільнікаў менш
каб зразумець гэтую канцэпцыю, вы павінны разумець, як інтэрпрэтаваць карту

з арыгінала, каб пайсці ў больш чым 140 км/ч да 2000rpm ў вас есць сігнал нагрузкі педалі акселератара ў памеры 40%, і хай эбу значэнне 1000
ад на карту, каб пайсці 140km/h = 2000rpm ў вас есць сігнал нагрузкі педалі акселератара ў памеры 35%, чаму? маючы супастаўляецца значэнне 1000 не знойдзеце-й? 40% педалі, але бенси 35% - педаль, у той час як у 40% педаль цяпер у вас, як крутоўны момант 1050

лічбы ўзятыя цалкам выпадкова, проста як прыклад

[mcjtd]

хлопцы, я ведаю, што тут лічбы ў выпадку, калі вы даеце права!!не ў крыўду ?!!
выкажам здагадку, на карце педаль да 2000 аб / мін і на 50% неабходны кут педаль нагрузкі chiametelo, як вы хочаце, каб мы далі мільен літраў дызельнага паліва, дзе раней быў толькі адзін грам,тых абаротаў і з тым, што працэнт мільярдаў дызель педаль яшчэ аўтамабіль, і зробіць больш хуткасць ці не?я кажу convintamente няма!!
калі аўтамабіль і заўседы той жа, і змяняецца толькі кавалерыя запыце абаротаў, і з гэтага запыту, педаль заўседы падарожнічае на той жа хуткасці!калі вы кажаце, наадварот, і, як сцвярджаць, што кругі ўзнікаюць з нічога, то есць менш, педаль відавочна, menogiri і менш нагрузка заўседы ж хуткасць? калі не больш. хлопцы, не рабіце пачуць ад ingegnre механік, што заднім лікам, вы f? чорныя вочы!! ці пу? быць, што іх f? мне!! але я моцна сумняваюся!!
дарэчы, на форуме, не ў c'? ніхто не тытулаваны i ncodesto так што можа быць яснасці на гэта дзіўнае з'ява??

[V.V.]

На самай справе мне другой рэчы зрабіць у дачыненні да іп? фактары: com'? праўда, што з павелічэннем крутоўнага моманту зніжае нагрузкі на педалі ? таксама? праўда, што хуткасць? у абмен, і, такім чынам, суадносіны Rpm/V-Eff (Рэжымы & Хуткасць?) застаюцца ў сіле з-за rapportatura на абмен, што ? не лічыцца пастаянным; такім чынам, не забывайце, лепшы аб'емны ккд, што адлюстроўваецца ў найменшай нагрузкай на педалі, каб дасягнуць і падтрымліваць пэўны рэжым (аб / мін) і, адпаведна, пэўнай хуткасці? (V-Eff), які, як сказаў ? у выніку пастаяннай ? у rapportatura перадач. Вялікую эфектыўнасць у парытэт? нагрузкі.

У ліку іншага:

Аўтамабілі Акцыі> 3^ Марш - 80% Нагрузкі - 3800Rpm & 90Km/h
Аўтамабілі, Сопоставленный> 3^ Руху - 50% Нагрузкі - 3800Rpm & 90Km/h

Затым,

Аўтамабілі Акцыі> 3^ Марш - 80% Нагрузкі - 3800Rpm & 90Km/h
Аўтамабілі, Сопоставленный> 3^ Марш - 80% Нагрузкі - пры 4200 аб / мін & 120км/h

І менавіта гэта для мяне вызначае рэальнае зніжэнне расходу паліва ў параўнанне аўтамабілі акцыі і супаставіць: у парытэт? нагрузкі аўтамабіля супастаўляецца развівае абароты больш, такім чынам, хуткасць? больш або парытэт? хуткасць кручэння і хуткасць руху? ? трэба менш нагрузкі з-за лепшай аб'емны ккд.

Я спадзяюся, што d'art я растлумачыў!

[mcjtd]

я не перакананы...eliminamo ад разваг, падумалі, блокі кіравання і паказчыкі працы рухавіка і нагрузкі кут педалі і ragionamo каб хутка і без мішурой электронныя сродкі.
калі я аўтамабіль, які з 175cv на 2000 абаротаў, я кажу 2000 абаротаў, такім чынам, мяркуецца, што гэтыя 2000 абаротаў, я павінен выціснуць педаль для маляняці,скажам, чвэрць свайго ходу,у мяне хуткасць? што ? канстанта,ты казаў, нават ты, у 140 км-г, калі я на гэтай машыне elaboro рухавік і порт 350cv і пакінуць усе астатняе без зменаў, каб мець тую ж хуткасць? 140 км-г, заўседы 2000 абаротаў мне, як зрабіць, каб на мой рухавік і заўседы чвэрць паскаральнік мне даць, каб гэтыя абароты! адзінае, што зменіцца? sar? паскарэнне, якое ў імгненне вока з гэтага педаль schiaccito да такім жа чынам я портэр? у 140 км-г...
з ecu паўгадзіны і горш, таму што, калі без электроннага кіравання я магу даць чвэрць газу плюс quid аўтамабіль viaggera хутчэй, але электроніка гэтага не адбываецца, таму што ecu ? адной нямецкай флейты і не sgarra!
калі з 50% педаль дае 2000 абаротаў у хвіліну і з любой іншай sw ад millemila рэзюмэ на 50% педаль заўседы 2000 аб / мін вы дар? вы не можаце пазбегнуць.
тады вы можаце inventarti усе формулы, якія вы хочаце, але калі хуткасць кручэння рухавіка ? пастаянная велічыня, не існуе ніякіх сродкаў, каб зрабіць вар'іравацца

[V.V.]

Па-першае, не мне inventavo ніякіх формул, але спрабую разважаць разам з вамі яшчэ і табе, што лічу безумоўна-й? эксперты мяне; па-другое, розніца ў тым, што нагрузкі, якія ад педалі: jaffa'? напісаў, што пасля таго, як вы апрацавалі вашага аўтамабіля, вы павінны даць тую ж нагрузку на педалі, каб атрымаць тыя ж Rpm гэтак жа V-Eff? Нават калі ен, як вы кажаце, вас, тое, што на розных дзяржаў, якія не залежаць ад нагрузкі, з добрай картай па-ранейшаму можа спатрэбіцца зніжэнне спажывання заўседы-за лепшы аб'емны ккд ІМХО.