Прачытаў 30 бар, на 1696, сення выпраўляе карту і надбаўкі, цяпер мне дае адмова рухавіка, што вы бачыце, што ен sbaglito пісаць кантрольную, я зрабіў некалькі voltr
вось на зададзеным карту, зробленыя ўсе выпраўлення, прыведзеныя вамі, абмежавальнік газу, 900, пераробленая лесвіца rail, turbo і overboost да 100mm3, павялічаныя тэрміны 100mm3 25%, і 90 на 15%, павялічыць крутоўны момант, але адзін пытанне, але рэальнае значэнне педалі, рэальныя запыт з якой карты ? з 4? вось файлы
вось і мы, у рэшце рэшт, атрымалася стварыць файл без памылак ecu, я docuto перарабіць файл**** і шчыра не разумею, яшчэ таму, што стары файл даваў памылка каліброўкі ecu, аднак цяпер месца карту, тым часам.
Вось тлумачэнне тое, што я зрабіў
Запыты на карты педаль да 500nm на карце ўзбагачэння, абмежавальнік крутоўнага моманту 500nm, адрэдагаваныя i break point:
Пераўтварэнні дызель крутоўны момант да 500nm
час ўпырску да 100mm3
авансавыя плацяжы да 100mm3
rail і абмежавальнік rail на аснове дызельнага паліва да 100mm3, патрабуе змяніць breakpoint карты rail пад рэгенерацыі, што да галоўнага не змяніць карту ў адваротным выпадку памылка
зменены максімум 2 абмежавальнікі дызельнага паліва ў залежнасці ад часу і агульны, які вы бачыце пасля розных карт, педаль
регул падачы, не дакранаючыся карты, педаль у адпаведнасці з абмежавальнікам максімальнага крутоўнага моманту для максімальнай магутнасці і карты дыму, каб адтачыць і дадаю па сваім гусце без неабходнасці парушыць карты педаль і карты часоў
так, ен паведамляе эбу, што, такім чынам, выкарыстоўвае сваю логіку, без imbrogliarla, і паверце мне, у cosnumo раптоўны цяпер кажа праўду на жаль....
цяпер вам месца 2 фатаграфіі fiat ecu scan для тэст, які я зрабіў па радзе сандра адносна пікаў ціску ў рампы
тут вы можаце ўбачыць логі карту з break point rail арыгінальныя і максімальных ціскаў ад 1600 да 1680 ўжо 52mm3, пасля рэзкага адпушчэння педалі з закрыцця фарсунак карту rail будзе інтэрпаляцыяй і калі будзе запытана значэнне 1125 бар цяпер ? у канцы rail ен ужо 1800 бар, вядома ? піка, але ўжо занадта шмат, вы, верагодна, відавочна, не было на высокіх абарачэннях помпа, але фарсункі былі зачыненыя, а ціск, такім чынам, у той момант, калі вы ? ўстала, інтэрпаляцыя можа быць небяспечнай.
Вышэй, а вы бачыце, часопіс з картай rail ўзыходжанне праз break point да 100mm3 з 1680 бар, пачынаючы ад 80mm3 і астатнюю карту да арыгінала, як павінна быць і як гэта відавочна ? астатнія, у тым ліку час ўпырску, тут вы бачыце запыт максімальная 1670 бар ? значэнне да 1640 бар, рухаючыся ў stessom, як і раней паўстанце з рэзкіх, каб стварыць умовы папярэдніх, акрамя сказаць, што машына ідзе лепш, не тузае нічога, бярэ газ паступова, як гэта рабіў у арыгінале, але ? значна больш pornta і цягне, што ? прыгажосці, значна больш лінейна, што з змяненнем часу.
калі мне прыходзіць на розум яшчэ адзначаем
я дзякую ўсім, хто дапамагаў мне сапраўды дзякуй, хлопцы,
сандра, што вы кажаце, можа пайсці ў гэтую карту? можа быць, lafr ? занадта нізкая яшчэ?
я не крычы, бо у цяперашні час, вы можаце знайсці ў багацці на гэты пост
прабачце, у мяне няма часу, каб праверыць карту, каб? я магу вам сказаць з асабістага вопыту, што p061 ўзнікае, калі c'? няўзгодненасць паміж рознымі картамі, у прыватнасці, мне ўдавалася шляхам змены (дрэнна), табліцы пераўтварэнні пара / IQ.
Для rail я не разумею, што прымушае вас пік 1800 у рэліз? нават калі гэта і так? было кала-адразу ціск, гэта азначае, што помпа не атрымліваецца паслаць вам усе, што дызель, што і ціск, cos? высокае. Гэтая праблема выклікае пагаршэнне ранняга пракладкі з плунжеров.
У licco 1800 бар meo зрабіў карту rail moddata без вр закрануты, metgendo bp да 100 мм3, і пакінуўшы карту rail на врі да 64 мм3, то moddandol gradualmenge да 100 3 да 1680 бар максімальнае значэнне праблема знікае
Запіс
Адказаць, Цытуючы
