MARELLI MJET давайце вучыцца!

[bob125]

6748E prailrefmaximum абмежаванай value eeprom*2 -100
674BE lim rail f (boost) eeprom * 7.51
67946 не ведаю
675BE ціск ў рампы
67A06 lim rail (тэмпература дызельнага паліва) я змяніў усю карту
677BE не ведаю.. і я не чапаў


затым я б сказаў
605BA rail max pressure
655D4 онлайн HPUb1 - Rail pressure upper bound
655D8 онлайн HPUb2 - Rail pressure upper bound


Аднак вы бачыце, што я ўцякаў якой-то біт, што замест таго, на карце мичелл зменены.
Таксама маючы сваю кропку 1065P351 я прыняў гэта як аснову і зрабіў некаторыя змены, не маючы часу, каб зразумець, што біты былі
Дапусцім, што так, як гэты файл працуе на 1400 бар, змяняючы 67A06 і 674BE замест мяне ідзе ў 1600 бар без памылак
Тады не ведаю, калі патрэбен яшчэ і рэгулятар ціску 90 л. с. або, калі функцыі нават лепш, чым у 70 конскіх сіл. Я тое 90cv разам на флейце (гэта займае мадыфікацыі з t для вяртання паліва)

Humm...я да гэтага часу не магу спампаваць..
прабач, але абмежавальнік ў рампы, то пасля ў рампы, тое, што называюць у лінейцы вы змянілі? у 677de

[bob125]

і 674be ты падняў увесь? канцы высокіх у 199..ты тыпу дзверы ў 214?

[bob125]

прабачце, але калі на вуліцы 85cv (cos? кажуць,....) я врі ў табліцы значэнне max = 192, значыць 192x14,5=2784 - 1000 = 1784mbar......не p? занадта шмат?

Прывітанне erre, тыя каштоўнасці, звязаныя з змянянай геаметрыяй vgt..192= 75%...усе зачынена

[bob125]

У любым выпадку гэтыя карты лямбда-павінны прыйсці змяншэння праўда?
Я павінен сказаць дзякуй, нават мішэль, які, прымаючы сігнал ад гэтай карце размешчана я зрабіў некаторыя змены, і мне ўдалося змяніць маю карту і здымаць на 1600 бар, што ў маіх тэстах некалькі гадоў ціск падымалася і апускалася, і выразаць..
Файл размясціў мішэль, аднак, адсутнічае абмежавальнік rail ў залежнасці ад тэмпературы дызельнага паліва.
У мяне рухавік 70 л. с., флейта і рэгулятар 90 л. с., інжэктар, 95 л. с. і BV35 (цяпер працуе на 1.2 бар)
Бачыў, што ў мяне цяпер ёсць перепускного клапана, які кіруе геаметрыяй, калі я пастаўлю ў любым выпадку кран можа падняцца ціск, як гэта робяць на kp35 арыгінал няма? па меншай меры, 1.5 бар павінна трымаць?

Вера, але турба у 90 або 95, ( я не ведаю, роўныя ці яны) маюць той жа цокаль 70??
у маёй 70 turbo гульня( слуп...лапаткі тычацца слімак!!) і я павінен змяніць яго..., што нам надзець??
Лямбда, або afr, на марелли, павінны быць зніжаны..., чым трэба зразумець, з часопіса!!;-)

[alex210392]

Вера, але турба у 90 або 95, ( я не ведаю, роўныя ці яны) маюць той жа цокаль 70??
у маёй 70 turbo гульня( слуп...лапаткі тычацца слімак!!) і я павінен змяніць яго..., што нам надзець??
Лямбда, або afr, на марелли, павінны быць зніжаны..., чым трэба зразумець, з часопіса!!;-)

Павінна быць такі ж атакі, улічваючы, што галоўка ідэнтычная, такім чынам, супадае зборніка, магчыма, давядзецца мяняць трубы, пагрузкі/разгрузкі, турбінныя алею і, пры неабходнасці, зварыць труба выхлапнога газу, калі не знойдзеш, я табе кажу гэта таму, што на маім 1.3 я зрабіў змены, як гэта, але з турбінай, вытворны ад рухавіка 1.6 джульета

[Fede78]

І турба 90 л. с. павінен быць зменены шляхам ўстаноўкі перепускного клапана, які кіруе геаметрыяй, то ёсць, каб памяняць вадзяной шланг і трубка вяртання турба. Калектар не чапаць.
Я хацеў паставіць на GTB1549, што, калі я не памыляюся, усталёўваючы 2.0 кандыцыянерам, адліванымі дыскамі... толькі тое, што іх трэба трахаць, каб змяніць выпускны калектар... але я думаю, гэта быў бы бязлітасны!
Трэба сказаць, што адзін раз зрабіў працу ў выпадку, turbo 2.0 і занадта вялікі... вы маглі б таксама паставіць турба на 1.6 mjt, які павінен мець такую ж отбортовку

[alex210392]

І турба 90 л. с. павінен быць зменены шляхам ўстаноўкі перепускного клапана, які кіруе геаметрыяй, то ёсць, каб памяняць вадзяной шланг і трубка вяртання турба. Калектар не чапаць.
Я хацеў паставіць на GTB1549, што, калі я не памыляюся, усталёўваючы 2.0 кандыцыянерам, адліванымі дыскамі... толькі тое, што іх трэба трахаць, каб змяніць выпускны калектар... але я думаю, гэта быў бы бязлітасны!
Трэба сказаць, што адзін раз зрабіў працу ў выпадку, turbo 2.0 і занадта вялікі... вы маглі б таксама паставіць турба на 1.6 mjt, які павінен мець такую ж отбортовку

Вы сапраўды маюць такі ж фланец, змяненне не настолькі жорсткай ce ахвяраваць зборніка ўзяў у руінах, і сваривая фланец turbo вышэй, і змяніць разгрузкі і decatalizzarlo, як я зрабіў

[bob125]

І турба 90 л. с. павінен быць зменены шляхам ўстаноўкі перепускного клапана, які кіруе геаметрыяй, то ёсць, каб памяняць вадзяной шланг і трубка вяртання турба. Калектар не чапаць.
Я хацеў паставіць на GTB1549, што, калі я не памыляюся, усталёўваючы 2.0 кандыцыянерам, адліванымі дыскамі... толькі тое, што іх трэба трахаць, каб змяніць выпускны калектар... але я думаю, гэта быў бы бязлітасны!
Трэба сказаць, што адзін раз зрабіў працу ў выпадку, turbo 2.0 і занадта вялікі... вы маглі б таксама паставіць турба на 1.6 mjt, які павінен мець такую ж отбортовку

Але змены ў перепускной мог бы зрабіць я..я павінен зрабіць спецыяліст?
шланг для вады??...у 70 не вады...можа быць, то ў 90 вы??!!
трубка вяртання турба так?

я спадзяюся, што не пойдзем на вуліцу, ot

[alex210392]

Але змены ў перепускной мог бы зрабіць я..я павінен зрабіць спецыяліст?
шланг для вады??...у 70 не вады...можа быць, то ў 90 вы??!!
трубка вяртання турба так?

я спадзяюся, што не пойдзем на вуліцу, ot

Я лічу, што вера мае намер алюмініевай трубы вады, якая ідзе для падлучэння цеплаабменніка, трубкі вяртанне будзе труба, якая знаходзіцца пад турба для зліву алею lubbrificazione ў блоку цыліндраў рухавіка

[Fede78]

Вы, вадаправод, у ўвазе таго, што ідзе ў цеплаабменнік, і, як шланг вяртання алею ад турбіны ў блок цыліндраў.
Цяпер, што мне прыходзіць на розум, я таксама замяніў трубкі падачы алею турбіны.