Колькасць дызельнага паліва і дымнасць

[explode82]

Прывітанне eplode82, я не я, і ўводзіць у зман, я толькі задаў пытанне, відавочна, яшчэ бар у чыгуначныя магістралі роўна яшчэ колькасць дызельнага паліва.
Мой пытанне было аб тым, як я магу павялічыць прадукцыйнасць, калі я ў 1000 абаротаў .
У маім выпадку я заўважыў паляпшэння толькі за кошт павелічэння часу ўпырску, а не з карты, дыму або педаль або пара.
Мяне ўзнікалі сумненні, калі помпа impiegasse шмат часу, каб падняць ціск, каб даць тое, што я прашу ад педалі.

то на 1000 абаротаў ? р? цяжка мець прадукцыйнасць,пачынаючы з педалі,ен на нізкіх абарачэннях ? ужо вельмі высокі, як патрабуецца,для чыгуначных,то вельмі моцна залежыць ад механікі,у тым сэнсе, што помпы з прывадам ад рухавіка,напрыклад, помпа, ў магістралі высокага ціску, які знаходзіцца на 1.3 mjt ? прыводзіцца ў дзеянне ад восі размеркавальнага вала,і, што, каб даць пэўныя ціску патрабуецца некаторы njumero абаротаў, ды і проста дзеля справядлівасці-й? rail не ад іп? дызель,ен служыць у большай запоўніць флейта пад ua запыце масіўных, чым gasolio.........з гэтым я думаю, што ты даў адказ pi? што канкрэтнае пра тое, што вы хацелі ведаць

[munro]

Аляксандр....
я не разумею, што я вам павінен растлумачыць...
калі вы працягваеце вярнуць мой пост, але я не за канкрэтны пытанне....
я думаю, што мы можам сядзець тут і мэтаў на новы год....

[lupak]

Дзякуй за адказ explode82, у peugeot 2.0 hdi-помпа rail ? электрычная, не ? эксплуатаваць адзін ад аднаго па восі вала. Для запаўнення флейта ў peugeot існуе карта, якая называецца "Rail pressure precontrol value", якая паказвае становішча клапана, які рэгулюе колькасць паліва, якое трапляе ў бак.
Тады адзіны, час впрыска з rail павялічваецца, я ж колькасці дызельнага паліва ?

[munro]

у ferarri hdi помпа высокага ціску common rail і прыводзіцца ў дзеянне з дапамогай зубчастага рамяня...
і ў masimo 1350-1400bar..
вы, можа быць, lupak вас збянтэжыла электрычны помпа нізкага ціску дызельнага паліва, што сілкуе помпа рэальны common rail...
у гэтым выпадку ціск, што чытаць ты 7300bar ў расіі і адносна нізкім ціскам, а ? усе мб..г. зн. 7300 миллибар адпавядае 7,3 бар....
акрамя таго, я хацеў бы сказаць explode82, што яго заява..дзе ен кажа, што больш чыгуначныя не больш дызель і зусім няправільна!!
калі так было, блокі кіравання, дадатковыя, якія мантуюцца на датчык прэс-rail), якія служаць для павелічэння press ingannado ecu сігнал больш нізкай, з тым, што ecu рэагуе, павялічваючы press,яны не будуць існаваць так
вяртаючыся адказаць на lupak-адзіны, час адкрыцця фарсункі, напрыклад 560us з rail 700 бар inietto напрыклад 50mm3 дызельнага паліва...калі порт rail 1400 бар з заўседы 560us адкрыцця фарсункі, як дызель ў больш inietto???

[munro]

дадам, што вы павінны ведаць, што пад інжэктар, не ? прапарцыйна змене ціску,дыяпазон павялічваецца з квадратным коранем павышэння ціску...так што двайны ціску ў рампы не прыраўноўваецца да двайны расход для інжэктара, але "толькі" на 1/4...
формула ?:flow2=flow1*sqrt press1/press2....
sqrt=квадратны корань...
press1=700bar
press2=1400bar
flow1 у гэты разлік і 50mm3
flow2 і новы порт інжэктар з press2...
цябе высновы....

[lupak]

дадам, што вы павінны ведаць, што пад інжэктар, не ? прапарцыйна змене ціску,дыяпазон павялічваецца з квадратным коранем павышэння ціску...так што двайны ціску ў рампы не прыраўноўваецца да двайны расход для інжэктара, але "толькі" на 1/4...
формула ?:flow2=flow1*sqrt press1/press2....
sqrt=квадратны корань...
press1=700bar
press2=1400bar
flow1 у гэты разлік і 50mm3
flow2 і новы порт інжэктар з press2...
цябе высновы....

flow2 = 50*sqrt(700/1400)
flow2 = 50*sqrt 0,5
flow2 = 50* 0,7=35,35

C' ? што-то не ідзе !!!
Можа быць, мы павінны зрабіць ; flow2=flow1*sqrt press2/press1
і калі так
flow2=50*sqrt (1400/700)= 50*sqrt 2= 50*1,41= 70,7

[cicciogsr]

дадам, што вы павінны ведаць, што пад інжэктар, не ? прапарцыйна змене ціску,дыяпазон павялічваецца з квадратным коранем павышэння ціску...так што двайны ціску ў рампы не прыраўноўваецца да двайны расход для інжэктара, але "толькі" на 1/4...
формула ?:flow2=flow1*sqrt press1/press2....
sqrt=квадратны корань...
press1=700bar
press2=1400bar
flow1 у гэты разлік і 50mm3
flow2 і новы порт інжэктар з press2...
цябе высновы....

Манро выбачайце, вы можаце растлумачыць мне, лепш формуле
Ціск?

[lupak]

Дзякуй Манро, каб гэтыя тлумачэнні, я бачу, што цябе правады вельмі добра з тэорыі і матэматычныя формулы;
Што тычыцца помпы, вы маеце рацыю, я заблытаўся з гэтым нізкага ціску.
I 7300 бар іх чытаю з карты rail mod.
Ад таго, што вы мне напісалі, я зразумеў, што помпа высокага ціску, 1000 абаротаў можа даць толькі нязначнае ціск, і што калі я хачу павялічыць прадукцыйнасць, я буду гэта рабіць толькі з карты часу ўпырску.

[tezzero]

З выпрабаванняў, праведзеных на школе любога помпы bosch common rail як з плунжеров 6,5 мм, 7 мм) атрымоўваецца атрымаць каля 2000 бар ціску з фарсунак пры максімальнай нагрузцы каля 1300 абаротаў помпы, а затым-2600 рухавік..помпа delphi штурхае p? pi?

[lupak]

Прабачце tezzero але не я ? ясна тое, што вы напісалі.
Common rail не даходзіць да 1350 бар ?