mass air flow circuit p0100 пасля змены турбіны

[dariuccio]

чисс? калі магу вырашыць гэтую маю праблему;
пасля ўстаноўкі gtb1446vz bravo 1.6 120 л. с. я з гэтым праблема, у асноўным, калі стральба перадач на 4000 rpm
загараецца на імгненне кантрольная лямпа няспраўнасці рухавіка (машына з ключом), калі я іду ўніз без паскарэння, але тормаз рухавіка кантрольная лямпа гарыць, затым згасае, праехаўшы некалькі км, і ў дыягназ кажа : "mass air flow circuit".
цяпер я задаюся пытаннем: калі датчык выдатку паветра ? пайшлі кантрольная лямпа не згасае, а затым на corsa c, калі ? на датчык выдатку паветра не працуе ўключаецца іншы
шпіен, калі б я дзе-нітка, магчыма, што ў падробленыя кантакт не было б так прадказальна індыкатар; вы бачыце, што я павінен змяніць што-то ў эбу?я спадзяюся, што многія вашы адказы, мне на нервы, ен сьвятло і таму, што " машына не пераходзіць у recovery

[legendaryslave]

чисс? калі магу вырашыць гэтую маю праблему;
пасля ўстаноўкі gtb1446vz bravo 1.6 120 л. с. я з гэтым праблема, у асноўным, калі стральба перадач на 4000 rpm
загараецца на імгненне кантрольная лямпа няспраўнасці рухавіка (машына з ключом), калі я іду ўніз без паскарэння, але тормаз рухавіка кантрольная лямпа гарыць, затым згасае, праехаўшы некалькі км, і ў дыягназ кажа : "mass air flow circuit".
цяпер я задаюся пытаннем: калі датчык выдатку паветра ? пайшлі кантрольная лямпа не згасае, а затым на corsa c, калі ? на датчык выдатку паветра не працуе ўключаецца іншы
шпіен, калі б я дзе-нітка, магчыма, што ў падробленыя кантакт не было б так прадказальна індыкатар; вы бачыце, што я павінен змяніць што-то ў эбу?я спадзяюся, што многія вашы адказы, мне на нервы, ен сьвятло і таму, што " машына не пераходзіць у recovery

на якой аўтамабіль і рухавік

[dariuccio]

opel corsa c 1.3 mjet 70 л.с. код рухавіка z13dt

[danny677]

Маючы змянілася турбіны, вы павінны rescale ўсей крывой датчык выдатку паветра на карце. Часта таксама пры пераходзе ад зменнай геаметрыяй кіравацца з перепускного клапана, наадварот, так і механічным спосабам.

[dariuccio]

дзякуй, дэні, калі месца карту маглі б вы дапамагчы мне знайсці яе? для мяне тыя лініі, яны ўсе аднолькавыя!

вы зарабляеце іншых коней такім чынам?

[asdone]

Я ? давялося чытаць, што пу? таксама даваць памылку, чаму? вымераныя значэння занадта discordati ад чаканых / мэты.
Потым ты змяніў турбіна, лушчак на датчык выдатку паветра, для якіх линеаризация павінна застаецца той жа. Па-мойму праблема ? турбіна адказвае занадта па-рознаму з гэтай серыі, і калі для, скажам, за 100% газ і 4000 абаротаў плануецца 1 Бар, можа быць, з новай турбінай у цябе 1.2, не дастаткова, чаму? ні ў recovery, але застаецца досыць доўга, чаму? эбу пазнае аб тым, што што-то ідзе не так. Гэта толькі здагадка, я не ведаю, што ecu

[dariuccio]

я сеў на датчык выдатку паветра ў кропцы 1.9 jtd, але я зрабіў, перш чым мяняць турбіну, і ў мяне ніколі не было такой праблемы

[dariuccio]

эбу ? класічная marelli mjet, як punto, panda,y...

[alien78]

але машына ў парадку?

[dariuccio]

вядома, толькі ў тым, што ен шпіен мне на нервы, і пасля таго, як загараецца і згасае два разы, на трэці раз загараецца іншы індыкатар, ці не ? машыны з
гаечны ключ а загараецца памылка рухавіка, і што я павінен выключыць дыягназ, чаму? не сыходзіце толькі